Une plongée profonde dans le Dassault 2000

Le Dassault Falcon 2000 est un avion d'affaires construit par l'avionneur français Dassault Aviation. Il a été développé à partir du trijet Falcon 900 mais il s'agit d'une version raccourcie avec une portée moindre. Il est connu pour être robuste, fiable et rentable. Le Falcon 2000 possède des performances inégalées et offre une flexibilité dans les missions. Découvrons-en davantage sur le Dassault Falcon 2000.

Un bref aperçu

Dassault a réduit le fuselage du Falcon 900 de sept pieds pour qu'il puisse transporter 10 passagers. Le bord d'attaque de l'aile a été modifié et les lattes intérieures ont été supprimées. L'avion a été introduit en 1995 et est toujours en production aujourd'hui. 675 Falcon 2000 ont été construits. En 1995, vous pouviez acheter l'avion pour 17,85 millions de dollars, et en 2023, le coût d'un Falcon 2000LXS neuf et équipé est de 36 millions de dollars.

Avions comparables :

• Bombardier Challenger 605
• Bombardier Challenger 350
• Cessna Longitude
• Embraer Legacy 450/500 et Praetor 500/600
• Embraer Héritage 600
• Gulfstream G450

Photo:Combattant chanceux | Wikimédia Commons

Dassault Falcon 2000 et 2000EX

Le Falcon 2000 a été certifié en 1994. Il est équipé de turboréacteurs à double flux General Electric/Allied Signal CFE738-1-1B qui produisent 5 918 livres de poussée. Il a une autonomie de 2 841 milles marins ou 5 262 kilomètres (3 269 milles). Dans le poste de pilotage, la suite avionique est le Collins Pro Line 4. L'objectif de Dassault pour le Falcon 2000 était d'en faire un « bureau confortable, rapide et rentable ».

Le Falcon 2000EX est la variante remotorisée avec les nouveaux turboréacteurs à double flux Pratt et Whitney Canada PW308C qui produisent chacun 7 000 lb de poussée. Cela donne à l'avion une autonomie supplémentaire de 3 878 milles marins ou 7 182 kilomètres (4 463 milles).

Falcon 2000EX FACILE

Le Falcon 2000EX EASy a subi des modifications dans les systèmes de pressurisation et d'oxygène par rapport au Falcon 2000 d'origine. Le poste de pilotage a été mis à jour avec la suite avionique Honeywell Primus Epic EASy et le système de vision synthétique (SVS). Il a été certifié en 2004 puis a effectué des essais d'approche raide à l'aéroport de London City en 2010. Il a été le premier biréacteur Dassault à y atterrir, hormis le Falcon 10, beaucoup plus petit et plus ancien.

Photo : Monde des Insectes | Shutterstock

Faucon 2000DX, 2000LX et 2000S

Le Falcon 2000DX était une version plus récente du Falcon 2000 mais avec une portée plus courte. Il était basé sur le 2000EX EASy et possédait les mêmes moteurs que le 2000EX. Sa portée était de 3 250 milles marins ou 6 020 kilomètres (3 740 milles). Il a été certifié en 2007. Le prix demandé pour l'avion à l'époque était de 28,5 millions de dollars.

Le Falcon 2000LX a été introduit en 2009. Il s'agissait du frère à long rayon d'action du Falcon 2000EX EASy, mais avec des ailettes mélangées supplémentaires, ce qui a poussé la portée de l'avion à 4 000 milles marins ou 7 400 kilomètres (4 600 milles). Cette gamme fait de ces paires de villes une option :

• De New York à Paris
• Singapour à Sydney
• Melbourne à Maurice
• New York à Anchorage
• Singapour à Dubaï
• New York à Copenhague

Le Falcon 2000S a été introduit deux ans plus tard, avec une portée plus courte et des capacités sur terrain court. La distance d'atterrissage a été réduite à seulement 705 mètres, ce qui a ouvert 50 % d'aéroports en plus par rapport aux autres avions de la même classe. Il a une autonomie plus courte de 3 350 milles marins ou 6 200 kilomètres (3 860 milles) et la capacité de carburant est limitée à 14 600 livres. Le coût des années 2000 en 2021 était de 28,8 millions de dollars.

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Faucon 2000LXS

Le Falcon 2000LXS remplace le précédent 2000LX et a été introduit en 2014 et est toujours en production aujourd'hui. Les performances de décollage et d'atterrissage ont été améliorées et sa vitesse d'approche est inférieure, ce qui lui permet d'atterrir sur une distance plus courte, similaire à celle d'un turbopropulseur. Cela rend possibles des aéroports comme Londres City et Lugano en Suisse. La cabine a été améliorée pour plus de confort. L'avion est compatible avec le carburant SAF. Le Falcon 2000LXS, entièrement équipé, est proposé au prix demandé de 35,1 millions de dollars à compter de 2021.

Les moteurs PW308C utilisent une technologie de pointe pour augmenter la durabilité, réduire les émissions et maintenir les coûts d'exploitation à un niveau bas. Le Falcon 2000LXS consomme 20 % de carburant en moins qu'un avion similaire de la même classe. Le poste de pilotage EASy du 2000EX utilise la technologie militaire et les commandes sont fluides et réactives. Il peut être combiné avec le système de vision combinée FalconEye (CVS) pour une meilleure connaissance de la situation et avec le sac de vol électronique FalconSphere (EFB) qui facilite la planification des vols.

Photo : Thor Jorgen Udvang | Shutterstock

Spécifications de l'avion (Falcon 2000LXS)

(Données Dassault)

Caractéristiques générales

• Équipage:2
• Capacité:10 passagers
• Longueur:20,23 m (66 pi 4 po)
• Envergure:21,38 m (70 pi 2 po)
• Hauteur:7,11 m (23 pi 4 po)
• Masse maximale au décollage :19 414 kg (42 801 livres)
• Capacité de carburant :16 660 livres (7 557 kg)
• Groupe motopropulseur :2 × turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney Canada PW308C, poussée de 31,14 kN (7 000 lbf) chacun

Performance

• Vitesse maximale :Mach 0,85-0,862
• Gamme:7 408 km (4 603 mi, 4 000 nmi) (6 passagers, 2 membres d'équipage, Mach 0,80)
• Plafond de prestation :14 326 m (47 001 pi)
• Distance de décollage :1 425 m (4 675 pieds)
• Distance d'atterrissage :689 m (2 260 pi) ((FAR 91, 6 pax, SL, réserves NBAA IFR)

Falcon 2000MRA/MSA/Albatros

Le Falcon 2000MRA a été conçu comme un avion de reconnaissance maritime et la variante MRS était un avion de surveillance maritime. Tous deux étaient basés sur le 2000XLS et utilisés à des fins militaires. L'Albatros est dérivé du 2000MRA de la Marine Nationale. Il est destiné aux missions de surveillance et d’intervention et peut être utilisé pour la recherche et le sauvetage.

Le Dassault Falcon 2000 est un avion d'affaires utilisé aussi bien par les propriétaires, les opérateurs de charters que par les programmes de copropriété. Les garde-côtes japonais, l'armée de l'air et de l'espace française et la République de Corée utilisent tous le Falcon 2000 dans leurs opérations. Près de 600 avions Falcon de la série 2000 sont aujourd'hui en service, ce qui prouve sa popularité et sa réputation.

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