Por que a Nova Zelândia deveria ter voos diretos para o Brasil

Um impulso para uma conectividade mais forte entre a Nova Zelândia e a América do Sul está a começar a surgir, com o Centro de Excelência da América Latina da Ásia-Pacífico (também conhecido como CAPE) a procurar aumentar o envolvimento entre o continente sul-americano e a Nova Zelândia. Atualmente, a única conexão entre as duas regiões é um serviço diário direto com a LATAM entre Auckland (AKL) e Santiago (SCL) – que funciona como ponto de escala para o serviço SCL-AKL-SYD, com direitos de quinta liberdade trans-Tasmânia.

Conforme relatado porMesa de negócios, os defensores têm pressionado por um relacionamento mais forte entre a Nova Zelândia e a América Latina, observando que o número de serviços aéreos é limitado em comparação com outras regiões. A Air New Zealand já operou voos diretos entre Auckland e Buenos Aires, que terminaram abruptamente diante da pandemia de COVID-19.

Foto de : Vytautas Kielaitis Shutterstock

Simon Russell, executivo-chefe de consultoria da Eagle Aviation, defende uma ligação direta entre São Paulo e a cidade de Sails (Auckland) como consultor de aviação do Conselho Empresarial da Nova Zelândia, Brasil. O conselho, criado em dezembro passado, espera defender a companhia aérea da Nova Zelândia, a Air New Zealand.

Auckland to São Paulo?

O CEO da Auckland Chambers, Simon Bridges, reuniu-se com aeroportos em ambos os lados do Oceano Pacífico Sul e pretende defender o caso com a Air NZ, observando que uma razão pela qual a rota poderia ser bem-sucedida é o aumento da demanda por frete aéreo entre a América Latina e a Ásia, sendo a Nova Zelândia o ponto de transferência ideal entre esses dois continentes. Pontes explicadas:

Este é um ponto válido, visto que, segundo Bridges, as transportadoras do Golfo coletam atualmente a maior parte do tráfego entre a Ásia e a América do Sul, com a Qatar Airways e a Emirates atendendo São Paulo diretamente de seus respectivos hubs.

Fonte: GCMap

‘A Rota do Grande Círculo’

Por trás do plano de Bridges está a “Rota do Grande Círculo”, que é a rota mais rápida para rotas de voo que seguem a curvatura da Terra. Os passageiros em trânsito podem chegar à Europa rapidamente, pois voariam para leste via AKL-HKG-LHR. Isto significa que seguir a curvatura do mundo e voar numa formação de arco entre a Nova Zelândia e a Europa poderia ser tão rápido através do Brasil como através de Hong Kong.

A demanda de passageiros é outro fator crítico, com até 20 mil brasileiros tendo residência permanente na Nova Zelândia e mais de 100 mil na vizinha Austrália. Com a Air New Zealand tendo vários Dreamliner encomendados, será que um dia poderíamos ver o Koru voando no pátio do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos?

Foto: Chris Melville/Shutterstock

Com a procura de carga reprimida e o potencial para cargas sólidas de passageiros, os voos poderiam gerar receitas positivas para uma transportadora corajosa o suficiente para assumir a rota. A única outra ligação direta entre a América do Sul e a Oceania é operada pela Qantas, QF27/28, que liga Sydney e Santiago quatro vezes por semana a bordo do seu Boeing 787-9 Dreamliner.

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