Plans de liaison ferroviaire d'Auckland Airport Annuled par le gouvernement néo-zélandais

Les espoirs de l'aéroport d'Auckland d'être reliés par le train léger ont fait échasser ses rêves par le nouveau gouvernement du pays, le projet ferroviaire de plusieurs milliards de dollars étant annulé par le gouvernement de coalition dirigé par le parti national. Le ministre des Transports, Simeon Brown, a récemment envoyé le projet dans sa tombe avec un avis de travail arrêté.

Une fois terminée, la liaison ferroviaire a été réglée pour connecter le centre-ville d'Auckland, les banlieues de Mangere et l'aéroport d'Auckland. Il a espéré travailler avec les communautés de logements prévus et offrir un meilleur accès à ceux qui comptent sur les transports publics.

Le lien aurait été de 24 km (14 miles) de longueur, avec jusqu'à 18 stations dispersées le long de ses rails, et espérait transporter jusqu'à 17 000 passagers à capacité maximale. Les habitants et les touristes auraient été emmenés depuis le centre-ville d'Auckland en direction de l'aéroport, avec des services fonctionnant toutes les cinq minutes.

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Un rêve du Conseil d'Auckland

Lanceté par le Conseil d'Auckland il y a près d'une décennie, cependant, sans une seule cheville dans le sol, les estimations pour terminer le projet sont passées de 15 milliards de dollars nz (9,1 milliards de dollars) à 29,2 milliards de dollars nz (17,8 milliards de dollars).

Avec un nouveau gouvernement de coalition au pouvoir (dirigé par National), il n'a pas tardé à arrêter le soutien alors fourni par le gouvernement précédent (Labour), qui s'était engagé à construire le projet de train léger dans les quatre ans suivant leur élu. Cependant, après six ans de pouvoir, le gouvernement précédent avait dépensé 228 millions de dollars nz (139 millions de dollars) sans qu'un seul mètre de piste soit mis en piste.

Les estimations pour construire la liaison ferroviaire ont grimpé en flèche lorsque la décision a été prise pour tunnel le projet en partie. Cependant, ses aspirations à retirer 14 500 voitures de la route ont initialement obtenu un soutien généralisé. Cependant, les retards dans le démarrage du projet ont vu de nombreux Aucklanders et des politiciens l'utiliser dans de nombreux débats. Le nouveau gouvernement a noté qu'il prévoyait de réengager des fonds à d'autres projets d'infrastructure à travers Auckland. Simeon Brown, ministre des Transports, explique à Radio New Zealand (RNZ):

«Notre objectif est de construire un réseau de transport en commun rapide à Auckland, notamment l'achèvement de la liaison ferroviaire de la ville, qui a été lancée par le dernier gouvernement national, et de commencer les travaux sur un couloir de transport rapide du Nord-Ouest, ainsi que d'autres projets pour fournir une congestion réduite pour les Aucklanders.» La décision du gouvernement de gratter le tramway auckland signifie que nous pouvons arrêter les travaux sur un projet qui n'a pas fourni et à faire de la délivrance de l'infrastructure des transports critiques.

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Le nouveau gouvernement de coalition a noté qu'il enquêterait sur une éventuelle liaison aéroportuaire de la botanique à l'aéroport le plus fréquenté de la Nouvelle-Zélande.

Je ne rejoigne pas tout à fait d'autres villes métropolitaines.

Conseiller du quartier de Manukau Fulia exprimé sa déception envers PMNAvec la décision du nouveau gouvernement d'annuler le projet Light Rail Auckland à Mangere et à l'aéroport, notant que le lien aurait amené Auckland aux normes mondiales de transport. L'aéroport d'Auckland n'est accessible qu'en voiture ou en bus depuis le centre-ville (en utilisant les transports publics).