Air France-KLM CEO Voices Frustration Over Jetbridge Shortage At Paris Charles de Gaulle Airport

Le PDG d'Air France-KLM a exprimé ses inquiétudes concernant le manque de passerelles à l'aéroport Charles de Gaulle (CDG) de Paris et certaines autres lacunes des infrastructures et comment elles coûtent de l'argent à la compagnie aérienne. Cela précède les Jeux olympiques de Paris, alors que la ville se prépare à un afflux de touristes et d'athlètes du monde entier pour participer à l'événement.

La lutte quotidienne pour le stationnement des avions

Ben Smith, PDG du groupe Air France-KLM, s'est récemment entretenu avec des journalistes à l'occasion du 20e anniversaire du groupe et a évoqué, entre autres, la nécessité de renforcer les infrastructures de l'aéroport Charles de Gaulle à Paris.

Smith était frustré par le manque de passerelles à l'aéroport et a déclaré que la compagnie aérienne avait du mal à trouver quotidiennement des places de stationnement adéquates. Il a expliqué que les choses deviennent particulièrement délicates pendant les heures de pointe du matin, lorsque de nombreux avions se retrouvent sans passerelle ni porte de « contact ». Cela entraîne également des inconvénients lors du transport de passagers dans les bus.

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Smith a ajouté qu'en raison de ce problème, Air France doit entamer des négociations avec Aéroports de Paris, qui exploite l'aéroport Charles de Gaulle, "en fonction de ce que disposent les autres compagnies aériennes, pour essayer de trouver des places de stationnement pour notre flotte". Selon un porte-parole de la compagnie, Air France est contrainte de garer 10 % de ses vols moyen-courriers et 5 % de ses vols long-courriers sur des stands éloignés.

Comme le rapporteReuters, Smith ne veut pas nécessairement un nouveau terminal, car cela coûterait beaucoup de temps et d’argent. Il privilégie plutôt la modernisation des infrastructures des installations existantes. Il aurait déclaré :

Problèmes d'aménagement de l'aéroport

Selon Smith, parmi les choses qui doivent être améliorées à CDG, il y a la longue distance jusqu'aux hangars de maintenance qui occupent les avions pendant de plus longues heures en raison du temps de remorquage supplémentaire. Il a même cité des exemples d'autres aéroports mondiaux qui sont beaucoup plus efficaces en termes d'acheminement beaucoup plus rapide de leurs avions vers les installations de maintenance.

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Comme le souligne l'article de Reuters, le terminal 2 de CDG, où Air France opère principalement comme hub, a été ouvert en 1982 et a été conçu à l'origine pour réduire le temps entre la porte et le trottoir. Même la PDG d'Air France, Anne Rigail, affirme que ce n'est pas l'aménagement idéal et qu'il est assez difficile à exploiter.

La ruée vers les Jeux Olympiques

CDG s’attend à des semaines et des mois chargés pour deux raisons. Premièrement, après l’accalmie de la pandémie de COVID-19, la saison estivale des voyages devrait être très chargée cette année, gardant presque tous les grands aéroports mondiaux extrêmement occupés.

Deuxièmement, Paris accueillera les Jeux olympiques d'été en juillet et verra un trafic de passagers et d'avions plus important que d'habitude alors que les voyageurs du monde entier afflueront vers la ville. Le PDG adjoint d’ADP, Edward Arkwright, a cependant récemment déclaré que « l’infrastructure est prête, le personnel a été recruté et les processus ont été définis ».

Air France introduit également des changements dans l'expérience aéroportuaire de La Première avant les jeux d'été et a également étendu ses opérations internationales pour répondre à la demande croissante. Espérons que CDG gérera la ruée vers les voyages sans problème et sans problèmes majeurs.

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