Cessna SkyCourier : le plus gros avion Cessna en production

Liens rapides

• Le SkyCourier a une variété d'applications

• La version « Combi »

• La conception du Cessna 408 SkyCourier

• Le client de lancement avec jusqu'à 100 avions

Le Cessna 408 SkyCourier est un avion utilitaire bimoteur conçu et développé par Cessna, une société Textron Aviation. L'avion a été annoncé en novembre 2017 et le type a effectué son premier vol en mai 2020. Une campagne complète d'essais en vol a suivi le vol inaugural. Le type a reçu sa certification de la Federal Aviation Administration (FAA) en mars 2022.

FedEx Express, le plus grand opérateur de fret au monde en termes de taille de flotte et de tonnes de fret transportées, a commandé 50 Cessna 408 SkyCourier en 2017. La livraison du premier modèle de production à FedEx a commencé en mai 2022. En 2024, Textron Aviation a livré plus de 35 exemplaires de ses plus gros avions.

Le SkyCourier a une variété d'applications

Le monoplan à ailes hautes peut transporter trois conteneurs de chargement LD3 et peut voler sur une distance maximale de 920 NM (1 700 km). La version cargo offre une grande porte cargo et un plancher plat pour faciliter le chargement et la manœuvre des conteneurs.

• Une configuration mono-pilote
• Deux moteurs pour la puissance et la fiabilité
• Conception à ailes hautes
• Entretien à faible coût
• Retour sur investissement élevé
• Une capacité de charge utile importante
• Un grand volume cabine

L'avion peut être configuré comme un transporteur régional de 19 passagers avec un compartiment à bagages spacieux dans la cabine arrière. Le type comprend des portes séparées pour l’équipage et les passagers pour un embarquement en douceur pendant les vols. L'avion dispose de grandes fenêtres de cabine, laissant entrer une lumière naturelle abondante dans la cabine.

• Hauteur de la cabine : 5 pi 11 po (1,8 m)
• Largeur de la cabine : 6 pi 2 po (1,88 m)
• Longueur: 23 pi 4 po (7,1 m)
• Occupation maximale : 19

L'avion dispose également d'un escalier intégré et de trois sorties de secours sous l'aile. L'avion offre un ravitaillement sous pression en un seul point pour des rotations plus rapides. Les sièges passagers peuvent être retirés rapidement et facilement pour convertir l'avion en fret. Les transporteurs de passagers peuvent utiliser cette fonctionnalité pour effectuer des opérations de fret de nuit si nécessaire. SelonTextron Aviation,

"Conçu dès le départ avec une charge utile flexible suffisamment grande pour votre fret ou jusqu'à 19 passagers et leurs bagages. Le turbopropulseur Cessna SkyCourier® offre la combinaison gagnante de faibles coûts et d'une capacité de levage inégalée, mais ne nous croyez pas sur parole. Lorsqu'une entreprise logistique mondiale de premier plan achète une flotte, vous savez que ce doit être incroyable. Avec le turbopropulseur utilitaire Cessna SkyCourier®, il n'y a pas de limites à vos ambitions."

La version « Combi »

Textron Aviation propose également une version combi du SkyCourier, où neuf passagers peuvent être logés à l'avant de la section tandis que le fret peut être chargé à l'arrière. La version combinée du SkyCourier a obtenu sa certification FAA en mai 2024.

Photo de : Cessna

La vice-présidente principale des ventes mondiales et des opérations aériennes, Lannie O'Bannion, àTextron Aviation, a exprimé son enthousiasme lors de la certification du SkyCourier Combi l'année dernière. O'Bannion a déclaré que ce type a ouvert de nouvelles opportunités pour les opérateurs, en déclarant :

"Ce kit combiné nouvellement certifié s'ajoute à la liste croissante d'options pour le polyvalent Cessna SkyCourier. Le Combi permettra aux opérateurs d'utiliser l'avion pour une gamme encore plus large de missions à l'échelle mondiale et de modifier rapidement les configurations pour mieux répondre à leurs besoins."

• Vitesse de croisière maximale : 210 ktas (389 km/h)
• Portée maximale : 920 NM (1 704 km)
• Longueur du terrain de décollage : 3 660 pieds (1 116 m)
• Distance d'atterrissage : 3 010 pieds (917 m)
• Altitude de fonctionnement maximale : 25 000 pieds (7 620 m)
• Vitesse limite maximale : 210 kias (389 km/h)
• Vitesse de décrochage : 74 kcas (137 km/h)

Le premier avion de production a été livré à la compagnie aérienne charter d'Alaska Everts Air Cargo en juillet 2024. Everts Air exploite des vols cargo réguliers et charters en Alaska, au Canada, au Mexique et dans la zone continentale des États-Unis. Le propriétaire deAir France, Rob Everts, déclare :

"L'avion est hautement adaptable et constitue la solution ultime pour le fret aérien et le soutien aux passagers en Alaska. Le combi SkyCourier nous permettra d'être flexibles et de répondre aux besoins uniques des citoyens des communautés éloignées."

