All Nippon Airways ajoute des vols vers 3 aéroports européens supplémentaires en 2024

ANA prévoit une expansion européenne significative depuis Tokyo Haneda en 2024. Bien que les différentes nouvelles routes, reprises et augmentations de fréquence n'aient pas été officiellement annoncées au moment de la rédaction,un article de Nikkeimontre qu'ils arrivent, et certains peuvent être réservés/programmés. La plupart seront affectés par l’incapacité de survoler l’espace aérien russe, la plupart des services étant assurés vers les hubs de Star Alliance.

Trois nouveaux itinéraires doivent commencer

Le trio prévu, qui devait initialement débuter en 2020, frappé par la pandémie, est le suivant. Aucun détail (dates de début, fréquences, horaires, équipements, tarifs, etc.) n'est connu au moment de la rédaction. Toutefois, le Boeing 787 sera utilisé. Après tout, non seulement ce type était prévu pour 2020, mais il s'agit également de loin du principal équipement d'ANA en Europe.

• De Tokyo Haneda à l'aéroport d'Istanbul
• Tokyo Haneda à Milan Malpensa
• De Tokyo Haneda à Stockholm-Arlanda

Photo : Daisuke Shimizu | Shutterstock

Un regard sur les marchés

ANA coexistera avec Turkish Airlines, autre membre de Star Alliance, sur Haneda-Istanbul (desservi quotidiennement ; 777-300ER), qui dessert également Narita-Istanbul (quotidiennement ; 787-9).

Ce sera le dernier transporteur d'Asie de l'Est ou du Sud-Est à desservir Istanbul, rejoignant Air China, Thai Airways récemment lancé début décembre 2023 et China Eastern en septembre. Tout comme Air China et Thai, ANA jouera un rôle important dans la mesure où Istanbul souhaite attirer davantage de partenaires Star.

Voir aussi :Les 9 aéroports américains qui ont perdu des vols européens depuis 2019

Aucun transporteur de passagers ne vole entre la capitale japonaise et Stockholm ou Milan. SelonBougieSelon les données, Stockholm n'a pas été desservie depuis Tokyo au cours des 20 dernières années, tandis que Milan avait des vols Narita par Alitalia jusqu'en 2020 et Japan Airlines jusqu'en 2010.

Photo : motif56 | Shutterstock

Au niveau de la ville, les données de réservation montrent que Milan est un énorme marché de point à point, avec environ 160 000 passagers aller-retour au cours de l'année écoulée. C'était le plus grand marché non desservi de Tokyo en Europe et partout en dehors de l'Asie. En revanche, la capitale suédoise en comptait environ 39 000.

ANA pourra travailler avec SAS, membre Star, à Stockholm. S'il serait facile de dire que la route de Milan bénéficiera du nouvel accord de partage de code entre ANA et ITA Airways, le prédécesseur d'Alitalia, le transporteur italien ne dessert pas Malpensa.

Que se passe-t-il d'autre ?

ANA ajoutera ou augmentera également ses vols sur les routes suivantes, deux des aéroports européens étant des hubs Star. Le transporteur a lancé Vienne en février 2019 ; il était servi quotidiennement en utilisant le 787-9. Comme tant d’itinéraires dans le monde, il a été supprimé en mars 2020 en raison du COVID.

Cirium indique que son retour est prévu le 1er août avec une opération 787-9 trihebdomadaire. Il viendra compléter les trois à cinq vols hebdomadaires du 777-200ER d'Austrian Airlines au départ de Vienne-Narita, qui reprennent en avril. Austrian est également un transporteur Star.

• Tokyo-Haneda à Vienne: reprise (voir ci-dessus) ; déjà programmé
• Tokyo-Haneda à Munich: passer des quatre hebdomadaires actuels au quotidien 787-9 ; déjà réservable
• De Tokyo Haneda à Paris CDG: passer des trois hebdomadaires actuels au quotidien 787-9 ; déjà réservable

Photo : Kittikun Yoksap | Shutterstock

ANA prévoit de desservir Bruxelles, Francfort, Istanbul, Londres Heathrow, Milan, Munich, Paris CDG, Stockholm et Vienne cette année. C'est deux de plus qu'en 2019 avant la pandémie : l'ajout d'Istanbul, Milan et Stockholm est compensé par la perte de Düsseldorf.

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Avec mes remerciements àSean Moultonpour avoir attiré l'attention sur ce point le 22 janvier.