Le Canada aura 2 compagnies aériennes Airbus A380 pour la première fois en 3 ans

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utilisateurs dans le monde entier. Actuellement, un seul d’entre eux – Emirates – utilise le superjumbo vers le Canada. Cependant, cela changera le 24 juin, lorsque son collègue opérateur des Émirats arabes unis, Etihad Airways, déploiera ce type à Toronto. Ce sera la première fois que l’aéroport le plus fréquenté du Canada compte plus d’un opérateur d’A380.

EN RAPPORT:Pourquoi cette route a effectué son premier vol en Airbus A380 en près de 4 ans

Etihad cessera ses vols américains en A380 au profit du Canada, c'est la première fois qu'une compagnie aérienne fait cela. Elle pense qu’elle y obtiendra de meilleurs résultats, peut-être en raison d’une concurrence moindre, aidée en partie par l’incapacité de certaines compagnies aériennes à se développer sur des fréquences plus élevées.

Les A380 d'Emirates au Canada en juin 2009

SelonBougieDonnées Diio, le Canada a accueilli son premier vol quadjet à deux étages le1er juin 2009, il y a près de 16 ans.

a été le premier transporteur d'A380 au Canada à exploiter depuisDubaï à Toronto. L'équipement a remplacé le Boeing 777-300ER, offrant une amélioration supplémentaire significative, notamment des sièges premium.

Photo : Lucas Wunderlich | Shutterstock

Depuis lors, Emirates effectue presque exclusivement des vols en A380 vers Toronto (sauf pendant quelques mois pendant la pandémie). Pendant de nombreuses années, le transporteur n'était autorisé à opérer que trois vols hebdomadaires, le superjumbo contribuant à augmenter sa capacité vitale. Les fréquences sont passées à cinq vols hebdomadaires en 2018 et enfin quotidiens en 2023.

L’avion d’Air France en octobre 2010

a été la deuxième compagnie aérienne à faire voler l'A380 vers le Canada. Elle l'a fait pour la première fois le 7 octobre 2010, lorsqu'elle exploitait un service ponctuel depuisParis CDG à Montréal— qui critique les marchés long-courriers du transporteur — pour célébrer les 60 ans de la compagnie aérienne qui dessert le Canada. Le type offrait une capacité considérable - 516 sièges - dont 17 % des sièges étaient premium.

Le service régulier a commencé le22 avril 2011, à temps pour la haute saison, avec l'image suivante prise le jour de l'inauguration. Cependant, l'A380 n'a été déployé que jusqu'au 27 octobre 2012 ; il s'est terminé un an et demi après avoir commencé. Depuis, aucun autre vol d'A380 n'a atterri à Montréal.

Photo:Jean-Pierre Bonin | Flickr

Air France a été l'un des rares opérateurs à avoir retiré ce type de sa flotte. En raison des coûts de voyage élevés, des coûts de carburant élevés, de la nécessité d'une remise à neuf considérable des produits, de performances environnementales inférieures et d'autres facteurs, Air France n'était pas particulièrement enthousiasmé par le superjumbo.

British Airways est arrivée en mai 2016

Entre novembre 2012 et avril 2016, seul Emirates a transporté l'A380 vers le Canada. Cela a changé le 1er mai 2016, lorsque

a volé pour la première fois le type entreLondres Heathrow et Vancouver. Il a fonctionné de manière saisonnière jusqu'en septembre 2019, puis est réapparu entre juin et septembre 2022.

Les A380 de BA disposent de 469 sièges, dont près d’un quart dans ses cabines premium : première classe (14 sièges) et affaires (97). Sans surprise, ils disposent de plus de sièges dans ces deux cabines que dans tout autre type ou variante de sa flotte. Cela dicte leur destination : des marchés à haute capacité et à prime élevée.

Photo : EQRoy | Shutterstock

Entre mai 2016 et septembre 2019, ce type a remplacé le 747-400 de 337 sièges au cours de l'été, offrant ainsi 39 % de sièges en plus à vendre pendant la période de pointe la plus importante pour la demande de Vancouver. Le 747-400 est revenu en hiver, contribuant à équilibrer la capacité et la demande et garantissant des rendements et des charges plus élevés hors saison.

BA semble se contenter de faire voler quotidiennement l'A350-1000 de 331 sièges pendant la saison hivernale de l'aviation du Nord jusqu'au 29 mars. Le 30 mars, la compagnie aérienne passera au 777-200ER de 272 sièges au départ d'Heathrow, avec 11 vols hebdomadaires au printemps et deux fois par jour pendant la haute saison de l'été. Il fonctionnera également quotidiennement depuis Gatwick, principalement sur le 777-200ER de 336 places.

BA propose jusqu'à trois vols quotidiens Londres-Vancouver, offrant jusqu'à 880 sièges aller simple, soit près du double de ce qu'elle avait à l'époque de l'A380. La capacité et la fréquence ont considérablement augmenté, contribuant ainsi à la compétitivité et à la part de marché.

Alors que le marché a perdu la première classe, il y a 128 sièges affaires dans chaque sens à son apogée. La capacité premium est tombée à 15 %, une proportion bien inférieure à celle de l'A380, mais cela devrait améliorer les performances globales.

Etihad arrive en juin 2025

Depuis octobre 2022, Emirates est à nouveau le seul opérateur d’A380 au Canada. Cependant, cela changera à nouveau le 24 juin, lorsque l’avion d’Etihad de 486 sièges, équipé de deux suites The Residence de trois pièces, arrivera à Toronto à 9h00. Le même jour, les avions d’Emirates arriveront à 9h30. Non seulement ce sera la première fois à Toronto avec deux opérateurs d’A380, mais deux avions seront au sol simultanément.