La conception du Cessna 408 SkyCourier

• Longueur : 55 pi 1 po (16,8 m)
• Hauteur: 20 pi 8 po (6,3 m)
• Envergure: 72 pi 3 po (22,02 m)
• Superficie de l'aile : 441 pieds carrés (40,97 m²)
• Poids maximum de la rampe : 19 070 lb (8 650 kg)
• Masse maximale au décollage : 19 000 lb (8 618 kg)
• Poids maximum à l'atterrissage : 18 600 lb (8 437 kg)
• Poids de carburant utilisable : 4 826 lb (2 189 kg)
• Volume de carburant utilisable : 720 gal (2 725 l)
• Poids à vide de base : 12 325 lb (5 591 kg)
• Charge utile : 6 345 lb (2 878 kg)
• Charge utile maximale : 5 000 lb (2 268 kg)
• Charge utile pleine de carburant : 1 519 lb (689 kg)
• Empattement : 19 pi 11 po (6,07 m)
• Bande de roulement : 12 pi 4 po (3,76 m)

Le Cessna 408 SkyCourier est un avion utilitaire bi-turbopropulseur conçu pour transporter des charges de fret plus importantes pouvant atteindre 6 000 lb (2 700 kg). La conception à ailes hautes permet une meilleure stabilité, un meilleur contrôle et une meilleure maniabilité en vol. L'avion dispose d'une grande porte cargo et d'une cabine à plancher plat, ce qui le rend idéal pour les conteneurs cargo LD3.

Le SkyCourier a une vitesse de croisière de 200 nœuds (230 mph, 370 km/h) et peut voler sur une autonomie de 900 NM. La conception du SkyCourier permet des performances supérieures et une meilleure économie par rapport à ses prédécesseurs et aux avions concurrents. Le SkyCourier est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65, chacun générant 1 110 chevaux (830 kW) au décollage.

Le client de lancement avec jusqu'à 100 avions

FedEx Express exploite Cessna Caravan depuis plus de 30 ans, ce qui en fait un client de longue date pour Cessna. Les Cessna Caravans ont joué un rôle majeur dans les avions d'apport de FedEx, permettant des vols cargo courts dans les zones régionales. FedEx a signé pour devenir le client de lancement du Cessna SkyCourier, consolidant ainsi son partenariat avec l'entreprise et sa confiance dans ses produits de classe mondiale.

Photo de : Textron Aviation

Selon David Cunningham, président et chef de la direction de FedEx Express,

"FedEx Express entretient d'excellentes relations avec Textron Aviation au fil des années, et ce nouvel avion avancé jouera un rôle clé dans notre stratégie de modernisation des avions d'approvisionnement. Le Cessna SkyCourier 408 offre un certain nombre de fonctionnalités importantes qui amélioreront notre stratégie d'approvisionnement à long terme."

En 2017, le géant du fret a signé pour devenir le client de lancement du Cessna SkyCourier, avec une commande initiale de 50 avions et de futures options de 50 autres, pour un total pouvant atteindre 100 avions. Le SkyCourier devrait s'appuyer sur le succès éprouvé de Caravan dans la catégorie des grands utilitaires, en offrant des capacités et une flexibilité de mission encore plus grandes.

Alors que Textron Aviation visait la mise en service du SkyCourier à la mi-2020, les retards liés à la pandémie ont repoussé la première livraison à mai 2022.

• Gère le levage de charges lourdes :Six mille livres de capacité de chargement. Espace pour trois conteneurs LD3. Une charge utile préparée pour tout ce dont vous avez besoin de déplacer.
• Charger. Voler. Décharger. Répéter:Chargement plus rapide des palettes et des conteneurs via la grande porte cargo. Le système de rouleaux de plancher de chargement en option accélère les opérations, en particulier pour les gros objets à rouler d'avant en arrière.
• Tolère plus de conditions météorologiques :Ultimement fiable face aux températures négatives et à la neige, l'avion Cessna® SkyCourier® est équipé de pare-brise en verre chauffant. Le dégivrage des ailes et des hélices et le radar météorologique en option renforcent les capacités hivernales.
• Des opérations plus fluides :Optimisez vos opérations en vol et au sol grâce à l'avionique Garmin® G1000® NXi, au ravitaillement en un seul point et à un bus de services au sol.

Photo de : Textron Aviation

Le président et chef de la direction de Textron Aviation, Scott Ernest, a commenté :

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"Grâce à notre expertise approfondie et à notre succès avéré dans le développement de nouveaux produits, nous étions impatients de travailler directement avec une entreprise de classe mondiale comme FedEx Express pour développer conjointement le Cessna SkyCourier. L'avion comblera une lacune dans ce segment de marché grâce à ses performances supérieures et ses faibles coûts d'exploitation, combinés à la flexibilité de la cabine, à la capacité de charge utile et à l'efficacité que seule une conception nouvelle peut offrir."