Alaska Airlines s'attend à ce que l'immobilisation du Boeing 737 MAX coûte 150 millions de dollars

Alaska Airlines a annoncé ses résultats du quatrième trimestre 2023 et de l'année 2023, faisant respectivement état d'une perte nette et d'un bénéfice net pour les deux périodes. La compagnie aérienne a terminé le dernier trimestre de l’année avec une marge opérationnelle positive, mais les produits et/ou dépenses hors exploitation la placent dans le rouge sur les trois mois.

Marge opérationnelle en croissance

Néanmoins, Alaska Airlines a réalisé un chiffre d'affaires de 10,4 milliards de dollars et, avec des dépenses d'exploitation de 10,03 milliards de dollars, compensées par des dépenses hors exploitation de 71 millions de dollars, elle a terminé l'année avec un bénéfice net de 235 millions de dollars, contre 58 millions de dollars en 2022.

Son bénéfice d’exploitation du quatrième trimestre 2023 a également été positif, à 32 millions de dollars, et encore meilleur qu’en 2022, lorsque le dernier trimestre de l’exercice de la compagnie aérienne s’est terminé avec un bénéfice d’exploitation de 23 millions de dollars. Cependant, au quatrième trimestre 2023, Alaska Airlines a comptabilisé 28 millions de dollars de dépenses hors exploitation, et avec 6 millions de dollars d'impôts sur le revenu, la perte nette du transporteur pour le trimestre était de 2 millions de dollars. Au quatrième trimestre 2022, son bénéfice net était de 22 millions de dollars.

Ben Minicucci, PDG du groupe Alaska Airlines, a néanmoins fait remarquer que le groupe, qui comprend Alaska Airlines et sa filiale régionale Horizon Air, a obtenu des résultats significatifs au cours de l'année. Le PDG a souligné la performance en matière de coûts, la meilleure du secteur, et sa marge avant impôts ajustée de 7,5 %.

"Je tiens à remercier nos collaborateurs pour avoir fourni un fonctionnement fiable, des performances de coûts de pointe et une forte marge avant impôts ajustée de 7,5 %. Alors que nous abordons le début de 2024, nous restons fermes dans notre engagement en faveur de la sécurité, en offrant une expérience haut de gamme à nos clients et en offrant des performances financières durables. "

Parmi les autres faits saillants financiers, citons le lancement par Alaska Airlines de son processus d'acquisition d'Hawaiian Airlines, proposant d'acheter la compagnie aérienne pour 18 $ par action dans le cadre d'une transaction entièrement en espèces. En outre, elle a finalement retiré progressivement le dernier avion de Virgin America, à savoir son Airbus A321neos, les dix avions étant transférés vers une nouvelle vie chez American Airlines. Huit ont été vendus au quatrième trimestre 2023, tandis que la paire restante a été vendue en janvier 2024.

Selon son dossier auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis, Alaska Airlines a enregistré une charge de 392 millions de dollars en 2023. La somme comprend des coûts accélérés pour le retrait de ses avions Airbus et De Havilland Canada Dash-8-Q400. En 2022, cette somme s'élevait à 496 millions de dollars.

Photo : Joe Kunzler | Vol simple

Il termine l'année 2023 avec une flotte de 231 appareils, soit six de plus qu'en 2022. Toutefois, sur l'ensemble de l'année, le groupe a pris livraison de 37 appareils : un Boeing 737 MAX 8, 28 737 MAX 9 et huit Embraer E175 pour Horizon Air. Selonch-aviationSelon les données, elle a retiré 60 avions en 2023, dont des avions qu'elle n'a pas exploités depuis un certain temps, comme les Airbus A319ceo et A320ceos des ex-Virgin America.

Impact de 150 millions de dollars dû à l'échouement du 737 MAX 9

Minicucci a également déclaré qu'il était reconnaissant pour la façon dont les employés du groupe se sont mobilisés pour faire preuve de professionnalisme et d'attention au milieu d'un début d'année difficile, à savoir l'incident du Boeing 737 MAX 9 et l'échouement qui a suivi.

À la suite de l'échouement du Boeing 737 MAX 9, la société estime que ses résultats annuels en 2024 seraient affectés de 150 millions de dollars, mais elle s'attend toujours à un bénéfice par action (BPA) ajusté compris entre 3 et 5 dollars. En 2023, le BPA dilué était de 1,83 $.

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Pourtant, avant les échouements, Alaska Airlines prévoyait d'augmenter sa capacité de 3 à 5 %. En raison des échouements et des retards potentiels de livraison des avions, la compagnie aérienne s'attend désormais à une croissance de sa capacité égale ou inférieure à 3 %.

Alaska Airlines a programmé la remise en service de certains Boeing 737 MAX 9 le 26 janvier 2024, plus de 20 jours après que la compagnie aérienne a volontairement immobilisé sa flotte le 5 janvier. Le lendemain, la Federal Aviation Administration (FAA) a publié une consigne de navigabilité d'urgence (EAD), qui a immobilisé l'avion dans tout le pays.