Les projets de liaison ferroviaire avec l'aéroport d'Auckland annulés par le gouvernement néo-zélandais

Les espoirs de l’aéroport d’Auckland d’être relié par train léger sur rail ont été anéantis par le nouveau gouvernement du pays, le projet ferroviaire de plusieurs milliards de dollars ayant été annulé par le gouvernement de coalition dirigé par le parti national. Le ministre des Transports, Simeon Brown, a récemment envoyé le projet au tombeau en émettant un avis d'arrêt des travaux.

Une fois achevée, la liaison ferroviaire devait relier le centre-ville d’Auckland, la banlieue de Mangere et l’aéroport d’Auckland. Il espère travailler avec des communautés de logement planifiées et offrir un meilleur accès à ceux qui dépendent des transports publics.

La liaison aurait fait 24 km (14 miles ) de longueur, avec jusqu'à 18 stations dispersées le long de ses rails, et aurait espéré transporter jusqu'à 17 000 passagers à sa capacité maximale. Les habitants et les touristes auraient été emmenés du centre-ville d’Auckland vers l’aéroport, avec des services toutes les cinq minutes.

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Un rêve du Conseil d'Auckland

Cependant, lancées par le Conseil d'Auckland il y a près de dix ans, sans un seul engagement dans le sol, les estimations pour achever le projet sont passées de 15 milliards de dollars néo-zélandais (9,1 milliards de dollars) à 29,2 milliards de dollars néo-zélandais (17,8 milliards de dollars).

Avec un nouveau gouvernement de coalition au pouvoir (dirigé par National), il a rapidement mis fin au soutien apporté alors par le gouvernement précédent (travailliste), qui s'était engagé à construire le projet de train léger sur rail dans les quatre ans suivant son élection. Cependant, après six ans au pouvoir, le gouvernement précédent avait dépensé 228 millions de dollars néo-zélandais (139 millions de dollars) sans qu'un seul mètre de voie ne soit posé.

Les estimations pour la construction de la liaison ferroviaire ont grimpé en flèche lorsque la décision a été prise de creuser partiellement le projet. Cependant, ses aspirations à retirer 14 500 voitures de la route ont d’abord reçu un large soutien. Cependant, les retards dans le démarrage du projet ont amené de nombreux Aucklandois et politiciens à l'utiliser dans de nombreux débats. Le nouveau gouvernement a indiqué qu'il prévoyait de réaffecter des fonds à d'autres projets d'infrastructure à Auckland. Simeon Brown, ministre des Transports, explique à Radio New Zealand (RNZ) :

"Notre objectif est de construire un réseau de transport en commun rapide à Auckland, y compris l'achèvement du City Rail Link, qui a été lancé par le dernier gouvernement national, et le début des travaux sur un corridor de transport rapide du nord-ouest, ainsi que d'autres projets visant à réduire les embouteillages pour les habitants d'Auckland. "La décision du gouvernement d'abandonner le train léger d'Auckland signifie que nous pouvons arrêter les travaux sur un projet qui n'a pas abouti et continuer à fournir l'infrastructure de transport critique dont Auckland a besoin."

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Le nouveau gouvernement de coalition a indiqué qu’il étudierait une éventuelle liaison aéroportuaire entre Botany et l’aéroport le plus fréquenté de Nouvelle-Zélande.

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Pas tout à fait rejoindre les autres villes métropolitaines.

Fuli, conseiller de quartier du quartier de Manukaua exprimé sa déception à PMNavec la décision du nouveau gouvernement d'annuler le projet de train léger sur rail d'Auckland vers Mangere et vers l'aéroport, notant que la liaison aurait amené Auckland aux normes de transport mondiales. L'aéroport d'Auckland n'est accessible qu'en voiture ou en bus depuis le centre-ville (en utilisant les transports en commun).