Emirates commande 5 Boeing 777 cargo supplémentaires

Emirates a commandé cinq avions cargo Boeing 777F supplémentaires pour sa filiale Emirates SkyCargo, sa deuxième commande de 777F en 2024, la première venant peu avant le

en juillet.

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• Demande de fret en plein essor

• Livré en deux ans

• Combler un écart

• Problèmes de chaîne d'approvisionnement

Demande de fret en plein essor

Selon l’annonce de Boeing du 21 octobre 2024, la commande d’Emirates pour le quintette de 777F a été finalisée en septembre, le constructeur ajoutant les cinq avions cargo à ses dossiers de commandes et de livraisons sous un client non identifié. La dernière commande de 777F porte le carnet de commandes d'Emirates d'avions gros-porteurs de Boeing à 249, dont 14

aéronef.

Photo : Ángel DiBilio | Shutterstock

Cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, président-directeur général (PDG) de

, a déclaré que la compagnie aérienne investissait davantage dans sa flotte d'avions-cargos pour répondre à la demande croissante de fret, la dernière commande aidant la compagnie aérienne à offrir à sa clientèle mondiale encore plus de flexibilité, de connectivité et d'options pour tirer parti des opportunités du marché.

"La demande pour les services de fret aérien d'Emirates est en plein essor. Cela reflète l'importance croissante de Dubaï en tant que plateforme logistique mondiale privilégiée et fiable, ainsi que le succès des solutions sur mesure d'Emirates SkyCargo qui répondent aux besoins des expéditeurs de différents secteurs industriels."

A livrer dans deux ans

Alors que

n'a pas divulgué les dates de livraison de l'avion, l'annonce d'Emirates précise que le constructeur devrait livrer les cinq 777F en 2025 et 2026. A terme, la compagnie aérienne basée à Dubaï devrait exploiter jusqu'à 21 777F d'ici 2026, soit neuf de plus que sa flotte actuelle d'avions-cargos.

Voir aussi :Turkish Airlines commande 4 Boeing 777 cargo supplémentaires, portant sa flotte à 12

Selonch-aviationSelon les données, la compagnie aérienne dispose désormais de 12 777F, qui ont été livrés entre septembre 2012 et août 2024. Boeing a livré le dernier avion cargo, immatriculé A6-EFV, le 16 août, selon les registres de flotte du site.

Photo de : Émirats

L'extension de la flotte de 777F d'Emirates à 21 appareils sera également rendue possible par la prolongation par la compagnie aérienne de ses contrats de location de quatre 777F avec Dubai Aerospace Enterprise (DAE) Capital.

Sur 12 appareils de ce type, neuf appartiennent à DAE Capital, tandis que les trois autres figurent au bilan d'Emirates, a indiqué ch-aviation.

Combler un écart

Stephanie Pope, présidente-directrice générale de Boeing Commercial Airplanes (BCA), a ajouté que Boeing appréciait qu'Emirates continue de faire confiance au constructeur, car les avions Boeing constituent l'épine dorsale de sa flotte.

En plus des 12 777F, Emirates dispose également de 118

, quatre 747-400F (loués avec équipage auprès d'autres opérateurs), dix 777-200LR et 121 777-300ER, avec une flotte totalisant 266 appareils, dont un seul Airbus Corporate Jets (ACJ) ACJ319.

Néanmoins, avec ces nouvelles commandes de 777F, Emirates a non seulement renforcé sa flotte d'avions cargo, mais a également aidé Boeing à combler davantage son retard jusqu'à ce qu'il puisse livrer le

, y compris le 777-8F.

Le constructeur a retardé les 777-9 et 777-8F respectivement à 2026 et 2028, laissant ses clients sans option pour un avion cargo de nouvelle génération pendant encore un an.

Photo : Boeing

Selon Boeing, il lui reste encore 71 avions 777F à livrer. Ses dernières livraisons de 777F ont été un à Emirates, CMA CGM Air Cargo et Lufthansa Cargo le 16 août, et l'avionneur devrait en livrer deux autres en octobre et une autre paire de 777F en décembre, selon les estimations de ch-aviation.

777F affecté par des problèmes de chaîne d'approvisionnement

Le document déposé par la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis au deuxième trimestre indiquait également que la société produisait quatre avions 777/777X par mois. Dans le même temps, le constructeur a évoqué les retards dans la chaîne d'approvisionnement et les défis associés à la production du 777X.

Alors que les machinistes de Boeing se mettaient en grève le 13 septembre, Brian West, directeur financier (CFO) et vice-président exécutif des finances de Boeing, prenait la parole à la conférence Morgan Stanley Laguna le même jour.

Photo : cpaulfell | Shutterstock

Là-bas, West a déclaré que Boeing s'attendait à une baisse des livraisons de 777 en 2024 en raison de la disponibilité des moteurs, ce qui a été une contrainte.

Par ailleurs, les deux syndicats de machinistes sont en grève. Alors qu'une nouvelle offre contractuelle a été facilitée par Julie Su, la secrétaire au Travail, et acceptée par Boeing et les syndicats, les membres de la loge 751 et du district W24 de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM) voteront le 23 octobre.

Considérant que les deux parties étaient apparemment très éloignées, surtout après le dernier cycle de négociations, la grève pourrait très bien se poursuivre, faisant dérailler encore davantage les plans de production du 777F.

Dans le même temps, l'accord de principe (TA) incluait certaines des revendications formulées par les syndicats et leurs membres, ce qui pourrait laisser penser que la grève pourrait prendre fin peu après le vote du 23 octobre.