5 faits saillants sur le Rockwell OV-10 Bronco nord-américain

Le North American Rockwell OV-10 est un avion à décollage et atterrissage courts (STOL) conçu et développé par North American Rockwell. L'avion a été conçu dans le cadre du programme tri-service militaire américain. Le constructeur obtint le contrat en 1966 et le premier vol eut lieu en août 1967.

Simple Flying a compilé une liste de faits intéressants sur l'OV-10,comme le souligne WarHistoryOnline.com.

Une star au Vietnam

Utilisé sur diverses missions critiques pendant la guerre du Vietnam

Opération Combat Bronco	Juillet – octobre 1968
Opération Igloo Blanc	Janvier 1968 – février 1973
Opération Ranch Hand	1968 – 1971
Bronco brumeux	1969 – 1971

Le Rockwell OV-10 Bronco nord-américain a été utilisé dans plusieurs missions critiques pendant la guerre du Vietnam. L'avion a été conçu pour répondre aux besoins de l'armée américaine et des Marines pendant la guerre. Les deux forces ont attribué les contrats pour l'avion de reconnaissance en 1966. Un peu plus de deux ans plus tard, le premier OV-10 a été livré en 1968.

Photo:USAF | Wikimédia Commons.

L'avion a également servi la marine américaine (USN) au sein du Light Attack Squadron Four (VAL-4) de janvier 1969 à avril 1972. Les opérations Combat Bronco, Igloo White et Ranch Hand font partie des missions importantes soutenues par le Rockwell OV-10 entre 1969 et 1972. L'avion a interdit la logistique ennemie et l'appui-feu des Marines américains, des forces sur des bateaux et des Navy SEALS.

Un véritable avion multirôle

Diverses exigences de l'armée américaine

L'avion doit

Effectuer des combats dans la jungle

Transportez une panoplie d'armes

Transportez jusqu'à 2 400 livres de marchandises

Héberger un équipage de deux personnes

Opérer à partir d'un porte-avions

Conception bimoteur

Capacité de décollage sur piste courte

Au début des années 1960, le programme tri-service de l’armée américaine nécessitait un avion capable d’effectuer diverses opérations avec des capacités diverses. Avec les exigences publiées, 11 propositions ont été reçues, présentant plusieurs conceptions.

Photo : Mike Fuchslocher | Shutterstock

Les exigences incluent la capacité de combattre dans la jungle, de transporter une gamme d'armes et de marchandises et de disposer d'un équipage de deux hommes. L'avion doit avoir la capacité d'opérer à partir d'un porte-avions et avoir une capacité de décollage et d'atterrissage courts (STOL).

La conception du Rockwell OV-10 Bronco a été sélectionnée avant la production de sept prototypes. Après avoir réussi les tests et prouvé son efficacité, la conception a été mise en production à grande échelle en 1967.

Conception à double flèche

Carter moteur distinctif

Moteurs	2 × turbopropulseurs Garrett T76-G-420/421
Puissance par moteur	1 040 chevaux (780 kW)

L'avion présente une conception à double flèche dans laquelle les deux moteurs sont contenus dans les flèches. L'avion est propulsé par deux turbopropulseurs Garrett T76-G-420, chacun produisant 1 040 chevaux-vapeur (780 kW). Le moteur a un temps d'intervalle élevé, jusqu'à 5 400 heures. Les moteurs pouvaient être remplis de carburant automobile à indice d'octane élevé en cas de besoin.

Photo:Marine américaine | Wikimédia Commons.

La double flèche était reliée par un stabilisateur horizontal, offrant la stabilité requise pour les missions régulières et de combat. L'avion est équipé d'hélices tripales qui lui permettent d'atteindre une vitesse maximale de 281 mph (450 km/h). Avec une masse maximale au décollage de 14 450 lb (6 550 kg), l’avion peut parcourir une distance de 1 250 milles.

Opérations de porte-avions

Exploité sur des transporteurs sans assistance

Décollage sans catapultes

Atterrissage sans fils d'arrêt

L’une des principales exigences de l’avion était d’opérer à partir de porte-avions. Cela permet une meilleure mobilité et liberté d’utilisation, notamment lors des missions de combat. Le Rockwell OV-10 a non seulement rempli ces exigences, mais il l'a également fait sans l'aide de catapultes ni de fils d'arrêt.

Photo:rhk111 | Wikimédia Commons

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La plupart des avions de combat nécessitent l'assistance d'une catapulte pendant le décollage. Le système de catapulte fonctionne sur la pression générée par la vapeur sous pression. À l'atterrissage, l'avion est arrêté avec des câbles d'arrêt posés à différents intervalles sur le porte-avions. Le Rockwell OV-10 a réussi à opérer sur des porte-avions sans aucune assistance supplémentaire.

Service avec de nombreuses forces

L'avion a servi les forces et agences américaines et internationales

Force aérienne des États-Unis (USAF)

Corps des Marines des États-Unis (USMC)

Marine américaine (USN)

NASA

Force aérienne philippine

Force aérienne thaïlandaise

Force aérienne vénézuélienne

L'américain Rockwell a construit 360 exemplaires d'OV-10 Broncos. L'avion a été utilisé par diverses forces américaines et internationales pendant la guerre du Vietnam et dans l'après-guerre. L'US Air Force (USAF), le United States Marine Corps (USMC) et la United States Navy (USN) étaient les principaux utilisateurs de l'avion. L'USAF a pris livraison à elle seule de 157 OV-10 Bronco avant la fin de la production.

Photo:Messes publicitaires | Wikimédia Commons

Selon le musée de l'US Air Force,

"Les missions du Bronco comprenaient l'observation, le contrôle aérien avancé, l'escorte d'hélicoptères, la reconnaissance armée, la détection de tirs d'artillerie, l'utilité et une attaque au sol limitée. L'USAF, cependant, a acquis le Bronco principalement comme avion de contrôle aérien avancé (FAC). À sa polyvalence s'ajoute un compartiment de fuselage arrière d'une capacité de 3 200 livres de fret, cinq soldats équipés de combat ou deux patients de litière et un assistant médical. "

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