Breeze ajoute 19 nouvelles routes à travers son réseau

a annoncé avoir ajouté trois nouvelles villes et 19 nouvelles routes à travers son réseau, six de ces routes étant des itinéraires à arrêt unique qui n'obligent pas les passagers à changer d'avion pendant l'escale, commercialisés sous le nom de « BreezeThru ».

Croissance dans l’État de New York

Breeze Airways a déclaré qu'à partir de ce printemps, elle ajouterait trois nouvelles villes à sa feuille de route, notamment l'aéroport international d'Albany (ALB) et l'aéroport international du Grand Rochester (ROC) dans l'État de New York, ainsi que l'aéroport international de Memphis (MEM) dans le Tennessee.

David Neeleman, fondateur et PDG de Breeze Airways, a déclaré qu'en 2024, la compagnie aérienne a connu une croissance incroyable. Neeleman, fondateur de plusieurs compagnies aériennes, dont Azul,

, et WestJet, ont ajouté que l'entreprise avait hâte de poursuivre sa dynamique de croissance en 2025.

« Nous constatons une forte demande et des opportunités pour notre offre de produits haut de gamme sur les marchés secondaires à travers le pays et nous sommes ravis d'ajouter Rochester, Albany et Memphis à notre réseau. »

À Albany, Breeze Airways lancera des vols vers l'aéroport international de Charleston (CHS),

(RDU) et l'aéroport international du sud-ouest de la Floride (RSW, service BreezeThru). À Rochester, en plus des vols vers Charleston et Raleigh-Durham, la compagnie aérienne desservira l'aéroport international Louis Armstrong de la Nouvelle-Orléans (MSY, BreezeThru) et

(AGC, BreezeThru).

Photo de : Great Circle Map

De Memphis, le

et l'opérateur Embraer E190 et E195, qui possède 49 avions, parch-aviationdonnées, la compagnie aérienne ajoutera des services vers Raleigh-Durham, l'aéroport international de Tampa (TPA) et Rhode Island T.F. Aéroport international vert (PVD, service BreezeThru).

Expansion dans d’autres villes

Breeze Airways reprendra ou démarrera également des services toute l'année ou saisonniers ailleurs. Par exemple, dans l’Ohio, elle reprendra ses vols saisonniers depuis l’aéroport d’Akron-Canton (CAK) vers

(LAX) et ajoutez des vols saisonniers de l’aéroport international John Glenn Columbus (CMH) à l’aéroport international de Portland (PWM).

Photo de : Great Circle Map

En Floride, en plus des services Albany – Fort Myers/sud-ouest de la Floride, Rochester – Orlando et Memphis – Tampa susmentionnés, Breeze Airways reliera Fort Myers à l'aéroport international de Greenville-Spartanburg (GSP), Orlando à Raleigh-Durham et l'aéroport international de Pensacola (PNS) à Raleigh-Durham et Rhode Island/Providence (BreezeThru).

Photo de : Great Circle Map

Les Carolines du Nord et du Sud accueilleront également un nouveau trafic de passagers provenant des nouveaux services de Breeze Airways. Outre les liaisons Charleston, Raleigh-Durham et Greenville-Spartanburg susmentionnées, le transporteur assurera des vols de Charleston à l'aéroport international de Burlington (BTV), de Greenville-Spartanburg à l'aéroport international de Pittsburg (PIT), à l'aéroport du comté de Westchester (HPN) et à Portland-Jetport.

Photo de : Great Circle Map

Toutes les liaisons mentionnées ci-dessus démarrent en mai ou en juin, huit des nouvelles liaisons étant des reprises saisonnières ou des services uniquement saisonniers que la compagnie aérienne commencera à exploiter dans les prochains mois.

Fort de son trimestre rentable

La compagnie aérienne a souligné que les nouvelles routes ont été annoncées dans la foulée de son tout premier bénéfice d'exploitation en un trimestre, la société terminant le quatrième trimestre 2024 avec un bénéfice d'exploitation non divulgué, des revenus de 200 millions de dollars et une marge d'exploitation de 4 %. Les revenus de fin d'année s'élevaient à 680 millions de dollars, soit une augmentation de 78 % d'une année sur l'autre (YoY).

Parlant des résultats trimestriels, Neeleman a fait remarquer qu'en moins de quatre ans, Breeze Airways a connu une croissance sans précédent tout en établissant une présence solide sur des dizaines de marchés mal desservis à travers les États-Unis.

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Photo de : Breeze Airways

La mise à jour financière de la compagnie aérienne, qui a fourni un aperçu limité des finances de l’entreprise puisqu’elle n’est pas une entité cotée en bourse, a noté que son modèle commercial était axé sur les services vers les aéroports secondaires qui ont été abandonnés par les compagnies aériennes traditionnelles.

En décembre 2024, Breeze Airways était la seule compagnie aérienne à assurer 87 % de ses 220 liaisons sans escale, sa structure à bas prix facilitant des options tarifaires en moyenne 44 % inférieures à celles des autres transporteurs.