Controversé? L'aéroport métropolitain de Détroit prévoit d'ouvrir un salon de cigares

L'aéroport métropolitain du comté de Wayne (DTW) de Détroit envisage d'ouvrir un bar-salon à cigares dans le terminal McNamara, provoquant la réticence des groupes anti-tabac préoccupés par l'impact sur la santé qu'une telle installation aurait sur les autres passagers.

Comme l'a rapporté pour la première foisVue depuis l'aile, la Wayne County Airport Authority (WCAA) de DTW a annoncé des propositions de concept en attente pour plusieurs nouveaux équipements et installations au terminal McNamara de l'aéroport plus tôt ce mois-ci. Parmi les concepts figuraient un « bar-salon et restaurant à cigares », qui serait le seul espace fumeur dédié à l’intérieur de l’aéroport autrement non-fumeurs.

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Naturellement, le concept a suscité des critiques de la part de divers groupes, qui affirment que la fumée secondaire émanant d'un bar à cigares causerait des dommages importants aux millions de passagers transitant par DTW chaque année. Selon unSortie du CDCà partir de 2012, « les niveaux de pollution de l’air provenant de la fumée secondaire directement à l’extérieur des zones fumeurs désignées dans les aéroports sont cinq fois plus élevés que les niveaux dans les aéroports sans fumée ».

est le locataire exclusif du terminal McNamara, qui gère également les vols des compagnies aériennes partenaires de Delta. Selon le site Internet de DTW, l’aéroport ne dispose pas de zones fumeurs intérieures, mais dispose de zones à l’extérieur du terminal où les voyageurs peuvent en allumer une.

Quelle est la fréquence des bars à cigares dans les aéroports ?

Aux États-Unis, les bars à cigares dédiés à l’intérieur des aéroports sont rares, et il n’y en a apparemment aucun en activité dans l’ère post-pandémique. SelonTripSavvy, Nashville (BNA) possédait deux installations de ce type exploitées par Graycliff Cigar Company, bien que celles-ci aient depuis été fermées. L'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG) disposait également d'un salon à cigares similaire, mais il a également été fermé.

Les zones fumeurs côté piste sont un peu plus courantes, même si la plupart des grands aéroports américains sont toujours entièrement non-fumeurs. Les aéroports autorisant à fumer comprennent Las Vegas (LAS), Miami (MIA) et Nashville. De plus, Washington Dulles (IAD) disposait auparavant d'espaces fumeurs intérieurs, mais est devenu sans fumée depuis juin 2023.

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Les zones fumeurs dans les aéroports sont beaucoup plus courantes en dehors des États-Unis, notamment en Europe et en Asie. Un bon exemple est celui de Tokyo Narita (NRT), qui dispose de dizaines de salons fumeurs intérieurs dans tout l'aéroport. Bien sûr, si vous voulez vraiment un cigare, vous pouvez toujours en acheter un en duty-free avant de vous rendre dans une zone fumeurs désignée.

Zones fumeurs et qualité de l’air

Même si la plupart des zones fumeurs désignées sont situées à l'extérieur, de nombreux passagers doivent encore traverser des bouffées de fumée de cigarette pour se rendre à l'aérogare.Une étude de 2019dans le Journal of Environmental and Public Health a révélé que, même si la fumée extérieure n'avait pas d'impact significatif sur la qualité de l'air intérieur en « flottant », elle entraînait une augmentation significative des niveaux de PM2,5 dans les zones immédiatement entourant les zones fumeurs, qui comprennent souvent les entrées des terminaux.

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Si une installation intérieure est équipée d'un équipement de ventilation suffisant pour minimiser la propagation des particules de fumée, on pourrait faire valoir qu'une zone fumeurs intérieure est meilleure pour les passagers qu'une zone extérieure située à l'entrée du terminal. Cependant, Brian King, épidémiologiste du Bureau du tabagisme et de la santé du CDC, a déclaré dans un rapport de 2012 que « séparer les fumeurs des non-fumeurs, purifier l’air et ventiler les bâtiments ne peut pas éliminer complètement l’exposition à la fumée secondaire ».

L’usage du tabac a progressivement été banni de l’industrie aéronautique – United Airlines a été l’une des premières à proposer des zones non-fumeurs à bord de ses vols, tandis que les autorités américaines ont finalement imposé une interdiction générale sur tous les vols en 2000. Dans l’UE, cette mesure a été appliquée encore plus tôt en 1997. Il est intéressant de noter que les avions sont toujours équipés de cendriers, la logique étant que si un passager désobéissant choisit d’allumer une cigarette en plein vol, il aura au moins un endroit où la jeter en toute sécurité.

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