Por que o Airbus A380 tem um alcance tão longo

O A380 é um feito impressionante de engenharia que é tão revolucionário hoje quanto era quando completou seu voo inaugural, há mais de duas décadas. Sendo a maior aeronave comercial já construída, o A380 de dois andares normalmente acomoda cerca de 500 passageiros, mas é certificado para voar até 853 pessoas. Como o jato comercial mais potente e com o maior peso máximo de decolagem (MTOW), o A380 provavelmente continuará voando pelos próximos 15 anos, pelo menos, apesar do surgimento de aeronaves widebody bijet mais eficientes.

Um dos principais atrativos do A380 é o seu impressionante alcance, que permite sua implantação na maioria das rotas urbanas de longa distância do mundo. Com um alcance máximo de cerca de 8.000 NM (14.800 km), o A380 pode facilmente realizar rotas sem escalas como Londres-Cingapura ou Dubai-Los Angeles. Isso também faz do A380 um dos jatos comerciais de maior alcance em serviço atualmente, embora existam alguns aviões que podem voar mais longe.

Quão longe o A380 voa

O A380 não é o widebody de maior alcance do mercado, mas tem uma classificação bastante elevada na tabela geral. A Airbus afirma que o A380 pode voar até 8.000 milhas náuticas quando carregado com passageiros, combustível e carga, enquanto a Emirates também cita esse número para sua frota de A380. Para colocar isso em perspectiva, 8.000 NM de alcance significam que o A380 pode voar por até 18 horas sem escalas.

É por isso que o avião é tão popular em muitos dos voos de longo curso mais movimentados do mundo, onde os operadores podem esperar que a procura permaneça elevada durante todo o ano. Isto permite-lhes encher consistentemente os seus A380 de 500 lugares com passageiros pagantes, em vez de arriscar operar alguns voos com taxas de ocupação mais baixas. Abaixo estão exemplos de rotas que o A380 pode realizar:

Rota	Distância
Dubai (DXB) – Auckland (AKL)	7.668 milhas náuticas (14.202 km)
Sydney (SYD) – Dallas/Fort Worth (DFW)	7.474 milhas náuticas (13.840 km)
Dubai (DXB) – Los Angeles (LAX)	7.246 milhas náuticas (13.420 km)
Londres Heathrow (LHR) – Hong Kong (HKG)	5.994 milhas náuticas (11.101 km)
Singapura (SIN) – Frankfurt (FRA)	5.991 milhas náuticas (11.095 km)
Londres Heathrow (LHR) – Singapura (SIN)	5.885 milhas náuticas (10.900 km)
Melbourne (MEL) – Dubai (DXB)	5.842 milhas náuticas (10.820 km)
Frankfurt (FRA) – Banguecoque (BKK)	5.366 milhas náuticas (9.937 km)

O A380 ainda está atrás de outros widebodies, como o Boeing 777-300ER ou o Airbus A350-900, mas seu alcance ainda é invejável para os operadores. Dado o seu alcance considerável e a enorme capacidade de passageiros, o A380 tem uma das melhores economias operacionais de combustível por assento-milha de qualquer aeronave comercial em serviço atualmente. Por esta razão, continua a ser parte integrante de muitas redes de longo curso e convenceu muitos operadores a continuarem a voá-lo.

Por dentro do desenvolvimento do A380

O A380 foi o esforço da Airbus para rivalizar com o famoso super jumbo 747 da Boeing, que dominava os céus como o seu maior avião comercial desde o início da década de 1970. A Airbus obteve grande sucesso com seu widebody twinjet A330, enquanto seu quadjet A340 teve vendas mais modestas. Na virada do milênio, a indústria já estava avançando em direção a widebodies twinjet mais eficientes, como o Boeing 777, portanto, desenvolver um enorme quadjet como o A380 era certamente uma aposta.

No entanto, o 747 continuou a ser uma aeronave popular em todo o mundo, e os modelos de negócios hub-and-spoke ainda estavam fortes e previa-se que continuariam assim. Como tal, a Airbus imaginou a necessidade de outra aeronave de grande porte para desafiar o domínio do 747, incorporando ainda mais capacidade do que a Rainha dos Céus para reduzir ainda mais a economia de custo por assento do A380. Uma diferença fundamental entre os dois super jumbos era o convés superior completo do A380, ao contrário do convés superior parcial do 747.

Especificação	Airbus A380
Comprimento	72,7 m (238 pés 7 pol.)
Envergadura	79,8 m (261 pés 8 pol.)
Altura	24,1 m (79 pés)
Motores	4 × Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200
Alcance Máximo	8.000 milhas náuticas (14.816 km)
Capacidade de passageiros	525 (3 classes), 853 (totalmente econômica)
Peso Máximo de Decolagem (MTOW)	575.000 kg (1.268.000 libras)

A alteração dos regulamentos ETOPS significou que os widebodies bimotores poderiam lidar com longas rotas sobre a água, mas a alta capacidade era realmente o ponto de venda do A380, e isso não era possível com dois motores. Apesar de seus quatro motores exigirem uma grande quantidade de combustível, a capacidade de assentos do A380 mais do que compensa essas despesas gerais e pode, na verdade, ser uma máquina mais econômica do que os modernos jatos duplos, se implantado nas rotas corretas.

Como o A380 atinge seu alcance?

