Politique controversée permettant aux membres d’équipage de l’aéroport d’éviter le processus de contrôle se terminant en 2025

Une politique controversée permettant aux membres d'équipage des aéroports de contourner le processus de contrôle prendra fin en 2025, dans le but de réduire le nombre d'objets de contrebande arrivant à bord des avions, le public étant pour l'essentiel laissé dans l'ignorance.

À partir de novembre 2025, leLe programme Known Crewmember prendra fin. Le programme, qui permet aux pilotes et aux membres d'équipage de contourner leurs contrôles de sécurité, ne fonctionne pas comme prévu. Au lieu de cela, le programme qui contrôle uniquement de manière aléatoire a permis aux pilotes et aux membres d’équipage d’apporter à bord d’un avion des armes et d’autres objets qui ont été interdits depuis les années 1960, comme les armes à feu, ou depuis le 11 septembre 2001, après la mise en œuvre du plan terroriste coordonné.

Par conséquent, les aéroports, tels que l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, une plaque tournante du programme Known Crewmember, ont étéconstaté des violations massives du programme. Plus précisément à Atlanta, quatre membres d’équipage distincts ont été retrouvés avec des armes dans leurs bagages au cours des premiers mois de 2025.

Il a été constaté que d'autres aéroports avaientdes membres d'équipage dirigent l'argent de la drogue entre les États-Unis et les Caraïbes.

Rien n’indique si des modifications seront apportées au programme Known Crewmember avant son interruption en novembre. On ne sait pas non plus si le nouveau programme qui le remplacera se révélera plus efficace.

Qu'est-ce que le programme des membres d'équipage connus

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LeProgramme des membres d'équipage connusa été créée en 2011 dans 112 aéroports à travers le pays. Le programme permet aux bases de données d'Airline for America et de l'Airline Pilots Association Inc. d'être liées de manière transparente et permet aux agents de sécurité de la Transportation Security Administration (TSA) de vérifier positivement l'identité et le statut d'emploi des membres d'équipage.

En supprimant les pilotes et les membres d'équipage des lignes de contrôle par lesquelles les passagers doivent passer, on pensait que cela accélérerait le processus de contrôle de sécurité et aiderait les avions à décoller à l'heure, sachant que tout l'équipage pourrait arriver à l'aéroport et emprunter une file d'attente considérablement plus courte que le public.

Le programme a été autorisé à la fois par le Département de la Sécurité intérieure et par la Maison Blanche.

Ceux qui se sont qualifiés pour le programme Known Crewmember doivent simplement présenter leurs informations d'identification pour passer le contrôle. Cependant, selon un employé de l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, resté anonyme, un processus de contrôle aléatoire sera mis en œuvre, au cours duquel les membres de l'équipage seront arrêtés et leurs objets fouillés.

Les membres de l'équipage sont soumis aux mêmes normes que le public. La seule différence est que, en étant sélectionnés au hasard, ils emportent dans un avion des objets qui ne seraient jamais acceptables autrement. Cela signifie qu'un certain nombre d'articles sont transportés à bord des avions et dans différents pays, dans certains cas, alors qu'ils n'auraient jamais dû être autorisés à bord en premier lieu.

Par conséquent, compte tenu des violations commises par les membres de l’équipage, le programme, tel qu’il fonctionne, prendra fin en novembre 2025.

Implications de la fin du programme de membres d’équipage connus

Le programme Known Crewmember devant prendre fin fin 2025, on ne sait pas exactement quelles seront les implications de son arrêt. Certains craignent que le fait de faire passer les pilotes et les membres d’équipage par les mêmes lignes de contrôle que le public n’entraîne des retards encore plus longs dans les aéroports qu’ils ne le sont actuellement.

Le nouveau programme déployé en novembre 2025 s’appelle Crewmember Access Point Program. La TSA n'a pas fourni de détails sur ce programme. Cependant, il y aquelques informations disponibles sur ce à quoi ressemblera le programme, selon le fournisseur de services de sécurité de l'industrie NATA, qui a comparé le programme Known Crewmember au Crewmember Access Point Program.

Exigences pour le programme de membre d'équipage connu	Conditions requises pour le programme de points d'accès pour les membres d'équipage
Géré via la plateforme sécurisée NATA CS	Géré via la plateforme sécurisée NATA CS
Points d'accès KCM dans les aéroports participants Voir aussi :Controversé? L'aéroport métropolitain de Détroit prévoit d'ouvrir un salon de cigares	Informations sur le passeport requises
Badge d'identification conforme pour les points d'accès KCM	Vérification biométrique dans les aéroports CMAP
Accès à Crew Lane/PreCheck lorsque le point d'accès KCM n'est pas disponible	Badge d'identification conforme pour les autres passerelles et aéroports
Remises pour les équipages dans les aéroports/entreprises participants	Accès à Crew Lane / PreCheck™ lorsque le point d'accès CMAP n'est pas disponible
	Remises pour les équipages dans les aéroports/entreprises participants

Bien que les changements soient subtils, ils devraient, espérons-le, empêcher les abus envers les membres d'équipage lorsque les bagages ne sont pas toujours enregistrés avant leur embarquement dans un avion.

Cependant, il pourrait s'agir du même programme sous un nom différent, le public n'étant pas conscient du fait que si peu de membres d'équipage sont contrôlés avant de monter à bord des vols nationaux et internationaux et qu'ils transportent avec eux toutes sortes de contrebande.