British Airways annule sa décision d'annuler le service à Bahreïn alors qu'elle résout des problèmes de moteur Rolls-Royce

a confirmé qu'il ne supprimerait pas temporairement les vols de Londres à Bahreïn, citant des discussions avec des partenaires et des parties prenantes qui ont soutenu cette décision.

Je vole toujours vers Bahreïn

Dans une déclaration à Simple Flying, un porte-parole de British Airways a confirmé que la compagnie aérienne poursuivrait ses vols au départ de

(LHR) à l'aéroport international de Bahreïn (BAH).

"Après des discussions avec nos partenaires et parties prenantes, nous pouvons confirmer que nous exploiterons un service entre Londres Heathrow et l'aéroport international de Bahreïn trois fois par semaine à partir du début de la saison d'été 2025. Ce service passera à un service quotidien à partir du début de la saison d'hiver 2025."

Photo : Markus Maïnka | Shutterstock

Horaires actuels de la société d’analyse aéronautiqueBougiemontrent encore qu'au lieu du vol biquotidien entre Heathrow et Bahreïn que la compagnie aérienne a assuré pendant la saison estivale 2024, il n'y aura pas d'itinéraires entre les deux villes opérés par British Airways. Une mise à jour du calendrier doit refléter les plans modifiés du transporteur.

Outre le transporteur britannique,

, la compagnie aérienne nationale de Bahreïn, a programmé 28 vols hebdomadaires entre Londres-Heathrow et Bahreïn, la compagnie aérienne choisissant d'utiliser son

aéronef.

Les Boeing 787 de Gulf Air et British Airways sont équipés du

moteur, avec lequel cette dernière compagnie aérienne a été aux prises car le motoriste britannique a été confronté à des problèmes pour fournir à ses clients des pièces de rechange et des moteurs.

British Airways a cité les problèmes d'approvisionnement comme la raison pour laquelle elle a dû réajuster son réseau en 2025, y compris des sorties temporaires sur des vols vers certaines destinations aux États-Unis, comme l'aéroport international de Dallas/Forth Worth (DFW).

Gulf Air possède dix avions 787-9, dont deux sont actuellement entreposés,ch-aviationles données ont montré.

À peine en croissance

Néanmoins, les problèmes d’approvisionnement ont contraint British Airways à faire face à une sombre réalité : ses perspectives de croissance en 2025 seraient limitées par des facteurs externes.

Les données de Cirium ont montré que si en janvier 2025, elle ajoutera 78 vols hebdomadaires en glissement annuel (en glissement annuel) avec tous ses gros-porteurs, en février 2025, le nombre de départs hebdomadaires diminuera de 13, et s'améliorera de 27 le mois suivant.

Au total, entre janvier 2025 et octobre 2025, British Airways exploitera en moyenne 17,8 vols hebdomadaires supplémentaires par an avec des gros-porteurs, ce qui indique que son réseau long-courrier ne se développera guère au cours des dix premiers mois de 2025.

Photo : Sockagphoto I Shutterstock

Les vols hebdomadaires du transporteur avec le

n’augmentera que de 11,1 en moyenne de janvier 2025 à octobre 2025, la dernière mise à jour du calendrier supprimant une moyenne de 83,7 vols hebdomadaires par mois d’avril 2025 à octobre 2025.

Les dossiers de la flotte de ch-aviation ont montré que British Airways possède 12

, 18 787-9 et 11

avions dans sa flotte, avec deux 787-8 et 787-10 chacun et trois 787-9 actuellement stockés.

Voir aussi :L'AESA publie une consigne de navigabilité concernant les pièces du moteur du Boeing 787 Rolls-Royce Trent 1000

Les douleurs des autres opérateurs

Cependant, d'autres compagnies aériennes seront touchées par les problèmes d'approvisionnement de Rolls-Royce. Par exemple,

, qui compte 17 787-9 (dont un stocké), tous propulsés par le Trent 1000, a programmé 6,6 vols hebdomadaires de moins au cours des dix premiers mois de 2025.

Dans l’ensemble, les vols hebdomadaires effectués avec des 787 propulsés par Trent 1000, qui comprennent 25 opérateurs dans le monde, n’augmenteront que de 26,4 par an entre janvier 2025 et octobre 2025.

Même si certains opérateurs, comme

,

, et

, augmenteront régulièrement leurs opérations de 787 au cours des dix premiers mois de 2025, d'autres, dont les deux compagnies aériennes britanniques susmentionnées, devront réduire considérablement leurs vols de 787.

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Cela inclut, mais n'est pas exclusif,

(soit une réduction moyenne de 13,5 vols hebdomadaires de janvier 2025 à octobre 2025),

(-136,9), Gulf Air (-20,3) et

(-12.6).

Certains de ces transporteurs, comme Air New Zealand, British Airways et LATAM Airlines, ont annoncé 787 commandes pour lesquelles ils ont opté pour le

, l'alternative au Trent 1000, comme choix pour propulser leurs Dreamliners à livrer.