Airbus livre 73 avions en septembre et en a besoin de 313 autres pour atteindre son objectif 2025

livré73 nouveaux avionsà 41 clients en septembre 2025, ce qui en fait le meilleur mois pour les livraisons jusqu'à présent cette année. Il s'agit également du meilleur mois de septembre jamais enregistré par le constructeur, dépassant de loin les 50 avions livrés au cours du même mois de l'année dernière. Les livraisons mensuelles ont également augmenté de 12 images par rapport aux chiffres de livraison d'août.

Airbus a besoin de ce coup de pouce après un premier semestre lent, qui risque de manquer son objectif pour 2025. La principale raison est qu'il a été en proie à des problèmes de chaîne d'approvisionnement, avec des retards persistants dans les moteurs de Pratt & Whitney et de CFM. Il y a à peine un mois, le constructeur disposait de plus de 60 avions à fuselage étroit entièrement construits et attendant juste leurs moteurs.

Airbus a déjà livré 507 avions à ses clients cette année, ce qui signifie qu'il lui reste encore à livrer 313 avions pour répondre à sesobjectif de 820 livraisons d’avions en 2025, selon The Guardian. Ce n'est pas une mince affaire, car cela obligera le fabricant à livrer plus de 100 cadres par mois en moyenne au cours du dernier trimestre, ce qui est bien au-delà du rythme qu'il s'est fixé depuis le début de l'année. Cependant, ce n'est pas impossible, comme Airbus l'a montré l'année dernière en livrant 123 avions en décembre.

Airbus a pris du retard en début d'année, avec seulement 45 livraisons par mois en moyenne au premier trimestre et 56 au deuxième trimestre. La principale raison était due aux retards de ses fournisseurs de moteurs. Reuters a récemment rapporté qu'Airbus avaitplus de 60 avions entièrement construitsmais attendent toujours que leurs moteurs de Pratt & Whitney ou CFM soient livrés et montés. Souvent appelés « planeurs », ces avions presque terminés représentent à ce jour une grande partie du déficit de livraison du constructeur.

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Malgré les défis, Guillaume Faury, PDG d'Airbusa récemment déclaré à CNBCqu'ils sont toujours « sur la bonne voie » pour atteindre l'objectif de l'entreprise de livrer 820 unités en 2025 :

"Toute notre attention sera portée sur les livraisons de moteurs de CFM et de Pratt & Whitney, mais ils nous disent qu'ils seront en mesure de fournir ce dont nous avons besoin. Nous restons donc positifs pour la fin de l'année."

L'avion livré en septembre

Sans surprise, l'essentiel des livraisons d'Airbus en septembre concernait la famille A320, qui comprenait 18 A320neo et 40 A321neo allongés. Un événement rare dans le calendrier a été la livraison d'un A319neo. Contrairement au populaire A319ceo, qui a enregistré près de 1 500 commandes au cours de ses 25 années de production, l’A319neo a attiré beaucoup moins d’attention de la part des compagnies aériennes et n’a accumulé que 57 commandes à ce jour. L'unité livrée en septembre était pour , le deuxième A319ceo de sa commande de 10 exemplaires de ce type.

Livraisons d'Airbus en septembre 2025
A220	9
A319néo	1
A320néo	18
A321néo	40
A330néo	4
A350	1
Total	73

Au total, Airbus a livré 507 avions à 79 clients différents en 2025. Certains clients se distinguent cependant par le nombre de livraisons qu'ils ont effectuées jusqu'à présent cette année, trois d'entre eux ayant déjà reçu plus de 30 avions.

• Chine du Sud :Le transporteur chinois a reçu 34 avions d'Airbus au cours des trois premiers trimestres de l'année, composés de deux A319neo, 11 A320neo et 21 A321neo.
• Lignes aériennes Delta :La compagnie aérienne basée à Atlanta a pris 31 avions répartis en quatre variantes différentes : six A220, 15 A321neo, sept A330-900 et trois A350-900.
• Indigo:Le transporteur indien a plus de 1 200 commandes en cours pour les avions de la famille A320, soit environ 17 % du carnet de commandes total. Cette année, elle a réceptionné 31 A321.

Autre bonne nouvelle pour Airbus : les 9 livraisons d'A220. Le constructeur s'est fixé pour objectif à plus long terme de produire 14 A220 par mois entre ses deux chaînes d'assemblage final au Canada et aux États-Unis. Mais cela n’a pas été le cas toute l’année, avec un taux de livraison mensuel moyen de seulement 6,5 avions, la hausse est donc prometteuse. Airbus a également eu récemment de quoi se réjouir puisque le 100e A220 produit aux États-Unis est sorti de l'usine de Mobile, en Alabama, et a été livré à Breeze Airways.

Autres faits saillants des livraisons de septembre

Le plus grand moment fort pour Airbus a probablement été le mois de septembre où la famille A320 a finalement dépassé le Boeing 737 pour devenir l'avion de ligne commercial le plus livré au monde. Mais c’était aussi un motif de célébration pour nombre de ses clients. a pris livraison de son premier A330-900, marquant ainsi l'introduction du tout premier avion gros-porteur dans la flotte de la compagnie aérienne. Cela lui a permis de lancer pour la première fois des vols sans escale entre Abidjan et Paris.

, la compagnie nationale de Papouasie-Nouvelle-Guinée, a pris livraison de son tout premier avion Airbus, un A220-300. La compagnie a une commande totale de 11 A220, qui remplaceront les biréacteurs vieillissants Fokker 70 et Fokker 100 acquis auprès de KLM il y a plus de dix ans. La livraison de l'A220 a été programmée pour coïncider avec les célébrations du 50e anniversaire de l'indépendance de la Papouasie-Nouvelle-Guinée et présente une livrée spéciale de 11 couleurs.

compte déjà six A220-300 dans sa flotte, mais en septembre, elle a reçu son premier Airbus A220-100. Cette livraison était remarquable car l'avion était configuré avec 127 sièges, ce qui en faisait l'A220-100 de la plus grande capacité en service dans le monde. L'avion, baptisé "Dubrovnik", fait partie du vaste programme de renouvellement de la flotte de la compagnie aérienne, qui vise à passer à une flotte entièrement composée d'Airbus A220 d'ici 2027.