Le Boeing 787 sera doté de sièges surdimensionnés avec la nouvelle classe affaires d'ANA

C'est le deuxième jour du , et nous avons une autre mise à jour de (ANA). La compagnie aérienne a dévoilé « THE Room FX », un nouveau siège de classe affaires surdimensionné conçu spécifiquement pour sa flotte de Boeing 787-9 Dreamliner. Il a été développé en collaboration avec le fabricant français de sièges Safran Seats et la société de design britannique Acumen.

Le produit est construit sur le concept « THE Room » existant de la compagnie aérienne, qui a été introduit sur sa flotte de Boeing 777-300ER. Contrairement aux sièges inclinables traditionnels, THE Room FX présente une disposition fixe de type canapé. La compagnie aérienne prévoit d'introduire ce siège à partir de 2026 sur les principales routes long-courriers exploitées par le 787-9. Selon ANA, il s'agira du plus grand siège en classe affaires au monde sur un avion de taille moyenne.

« THE Room FX » d'ANA apporte une mise à niveau majeure en classe affaires au 787-9

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THE Room FX est la première mise à jour d’ANA pour les avions de taille moyenne depuis plus d’une décennie. Il est construit autour d'une configuration fixe de style canapé, privilégiant le confort et la simplicité de la détente plutôt que des mécanismes d'inclinaison complexes. Le siège se transforme en surface plane en soulevant le repose-jambes, ce qui élimine le mouvement traditionnel du dossier et réduit les composants mécaniques.

Il s'agit d'une évolution de la configuration décalée avant-arrière commercialisée par Safran sous le nom de Fusio, la même plate-forme qu'ANA avait précédemment choisie pour THE Room sur sa flotte de Boeing 777-300ER. Les nouveaux sièges seront installés en 1-2-1 et chaque suite offrira un accès direct au couloir et des portes privées sur toute la hauteur. Chaque suite s'étend sur un terrain de 103 pouces (ce qui correspond à 51,5 pouces par siège). Il offre une largeur maximale de 41,5 pouces et s'étire jusqu'à 76,5 pouces une fois converti en lit.

De plus, il comportera des écrans HD de 24 pouces avec audio Bluetooth et options d’alimentation personnelle, notamment AC, USB-C et chargement sans fil. La compagnie aérienne a également introduit des options de rangement raffinées : un compartiment dissimulé à côté de l'écran comprend un miroir et un espace pour les écouteurs et les bouteilles d'eau. Tomoji Ishii, vice-président exécutif, Expérience client d'ANA, a déclaré :

"ANA s'engage à offrir le plus haut niveau d'expérience client et investit dans l'avenir du voyage le plus avancé et le plus confortable avec le nouveau siège "THE Room FX". Ce siège représente notre engagement à dépasser les attentes et à façonner l'avenir du vol de luxe."

Comment THE Room FX évolue au-delà du concept original de « Room » d'ANA

Le dernier produit de classe affaires d'ANA est peut-être basé sur la même plate-forme que THE Room, mais plusieurs caractéristiques de conception en font une évolution distincte. Le changement le plus immédiat est leinversion de l'orientation du siège, tel que rapporté par TheUpFront. Sur le 777-300ER, les sièges adjacents au couloir sont tournés vers l'avant, tandis que ceux adjacents aux fenêtres font face aux fenêtres.

Dans THE Room FX, cette situation a été inversée. L'avant de la cabine comprend des sièges côté couloir orientés vers l'arrière, tandis que les sièges les plus à l'arrière sont orientés vers l'avant, vers les fenêtres. De plus, il n’y aura pas de zone de transition « studio » affaires plus à l’avant de la cabine du 787-9. Au lieu de cela, ANA a opté pour une expérience cohérente en classe affaires complète.

Structurellement, THE Room FX utilise une coque de siège plus sculptée que la Room d'origine. La paroi arrière incurvée derrière le siège crée une forme en forme de seau qui permet de gagner plusieurs centimètres d'espace utilisable. Cette conception améliore le confort en position assise et s’intègre parfaitement dans la cabine du 787 sans ajouter de volume.

Où ANA pourrait-elle déployer THE Room FX ?

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Au cours de la dernière décennie, All Nippon Airways a progressivement développé ses opérations et s'est positionnée comme un transporteur mondial haut de gamme. Avec ce dernier produit, la compagnie aérienne entend consolider sa réputation de confort long-courrier et continuer à affiner son offre internationale en classe affaires.

Selonch-aviation, ANA exploite actuellement une flotte de 78 Boeing 787, dont 34 787-8 et 44 787-9. Elle attend également la livraison de quatre 787-9 supplémentaires. Ces appareils constituent l'épine dorsale de son réseau long-courrier et sont déployés sur les grandes routes intercontinentales.

Comme The Room FX sera introduit exclusivement sur le 787-9, son déploiement suivra probablement la structure de routes haut de gamme existante d'ANA. Des villes telles que Francfort, Paris, Houston, Los Angeles, Seattle, Munich, Sydney, Perth et Bruxelles prennent déjà en charge le service 787-9, offrant ainsi une forte visibilité à la dernière expérience en classe affaires d'ANA. Il est donc raisonnable de s’attendre à ce que THE Room FX apparaisse sur certains de ces vols long-courriers une fois la mise à niveau commencée.