L’équipe SpaceX d’Elon Musk visitera le centre de commandement du contrôle du trafic aérien de la FAA

Sean Duffy, le secrétaire aux Transports, a annoncé que SpaceX, dirigé par Elon Musk, se rendrait au siège de la Federal Aviation Administration (

) Centre de commandement du contrôle de la circulation aérienne. Duffy a fait valoir que les États-Unis méritent des voyages aériens sûrs et à la pointe de la technologie et qu’ils ont besoin des esprits les plus brillants pour y parvenir.

Inviter une entreprise privée présentant des conflits d’intérêts potentiels

Le 16 février, Duffy a partagé sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, que les États-Unis méritent des voyages aériens sûrs et à la pointe de la technologie. Le secrétaire aux Transports a reçu l'ordre de

, le président des États-Unis pour fournir « un nouveau système de contrôle du trafic aérien [ATC] de classe mondiale qui fera l’envie du monde entier ».

"Pour ce faire, j'ai besoin des conseils des esprits les plus brillants d'Amérique. Je demande l'aide de tout développeur ou entreprise américaine de haute technologie qui est prêt à redonner à notre pays."

Photo : Le Bureau audacieux | Shutterstock

À ce titre, les membres du

-possédé

– et non le Département de l’efficacité gouvernementale (DOGE), qui a participé activement à l’examen de diverses agences gouvernementales, visitera le centre de commandement ATC de la FAA en Virginie pour visiter le système actuel. Ce faisant, il se familiarisera avec les outils utilisés par les contrôleurs et élaborera un plan pour améliorer le Système national d'espace aérien (NAS).

Sous l’administration précédente, la FAA avait proposé une amende de 633 009 $ contre SpaceX en septembre 2024. Cela a incité Musk à s’adresser à X pour accuser la FAA d’utiliser des ressources pour attaquer son entreprise « pour des questions insignifiantes qui n’ont rien à voir avec la sécurité, tout en négligeant les véritables problèmes de sécurité chez Boeing ».

Le 6 février, Maria Cantwell, sénatrice démocrate de Washington, a plaidé auprès du ministère des Transports (

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) dirigent pour garantir que « tous les conflits d’intérêts entre la FAA et Elon Musk soient supprimés ». Cantwell faisait partie de ceux qui ont voté pour confirmer Duffy au Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports en janvier.

Donner des visites à des entreprises privées

Duffy a déclaré que les « médias » et Hillary Clinton, qui avait déjà critiqué Duffy pour avoir impliqué le DOGE et ses représentants qui « n’ont aucune expérience pertinente » dans une tentative d’amélioration du NAS, affirmeraient que l’équipe de Musk bénéficie d’un « accès spécial ». Cependant, la FAA organise régulièrement des visites du centre de commandement aux médias et aux entreprises privées.

"Plus tard dans la semaine, je me rendrai à l'Académie de la FAA en Oklahoma pour rencontrer des instructeurs et des étudiants de contrôleurs aériens afin d'en apprendre davantage sur leur formation et sur la manière dont nous pouvons garantir que seuls les meilleurs guident nos avions."

Duffy a conclu que sa porte au DOT est toujours ouverte aux développeurs ou aux entreprises « patriotiques » qui souhaitent aider les États-Unis dans la « mission révolutionnaire » consistant à améliorer le NAS. En réponse à la déclaration de Duffy, Musk a répondu que la sécurité du transport aérien est « une question non partisane » et que les ingénieurs de SpaceX contribueront à la rendre plus sûre.

Photo : Douglas Litchfield | Shutterstock

En plus du conflit d’intérêts de SpaceX nommé à cette tâche, l’administration actuelle a laissé entendre que les pratiques de diversité, d’équité et d’inclusion (DEI) de l’administration précédente auraient pu contribuer à la collision en vol au-dessus du fleuve Potomac le 29 janvier. Cet incident impliquait un avion régional Bombardier CRJ700 de PSA Airlines et un hélicoptère Sikorsky UH-60 Black Hawk de l’armée américaine et a soulevé des questions sur la façon dont l’espace aérien national est géré.

Plaidoyer pour améliorer le NAS

Pourtant, de nombreux acteurs du secteur aérien ont imploré l’administration actuelle de résoudre les problèmes flagrants du NAS, notamment le manque de personnel et la technologie obsolète utilisée pour contrôler l’espace aérien américain.

Les dirigeants des compagnies aériennes basées aux États-Unis ont exprimé l’espoir que les problèmes de la FAA soient résolus. Cela va de Scott Kirby, de United Airlines, qui souligne que même par temps clair, 66 % des retards de la compagnie aérienne étaient dus à des problèmes d'ATC, à Barry Biffle, qui partage son enthousiasme face aux promesses de l'administration dirigée par Trump de modifier le personnel et de moderniser le NAS.

Photo : ArtByArthur | Shutterstock

Le transport aérien international (IATA), qui a également contacté le DOT et demandé la suppression/modification des décisions de l'administration de Joe Biden relatives à la protection des passagers, a plaidé pour que Trump et ses responsables embauchent davantage de contrôleurs et modernisent le NAS.