AirAsia X ajoute 10 Airbus A330 pour augmenter sa capacité en 2024 et ajouter des routes

Il fut un temps, au plus profond de la pandémie de COVID-19, où l’avenir d’AirAsia X ne semblait pas très prometteur du tout, mais alors que la compagnie aérienne à bas prix entre en 2024, elle s’est fortement rétablie et semble prête pour une année rentable et réussie. Il a également secoué le spectre des restrictions financières PN 17 de la Malaisie et est en pourparlers pour acquérir AirAsia Aviation Group auprès de Capital A.

La semaine dernière, AirAsia X a annoncé ses statistiques d'exploitation pour le quatrième trimestre 2023 (4T23) et l'exercice complet terminé 2023 (FY2023). Il est intéressant de noter que de nombreuses compagnies aériennes dans toute la région Asie-Pacifique semblent se concentrer davantage sur leurs coefficients de remplissage en passagers, car elles remettent davantage d’avions en service pour répondre à la forte demande continue de voyages aériens.

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D’une certaine manière, la difficulté de remettre les avions en service a été une bénédiction déguisée pour les compagnies aériennes, même si ce sont les passagers qui ont payé le prix de cette capacité limitée en raison du prix élevé des billets. Fin décembre 2022, AirAsia X comptait six avions en exploitation, mais fin 2023, elle exploitait 16 des 18 Airbus A330-300 de sa flotte, les deux autres étant toujours répertoriés comme stockés.

Au 4T23, AirAsia X (AAX) a transporté 890 289 passagers avec un coefficient de remplissage de 82 %, contre 336 954 passagers avec un coefficient de remplissage de 79 % au 4T22. Le nombre de passagers a été multiplié par 2,6 par rapport à 2022, mais limiter la croissance de la capacité à 2,5 fois a augmenté le coefficient de remplissage. L’introduction des dix A330 supplémentaires a multiplié par 2,8 les sièges-kilomètres disponibles (ASK) d’AAX sur un an (sur un an), à 4 770 millions, tandis que les passagers-kilomètres payants ont été multipliés par trois pour atteindre 3 839 millions.

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Au quatrième trimestre 2023, la compagnie low-cost malaisienne a lancé une nouvelle liaison sept fois par semaine vers Hong Kong pour répondre à ce qu'elle a décrit comme « l'immense demande du marché ». Au cours du trimestre, AAX a également augmenté ses fréquences vers Séoul (12 fois par semaine), Sydney (11 fois par semaine), Melbourne (12 fois par semaine) et Bangkok (sept fois par semaine), portant la fréquence totale des vols hebdomadaires à 144 d'ici fin 2023.

Au cours de l'exercice 2023, AAX a transporté 2,82 millions de passagers avec un coefficient de remplissage de 80 %, contre 417 195 à 78 % au cours de l'exercice 2022. AAX a opéré 9 799 vols sur une distance moyenne de 4 410 kilomètres (2 740 miles), a lancé huit nouvelles routes et a desservi 22 destinations au cours de l'exercice 2023.

AirAsia X Thaïlande de retour sur la bonne voie pour 2024

La compagnie aérienne associée AirAsia X Thailand a transporté 387 217 passagers avec un coefficient de remplissage de 86 % au 4T2023, contre 224 536 au quatrième trimestre 2022. Le transporteur basé à Bangkok a augmenté sa capacité en sièges de 1,8 fois par rapport à l'année précédente pour atteindre 450 979 sièges au 4T2023 et a repris ses services vers Sapporo au Japon, terminant le trimestre avec 52 vols par semaine sur son réseau.

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Pour l'ensemble de l'année, il a transporté 1,33 million de passagers à 83 %, soit 4,5 fois plus que les 293 163 transportés au cours de l'exercice 2022 avec un coefficient de remplissage de 87 %. La compagnie aérienne a opéré 4 299 vols, contre 908 au cours de l’exercice 2022, sur une longueur moyenne d’étape de 4 528 kilomètres (2 814 milles), et à la fin de l’année, elle exploitait sept de ses huit gros-porteurs A330.

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Thai AirAsia X exploite six liaisons depuis l'aéroport de Bangkok Suvarnabhumi (BKK) vers ses principaux marchés au Japon, en Corée du Sud, en Chine et en Australie. Elle dessert en A330 trois villes du Japon, dont l'aéroport de Tokyo Narita (NRT), l'aéroport international d'Osaka Kansai (KIX) et l'aéroport de Sapporo New Chitose (CTS).

Ses vols vers la Corée du Sud sont opérés à Séoul Incheon International (ICN), tandis qu'en Chine, ils s'effectuent vers Shanghai Pudong International (PVG) et vers la porte d'entrée internationale australienne de l'aéroport Kingsford Smith de Sydney (SYD).

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