Le PDG de Delta Air Lines identifie un problème délicat avec la route Atlanta-New York, en la comparant aux années 1950

Les perturbations des vols continuent d’occuper le devant de la scène pendant la fermeture du gouvernement. American Airlines, United et Southwest viennent de se combiner pour 2 488 perturbations de vol cette semaine.

Le même jour, lundi, les retards ont grimpé en flèche à l'aéroport international O'Hare de Chicago, avec 613 retards, représentant 43 % du total de ses vols.

Ces problèmes ne peuvent persister qu’en raison des pénuries de contrôle du trafic aérien en coulisses. Cependant, selon Ed Bastian, PDG de Delta Air Lines, les problèmes liés aux systèmes de contrôle du trafic aérien s'étendent bien avant la fermeture actuelle du gouvernement.

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Voici un aperçu plus approfondi des récents commentaires de Bastian et des raisons pour lesquelles il a comparé un vol particulier aux années 1950. Non seulement il a fait la comparaison, mais Bastian a également suggéré que le vol était supérieur il y a plus de 70 ans en raison de problèmes persistants parmi les contrôleurs aériens à travers les États-Unis.

Ed Bastian, PDG de Delta, a révélé qu'un vol entre Atlanta et New York était plus rapide dans les années 1950 en raison de systèmes de contrôle du trafic aérien obsolètes.

Les problèmes de contrôle du trafic aérien ne semblent pas disparaître. Pendant la fermeture du gouvernement, les insécurités n’ont fait qu’augmenter. Cependant, selon Ed Bastian, PDG de Delta, les problèmes de contrôle du trafic aérien ne sont pas nouveaux et nécessitent désespérément un changement dès que possible.

En fait, selon le PDG de Delta, un vol d'Atlanta à LaGuardia était plus rapide dans les années 1950 qu'aujourd'hui en raison de systèmes de contrôle du trafic aérien obsolètes.

Dans une interview avecAujourd'hui, Bastian a décrit le système actuel comme « très lent » et « encombré ». Le PDG de Delta s'est également moqué des écrans actuellement utilisés, en les comparant aux années 60 et 70.

"Les écrans ressemblent à quelque chose des années 1960 et 70. Nos contrôleurs et nos opérateurs ont besoin du meilleur pour assurer notre sécurité et s'assurer qu'ils maintiennent leur dossier de sécurité."

Bien que Bastian ait critiqué les systèmes de contrôle du trafic aérien obsolètes, il a rassuré les Américains sur le fait qu'il était toujours possible de voler en toute sécurité, compte tenu de l'expérience et de l'expertise de ceux qui travaillent dans les coulisses.

"Les professionnels de l'aviation les plus qualifiés au monde travaillent et exploitent l'espace aérien américain. Il est donc absolument sûr."

Bastian n’est pas le seul à croire qu’il est temps de changer. La FAA a également annoncé que le système désuet avait un impact négatif sur la main-d'œuvre en coulisses.

La Federal Aviation Administration est d'accord avec la déclaration d'Ed Bastian

Sceau de la Federal Aviation Administration (FAA) sur un drapeau flottant devant le siège social à Washington, DCCrédit :Le Bureau audacieux, volet

SelonFortune, la Federal Aviation Administration est sur la même longueur d'onde avec Bastian, exhortant le secrétaire Sean Duffy à intervenir et enfin à changer le système obsolète.

« Notre système obsolète de contrôle du trafic aérien affecte notre main-d’œuvre », a déclaré la Federal Aviation Administration en mai 2025.

"Comme l'a dit le secrétaire Duffy, nous devons mettre la meilleure technologie de sécurité entre les mains des contrôleurs dès que possible."

Duffy et le président Donald Trump ont répondu et annoncé un plan quelques jours plus tard, à la suite de la déclaration de la FAA. Tous deux ont déclaré que l’objectif est de créer un système qui « fera l’envie du monde ».

Le nouveau plan se concentrera sur :
Technologies sans fil et satellite améliorées.
Au moins six nouveaux centres de coordination du trafic aérien.
Remplacement des TRACON.

Pourtant, on ne sait pas encore quel est le financement et le coût de ce type de plan. Selon les projections, le prix pourrait atteindre 12,5 milliards de dollars, tandis que Duffy l'estime à plus du double, à 31 milliards de dollars.

Quel que soit le chiffre, il semble plus urgent de changer les choses, surtout compte tenu de la situation actuelle pendant la fermeture du gouvernement.

Les inquiétudes en matière de contrôle du trafic aérien se multiplient pendant la fermeture du gouvernement

Les problèmes commencent à s’accumuler. Des villes comme Burbank et Newark connaissent déjà des retards en raison d'une pénurie de contrôleurs aériens pendant la fermeture du gouvernement. En fait, à l'aéroport Hollywood Burbank, des retards moyens de 2,5 heures ont eu lieu tôt mardi en raison d'un manque de personnel.

La National Air Traffic Controllers Association suggère que les problèmes pourraient ne faire qu’empirer à mesure que dure la fermeture du gouvernement.

"Il est normal que quelques contrôleurs aériens se rendent malades un jour donné, et c'est le dernier exemple en date de la fragilité de notre système aéronautique au milieu d'une pénurie nationale de ces professionnels essentiels à la sécurité."

« La NATCA a toujours averti que la pénurie de personnel de contrôle rend le système vulnérable, et les événements d'aujourd'hui soulignent le besoin urgent d'accélérer la formation et le recrutement.

Pour l’instant, les contrôleurs aériens sont censés travailler sans salaire, étant donné qu’ils sont considérés comme des travailleurs essentiels. Cependant, ils seraient intégralement remboursés une fois la fermeture terminée.