Delta Air Lines signe un accord avec UPS pour maintenir la flotte de Boeing 757 propulsés par P&W

Delta TechOps, la division maintenance, réparation et révision (MRO) de

, a signé un accord avec UPS Airlines pour l'entretien de ses moteurs Pratt & Whitney série PW2000. Dans le cadre de cet accord intégré, Delta TechOps fournira un support de maintenance pour la flotte d'avions cargo UPS Boeing 757 propulsés par des moteurs Pratt & Whitney PW2037.

Basée à l'aéroport international Hartfield-Jackson d'Atlanta (ATL), Delta TechOps est l'un des plus grands fournisseurs de services MRO en Amérique du Nord. Le fournisseur de services MRO de Delta prend en charge plus de 150 clients du secteur de l'aviation et des compagnies aériennes à travers le monde, y compris ceux basés à Atlanta.

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Un accord intégré de 10 ans

Delta TechOps et UPS Airlines ont signé un accord intégré de 10 ans. Dans le cadre de cet accord, Delta TechOps fournira des services de maintenance et de réparation pour l’ensemble de la flotte de Boeing 757 propulsés par Pratt & Whitney d’UPS Airlines. Selonch-aviationSelon les données, le transporteur de fret dispose d'un total de 75 Boeing 757-200 cargo, avec une moyenne d'âge de 31,7 ans.

Environ la moitié de la flotte est propulsée par la famille de moteurs Pratt & Whitney PW2000 et l'autre moitié par des moteurs Rolls-Royce RB211. Il convient de noter que la série PW2000 équipe tous les modèles du bimoteur Boeing 757 et constitue, en tant que F117, la puissance exclusive du transport militaire quadrimoteur C-17 Globemaster III. La famille de moteurs PW2000 comprend trois variantes : le PW2037, le PW2040 et le PW2043.

Notamment, Delta TechOps a déclaré qu'elle assurerait la maintenance des Boeing 757 UPS équipés de moteurs PW2037. Cependant, selon les données de ch-aviation, UPS Airlines exploite des 757 propulsés par les variantes PW2037 et PW2040. Delta TechOps a annoncé l'accord sur une publication sur les réseaux sociaux sur LinkedIn. Commentant la nouvelle, la société MRO a déclaré :

En savoir plus sur la série de moteurs PW2000

Le moteur PW2000 est entré en service commercial en 1984 en tant que premier à être doté de la technologie de commande électronique numérique à pleine autorité (FADEC). En 1994, Pratt & Whitney a introduit une version améliorée : la configuration à température réduite (RTC).

Ce modèle amélioré offre une plus grande fiabilité et durabilité pour des performances prolongées sur l'aile, des coûts de maintenance globaux réduits et une forte efficacité environnementale. La série de moteurs PW2000 a notamment été lancée aux côtés du Boeing 757. Vous trouverez ci-dessous les différences entre les trois variantes de la série de moteurs PW2000. Les chiffres dans les noms (37, 40, 43) correspondent à peu près à la poussée en milliers de livres.

• PW2037 : 37 000 lb de poussée, version à poussée standard
• PW2040 : 40 000 lb de poussée, offre une poussée plus élevée pour les charges utiles plus lourdes
• PW2043 : 43 000 lb de poussée, optimisé pour le transport militaire.

Un cargo efficace

Largement utilisé par UPS Airlines, FedEx Express et DHL Aviation, le Boeing 757 est un avion cargo très performant et efficace, particulièrement adapté aux opérations de fret court et moyen-courrier. Sa portée le rend idéal pour les routes nationales et transcontinentales. La variante Boeing 757-200 offre une autonomie allant jusqu'à 3 915 milles marins, tandis que le plus grand 757-300 a une autonomie légèrement plus courte.portée d'environ 3 400 milles marins.

L'avion Boeing 757 a une charge utile solide. Selon les spécifications de Boeing, le fuselage étroit a une capacité de charge utile d'environ 60 000 à 70 000 livres (27 000 à 32 000 kg). L'avion peut également transporter 15 à 16 palettes sur le pont principal, ce qui le rend adapté aux volumes de fret moyens.

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Troisièmement, de nombreux 757 passagers ont été retirés du service et disponibles à moindre coût. La conception des ailes de l’avion et la grande section transversale du fuselage le rendaient bien adapté à la conversion passager-cargo (P2F).