2 décès à la suite du crash du Globe GC-1B dans une zone résidentielle du Minnesota

Deux personnes ont perdu la vie à la suite d'un accident d'avion monomoteur dans un quartier résidentiel d'Afton, Minnesota, samedi à 10 heures, heure locale. La Federal Aviation Administration (FAA) a publié un communiqué indiquant qu'elle travaillerait aux côtés du National Transportation Safety Board (NTSB) pour enquêter sur l'accident.

Les deux victimes étaient des personnes qui se trouvaient à bord de l'avion au moment de l'écrasement. L'avion impliqué était un Globe GC-1B Swift, un type d'avion d'époque dont le premier vol a eu lieu en 1942. Le Swift impliqué dans l'accident a été fabriqué en 1948 et a été certifié pour la dernière fois en 1991, selon le registre de la FAA.

L'avion avait décollé de l'aéroport de Lake Elmo huit minutes avant l'accident. Après le départ, l'avion a grimpé et a tourné vers le sud le long du lac Sainte-Croix, qui sépare le Wisconsin du Minnesota.

Données de vol

Au moment de l'accident, le rapport d'aérodrome météorologique (METAR) de l'aéroport de Lake Elmo indiquait les conditions de vol à vue, les conditions météorologiques avec des vents du sud-est à sept nœuds, une visibilité de dix milles terrestres et un ciel dégagé.

Au départ de la piste 14 de l’aéroport de Lake Elmo, le GC-1B Swift aurait volé directement face au vent, une pratique courante qui améliore les performances de décollage. Au cours de son vol de huit minutes, l’avion n’a pas passé de temps à une altitude de croisière, grimpant d’abord au-delà de 2 000 pieds avant de remonter à 2 300 pieds et de descendre momentanément avant de revenir à 2 300 pieds.

Photo : FlightAware

Quelques instants avant l'accident, l'avion a entamé une montée de 500 pieds par minute et a ralenti jusqu'à une vitesse juste au-dessus de 50 nœuds, grimpant jusqu'à 2 500 pieds, selon Flightradar24. Après avoir atteint cette altitude, l'avion a ensuite entamé une descente rapide de plusieurs milliers de pieds par seconde avant de percuter des arbres dans la cour d'une maison.

L'avion avait volé pour la dernière fois en novembre, n'ayant pas effectué plus de cinq heures de vol au cours des mois précédant l'accident. La majorité des vols du GC-1B impliqué dans l'accident ont eu lieu depuis l'aéroport de Lake Elmo. L'avion est immatriculé au nom d'une société liée à une adresse résidentielle à proximité de St. Paul.

Autres accidents du GC-1B

Avant l'accident de samedi, le type GC-1B avait été impliqué pour la dernière fois dans un accident survenu en août à Plattsville Flying Field, au Canada. Aucun décès n’a été signalé à la suite de cet accident. Selon l’Aviation Safety Network de la Flight Safety Foundation, le dernier accident mortel impliquant ce type d’avion s’est produit en 2019.

Photo:Éric Gédéon | Wikimédia Commons

En février, un autre accident impliquant un Bonanza a coûté la vie à trois personnes, dont deux résidents, lorsque l'avion s'est écrasé sur une maison mobile à l'approche du Clearwater Air Park (CLW). Cet accident s'est produit après une perte de puissance du moteur de l'avion. Le NTSB enquête actuellement sur la cause et un rapport préliminaire est attendu cette semaine.

Voir aussi :

Le NTSB publie généralement ses rapports préliminaires d'accidents dans un délai de 30 jours. L'agence d'enquête a récemment publié un rapport préliminaire sur le dernier accident d'aviation générale survenu au Minnesota. Cet accident s'est produit le 2 février, le même jour que l'accident mortel de Bonanza en Floride. Toutefois, seuls des blessés légers ont été signalés.