Alaska Airlines modernise ses vols entre San Francisco et Phoenix avec des Boeing 737

Alaska Airlines, basée à Seattle, a discrètement augmenté sa capacité sur les vols entre San Francisco et Phoenix plus tôt cette année. Le transporteur a modernisé son équipement sur la route, passant d'avions régionaux plus petits à des Boeing 737 de ligne principale plus grands.

Cela survient alors que l'Alaska s'est efforcé de simplifier sa flotte au cours des deux dernières années. Ce changement place la compagnie aérienne face à quatre autres transporteurs qui exploitent des avions à fuselage plus gros sur cette route.

Pour la première fois

Selon le fournisseur de données et d'analyses aéronautiquesBougie, l'Alaska a commencé à déployer les Boeing 737-900, -900ER et MAX 9 entre son hub de l'aéroport international de San Francisco (SFO) et l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX) en janvier. C’est la première fois que des avions de lignes principales exploitent cette liaison depuis que la compagnie aérienne l’a introduite à l’été 2020.

La filiale en propriété exclusive de l'Alaska, Horizon Air, et l'entrepreneur régional SkyWest Airlines ont été responsables des vols, utilisant l'Embraer E175. Avec chaque avion pouvant accueillir 76 passagers, l'Alaska a pu offrir plus de 2 000 sièges par mois sur la route, en fonction du nombre de fréquences. Cependant, avec une capacité inférieure à celle de ses 737, la compagnie aérienne a probablement utilisé l'E175 pour évaluer les performances de la route au cours des premiers mois.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Avec une demande constante mois après mois, la compagnie aérienne a maintenu le service. En décembre dernier, l'Alaska comptait 62 vols programmés – 31 dans chaque direction – offrant 4 712 sièges et plus de 3 millions de sièges-milles disponibles (ASM), selon Cirium. Il est intéressant de noter que tous les vols étaient opérés par Horizon, ce qui était légèrement inhabituel puisque l'opération était généralement partagée avec SkyWest. Néanmoins, l'Alaska a augmenté ses vols en décembre, contre 46 vols au total programmés en novembre. Parmi ce montant, Horizon en exploitait 29 et SkyWest en était responsable de 18.

Pas un remplacement

L'Alaska n'a pas entièrement remplacé les E175 par ses 737 sur la route. Le mois dernier, Horizon exploitait encore 14 vols, offrant 1 064 sièges. Toutefois, les avions principaux devaient soutenir l'essentiel de l'opération, avec 31 vols et 5 518 sièges. Trois vols étaient programmés sur le 737-900, neuf sur le -900ER et 19 sur le MAX 9.

Photo: Philip Pilosian | Shutterstock

Cependant, en raison de l'incident très médiatisé de l'explosion de la porte du MAX 9 de la compagnie aérienne début janvier, qui a ensuite conduit à l'immobilisation de ce type d'avion, on ne sait pas exactement combien de vols ont été effectués. Dans l’ensemble de la métallurgie régionale et principale, l’Alaska comptait plus de 3,5 millions d’ASM programmés le mois dernier.

Les 737 sont là pour rester

Ce mois-ci, la compagnie aérienne a 50 vols programmés, mais le 737-900ER assurera plus de vols que le MAX 9 – ce qui pourrait être attribué au fait que la compagnie aérienne a remanié son programme à mesure qu'elle remet progressivement ce type d'avion en service. De plus, le 737-800 est prévu sur cette route pour la première fois. Côté régional, c'est SkyWest qui prendra le relais, laissant Horizon sans vols réguliers :

• Trois vols opéreront en aller simple uniquement de SFO à PHX sur le 737-800
• Un vol dans chaque direction sera assuré par le 737-900
• Le 737-900ER effectuera 19 vols au total
• 18 vols devraient être opérés par le MAX 9
• L'E175 assurera au total huit vols opérés par SkyWest

Selon Cirium, les 737 de la ligne principale continueront à fonctionner sur cette route dans un avenir prévisible, ce qui suggère que l'Alaska connaît une demande satisfaisante entre la région de la Baie et la Vallée du Soleil. La compagnie aérienne est en concurrence avec American Airlines, Southwest Airlines, Frontier Airlines et United Airlines, qui exploitent des avions à fuselage étroit Airbus et Boeing sur cette route.

SkyWest exploite des E175 supplémentaires entre SFO et PHX sous les marques régionales American Eagle et United Express. Certains vols d'American Eagle sur l'E175 sont également opérés par Envoy Air, une filiale en propriété exclusive d'American.

Voir aussi :Les 8 itinéraires les plus populaires d'Alaska Airlines au départ de San Francisco