Delta Air Lines ajoute de nouvelles liaisons Airbus A350-900 au départ de Seattle et d'Atlanta

Opérateur historique basé à Atlanta

est depuis longtemps la seule grande compagnie aérienne américaine à préférer largement les gros-porteurs Airbus à ceux construits par le constructeur américain Boeing. Compte tenu des nombreux problèmes persistants rencontrés par le constructeur aéronautique, cela pourrait porter ses fruits, Delta constatant moins de retards dans les délais de livraison. La compagnie aérienne, qui a passé une commande de 44 Airbus A350-900, dont environ 34 ont déjà été livrés,se prépare à sa dernière expansion du réseau A350.

Pour commencer, l'avion sera déployé par Delta à partir de l'année prochaine sur plusieurs routes à partir du hub de la compagnie aérienne à l'aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA), qui sert à bien des égards de pivot du réseau transpacifique de la compagnie aérienne (bien que ceux qui voyagent vers l'Australie soient beaucoup plus susceptibles de se connecter via l'aéroport international de Los Angeles (LAX). Ces nouvelles routes verront l'A350 entrer en service entre Seattle et l'aéroport international de Séoul Incheon (ICN) et l'aéroport international de Taoyuan (TPE) à Taiwan. À terme, le service A350 sera également ajoutéentre la ville de la côte ouest et l'aéroport international de Tokyo Haneda (HND).

Fermer

Cette expansion continue du réseau long-courrier de la compagnie aérienne permettra au transporteur d'ajouter plus de capacité sur de nombreuses routes à forte demande entre Seattle et les centres d'affaires asiatiques, où l'introduction de suites Delta One plus récentes et plus spacieuses sera populaire auprès des passagers. D'ici l'été 2025, Delta utilisera sa flotte d'A350-900 pour assurer sa liaison entre l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL) et l'aéroport international de Guarulhos (GRU) de São Paulo, au Brésil.

Ajout de capacité aux services transpacifiques sans escale

Delta Air Lines entamera cette dernière expansion du service Airbus A350 fin mars en introduisant des Airbus A350 sur les liaisons sans escale entre Seattle, Taiwan et Séoul. Actuellement, la route vers Séoul est assurée par un Airbus A330-900neo, un autre des avions les plus modernes de la flotte de la compagnie aérienne,selon le site de suivi des vols FlightAware.

Photo : Spyros Vasileiou | Shutterstock

Cela signifie que le transporteur ne cherche pas à améliorer le rendement énergétique en échangeant les avions sur cette route, mais plutôt à augmenter la capacité. L'A350-900 qui assurera ce service devrait être équipé de 306 sièges, soit une légère augmentation par rapport aux 281 de l'A330-900neo. La liaison avec Taïwan est également assurée par l'A330-900neo. Voici quelques statistiques d'itinéraires pour le mois d'avrilde la société d'analyse aéronautique Cirium:

Plus de lecture :Delta ajoute l'Airbus A350-900 à 12 liaisons supplémentaires : y compris les vols intérieurs

Itinéraire:	Nombre total de places :	Nombre total de vols :
MER-ICN	9 180	30
CII-SEA	9 180	30
SEA-TPE	9 180	30
TPA-SEA	9 180	30

À partir de fin mai, l'A350-900 fera sa première apparition sur la liaison sans escale de la compagnie aérienne entre Seattle et Tokyo-Haneda. Comme les autres routes évoquées jusqu'à présent, cette route est également actuellement exploitée par l'A330-900neo et sera desservie quotidiennement par cet avion de 306 places.

Ajout d'une capacité indispensable en haute saison à la route ATL-GRU

Le 3 juillet, l'Airbus A350-900 fera sa première apparition sur la liaison sans escale entre Atlanta et São Paulo, l'aéroport le plus fréquenté du Brésil. Avec la popularité croissante du Brésil en tant que destination touristique, il n’est pas surprenant que la compagnie aérienne cherche à ajouter de la capacité indispensable à cette route à fort volume.

Photo : Phuong D. Nguyen | Shutterstock

Actuellement, la compagnie aérienne exploite cette route avec des Airbus A330-300, dotés de 282 sièges dans une configuration à trois cabines. L'été prochain, la compagnie aérienne assurera un service quotidien en A350 et un service quotidien en A330 dans chaque direction. En octobre 2025, la compagnie aérienne remplacera ses anciens A330 par des A330neo plus récents, éloignés des routes transpacifiques.