As enormes asas do A380 foram projetadas tendo em mente a eficiência de cruzeiro de longo alcance, enquanto a fuselagem geral incorporou cerca de 25% de materiais compósitos para melhorar ainda mais a eficiência de combustível da aeronave. Com uma envergadura de 79,8 metros, eles estão praticamente dentro dos limites de aeroportos da Categoria F da ICAO, mas isso significa que o número de aeroportos capazes de receber A380 é bastante limitado.

A capacidade de combustível também é fundamental para o longo alcance do A380. O jato pode conter até 320.000 litros (84.535 galões americanos) divididos em 11 tanques de combustível, com a maior parte do combustível armazenada ao longo das asas. Os sistemas automatizados redistribuem o combustível durante o voo para garantir um centro de gravidade ideal e reduzir o arrasto, melhorando ainda mais a eficiência aerodinâmica.

Com um MTOW tão pesado de 575.000 kg (1.268.000 lbs), o A380 é um dos jatos comerciais mais potentes da atualidade quando medido pelo empuxo do motor. Suas duas opções de motor – o Rolls-Royce Trent 900 e o Engine Alliance GP7200 – entregam cada uma mais de 70.000 lbf de empuxo. O A380 também tem uma das taxas de subida mais baixas da indústria atualmente, uma realidade operacional exigida pelo seu enorme tamanho e peso.

As rotas A380 mais longas do mundo

A rota sem escalas do A380 mais longa do mundo hoje é o serviço da Emirates entre Dubai e Auckland, que dura impressionantes 17 horas e 25 minutos de tempo de voo normal. Além disso, a transportadora australiana Qantas retomou recentemente a segunda rota mais longa do A380 do mundo, conectando Sydney a Dallas/Fort Worth, após um hiato de cinco anos, que tem um tempo de bloqueio de 17 horas e 15 minutos.

Como seria de esperar, a Emirates domina a lista das rotas mais longas. A tabela abaixo inclui apenas rotas diretas, mas há uma rota mais longa do A380 se incluirmos escalas únicas – essa rota seria a rota diária Sydney-Cingapura-Londres da Qantas, que mede cerca de 9.275 NM (17.175 km).

Direção da rota	Distância	Companhia(s) Aérea(s)
Auckland-Dubai	7.668 milhas náuticas (14.202 km)	Emirados
Dallas/Fort Worth-Sydney	7.474 milhas náuticas (13.840 km)	Qantas
Dubai-Houston (IAH)	7.097 milhas náuticas (13.145 km)	Emirados
Dubai-Los Angeles (LAX)	7.246 milhas náuticas (13.420 km)	Emirados
Los Angeles - Sidney	7.454 milhas náuticas (13.804 km)	Qantas
Dubai – San Francisco	7.044 milhas náuticas (13.046 km)	Emirados
Nova York (JFK) – Seul (ICN)	6.001 milhas náuticas (11.114 km)	Asiana Airlines / Air Coreano
Dubai – São Paulo (GRU)	6.597 milhas náuticas (12.217 km)	Emirados
Sidney - Doha	6.680 milhas náuticas (12.371 km)	Qatar Airways

Vale ressaltar que apenas a conexão da Emirates entre Dubai e Auckland está entre os dez voos diretos mais longos do mundo, ocupando o 8º lugar. Para contextualizar, a rota mais longa do mundo é um serviço da Singapore Airlines entre Singapura Changi e Nova Iorque JFK, que mede 8.288 NM (15.349 km), além da capacidade de voo do A380.

Saber mais:Airbus A321MPA: O que esperar do concorrente de longo alcance Boeing P-8A

Comparando o alcance do A380 com outros widebodies

O principal concorrente do A380 no seu lançamento era o Boeing 747-400, e seu alcance estava uma distância considerável à frente do -400. No entanto, a Boeing já tinha a próxima geração do 747 em desenvolvimento – o 747-8 – que se equiparava ao A380 em distância.

Existem várias aeronaves em serviço hoje que excedem o A380 em seu alcance – isso inclui o Airbus A350, o Boeing 777-200LR e o A340-500. A Airbus também desenvolveu o A350-900ULR (Ultra Long Range) especial, que pode voar uma distância impressionante de até 9.700 NM (18.000 km).

A Airbus também está em processo de certificação de uma versão ULR do A350-1000, que voará para a Qantas e operará aquela que será a nova rota sem escalas mais longa do mundo entre Sydney e Londres. Tal como está, os pares mais longos do mundo são operados pelo A350-900ULR, A350-1000, 787-9 Dreamliner e 777-200LR, juntamente com o A380.

O A380 ainda é relevante hoje?

O programa A380 é geralmente considerado um fracasso geral para a Airbus, pelo menos se falarmos de uma perspectiva financeira, já que a empresa nunca atingiu o ponto de equilíbrio do programa. No entanto, fez maravilhas pelo prestígio da empresa, e a própria Airbus considerou o programa A380 um sucesso, pois ajudou a empresa a desenvolver o A350, que já vendeu mais de 1.400 unidades até agora.

O número de operadores do A380 diminuiu desde a pandemia de COVID, com empresas como Air France, Malaysia Airlines e Thai Airways aposentando as suas frotas. Acreditava-se que a maioria das companhias aéreas iria se desfazer de suas frotas de A380, mas a aeronave ressurgiu nos anos pós-pandemia.

A Emirates, que voa aproximadamente dois terços da frota global de A380, indicou que continuará a operar o avião de dois andares até 2040. Outras transportadoras também voarão com o A380 até a década de 2030, pelo que o super jumbo continuará a ser uma força relevante e presente nos nossos céus durante muitos anos.