EgyptAir vend son Airbus A220, laissant la place à de nouveaux gros-porteurs Airbus

EgyptAir cède la totalité de ses 12 Airbus A220-300 et les revend à la société de location d'avions Azorra. Les 12 avions de ce type appartiennent à la compagnie aérienne, ce qui signifie qu'elle pourrait bénéficier d'une augmentation de trésorerie significative à la suite de la transaction.

Jeune flotte d'A220

La flotte d'Airbus A220-300 d'EgyptAir est relativement jeune, les données de ch-aviation montrant qu'en moyenne, la flotte du sous-type a 4,1 ans. Airbus a livré le plus récent A220 en septembre 2020, après avoir livré le premier avion de ce type à la compagnie aérienne exactement un an auparavant.

Selon un rapport d'une société d'analyse aéronautiqueBougie, la transaction s’inscrivait dans le cadre de la transformation de la flotte d’EgyptAir, et la suppression progressive de ses A220 permettra au transporteur d’acquérir de nouveaux gros-porteurs Airbus. John Evans, président-directeur général d'Azorra, a déclaré que les partenariats solides du bailleur avec Airbus et Pratt & Whitney, le fournisseur du moteur PW1500G, l'option exclusive pour la famille A220, ont été essentiels pour faciliter la transaction.

Photo : Airbus

Evans a ajouté que les avions sont jeunes et bien entretenus et disposent de moteurs fraîchement révisés, qui ont également été mis à jour par l'avionneur. En outre, le PDG a noté que les avions font l’objet d’une forte demande sur le marché, ce qui les rend attrayants pour la clientèle croissante des compagnies aériennes d’Azorra. Actuellement, le loueur d'avions gère une flotte de 95 avions, dont six Airbus A220-300.

En janvier 2022, Azorra a commandé 22 Airbus A220, répartis entre 20 A220-300 et deux Airbus Corporate Jets (ACJ) 220. À l’époque, Evans avait fait remarquer que l’A220 était parfaitement adapté au portefeuille croissant du loueur et que la société était ravie de placer l’avion auprès des compagnies aériennes en temps voulu. Selon les dossiers Airbus Orders & Deliveries, le constructeur n'a encore livré aucun A220 au 31 décembre 2023.

Parallèlement, le constructeur a livré les 12 Airbus A220-300 à EgyptAir entre septembre 2019 et septembre 2020. Au cours des derniers mois, la compagnie aérienne a continué de réduire le nombre de vols aller simple que ses A220-300 devaient opérer. En décembre 2021, la compagnie aérienne avait programmé 1 149 vols avec ce type, son mois le plus chargé avec l'A220-300 depuis sa première livraison, selon les données de la société d'analyse aéronautique Cirium.

Cependant, la compagnie aérienne avait continuellement réduit le nombre de vols qu'elle opérerait avec ce type. En décembre 2023, janvier 2024 et février 2024, EgyptAir a programmé respectivement 484, 502 et 400 vols avec l'A220-300. Entre avril 2024 et septembre 2024, le type compte moins de 100 itinéraires.

Problèmes de moteur

Si l'Airbus A220-300, propulsé par le Pratt & Whitney PW1500G, n'a pas souffert des mêmes problèmes que le PW1100G, qui a contraint de nombreuses compagnies aériennes exploitant la famille Airbus A320neo à immobiliser leurs avions, les exploitants d'A220-300 ont également eu des difficultés avec le moteur.

EN RAPPORT:Mesa Airlines, partenaire d'United, vend 6 avions CRJ900

Photo : Airbus

airBaltic a été à l'avant-garde des problèmes, la compagnie aérienne lettone exprimant continuellement sa frustration quant à la disponibilité et aux retards de maintenance liés au moteur. Cependant, ces problèmes ont également touché d’autres opérateurs, dont EgyptAir.