Examiné : les 5 itinéraires les plus populaires de Delta Air Lines au départ de San Diego

est l'une des plus grandes compagnies aériennes au monde. Fondée en 1925 en tant qu'entreprise d'épandage de cultures, Delta a désormais étendu son réseau à plus de 290 destinations dans 52 pays sur six continents. Basé à Atlanta, le plus grand hub de Delta se trouve dans l'aéroport le plus fréquenté du monde,

.

En Californie, Delta possède un hub à

(LAX) mais opère dans plusieurs aéroports à travers l’État. À l'aéroport international de San Diego (SAN), Delta détient la troisième plus grande part de marché en décembre, à égalité presque avec United Airlines. Selon les données deBougie, une société d'analyse aéronautique, le transporteur basé à Atlanta compte 1 948 vols réguliers à SAN le mois prochain.

Southwest Airlines est la plus présente à San Diego, avec près de 5 700 vols. Alaska Airlines en compte près de 4 000, puis Delta et United ont des opérations similaires.

Atlanta

350 fréquences

La route la plus fréquentée depuis San Diego est celle vers le hub principal de Delta à Atlanta. Il y a 175 vols programmés dans chaque direction sur la route, qui se répartissent en cinq à sept allers-retours quotidiens. Le nombre varie de jour en jour.

La route de 1 891 milles est exploitée principalement par un seul porteur, mais Delta déploie également quatre gros-porteurs entre ATL et SAN. Le

Apprendre encore plus:Gros-porteurs à San Diego : Delta Air Lines ramène les vols Boeing 767-300ER d'Atlanta

, avec 191 sièges, est prévu sur la plupart des vols le mois prochain. Les plus anciens gros-porteurs de Delta, le

et 767-400ER, ainsi que les Airbus A330-200 et A330-300 devraient également opérer des vols.

Grâce à l'utilisation de gros-porteurs, les passagers voyageant avec Delta entre SAN et ATL ont accès à Delta One, le produit de couchage à plat le plus haut de gamme de Delta. Au total, 69 193 places sont disponibles en décembre.

Ville de Lac Salé

322 fréquences

La deuxième route la plus fréquentée de Delta au départ de San Diego est celle vers son hub de l'Utah, à l'aéroport international de Salt Lake City (SLC). Cet itinéraire est trois fois plus court que le vol vers ATL, mais Delta y mène une opération importante. En décembre, 161 vols sont programmés dans chaque direction, variant entre quatre à cinq allers-retours quotidiens.

Photo : Austin Deppe | Shutterstock

Le vol entre SLC et SAN ne fait que 626 miles et est bloqué pendant environ deux heures. Comme la route vers Atlanta, l’A321 est l’avion le plus déployé sur la route SLC. Sur les 322 vols au total, 188 s'effectuent sur l'A321, tandis que le deuxième avion le plus utilisé est le Boeing 737-800 avec 50 vols.

Cette route comporte un petit nombre de vols opérés par SkyWest Airlines, le plus grand opérateur mondial d'avions Embraer E175. Vous trouverez ci-dessous la répartition des types d'avions utilisés sur la route :

• Airbus A321 – 188 vols
• Boeing 737-800 – 50 vols
• Boeing 737-900ER – 28 vols
• Airbus A321neo – 26 vols
• Embraer E175 – 26 vols
• Airbus A320 – 4 vols

Seattle

294 fréquences

La route vers le deuxième hub de Delta sur la côte ouest, l'aéroport international de Seattle Tacoma (SEA), est la troisième. Les données montrent 147 vols programmés dans chaque direction, avec plus de 43 000 sièges disponibles en décembre. Le vol de SAN à SEA est long de 1 050 milles et est bloqué pendant environ trois heures.

Photo : Davslens – davslens.com | Shutterstock

Delta utilise trois avions différents pour le vol vers Seattle. Le plus utilisé est le Boeing 737-800, qui devrait assurer 196 des 294 vols. Les deux autres sont ses Airbus A220, l'A220-100 et l'A220-300, qui devraient opérer respectivement 46 et 52 vols.

Delta est l'un des deux transporteurs assurant des vols entre SEA et SAN, et détient la plus petite part de marché des deux. Alaska Airlines est le concurrent de Delta sur cette liaison et propose 491 vols aller-retour, contre 294 pour Delta. Au total, 126 253 sièges sont disponibles entre les deux aéroports, sur 785 vols.

Minneapolis

226 fréquences

L'aéroport international de Minneapolis-Saint Paul (MSP) est la plus grande plaque tournante de Delta dans le Midwest. Il y a 113 vols programmés dans chaque direction entre MSP et SAN en décembre. Le vol entre les deux aéroports est long de 1 532 milles et est bloqué pendant près de quatre heures.

Photo : Deyan Georgiev | Shutterstock

Les opérations varient entre trois et quatre allers-retours quotidiens tout au long du mois de décembre. Contrairement aux trois premières routes mentionnées, le vol entre MSP et SAN est opéré par un seul type d'avion, l'Airbus A321. Les A321 de Delta disposent de 191 sièges dans une configuration à deux cabines, 20 en première et 171 en classe économique.

Au total, Delta compte 226 vols programmés et une offre de sièges de 43 166. Sun Country Airlines, dont le siège est à Minneapolis, exploite également des vols sur cette route, mais nettement moins que Delta. Les données montrent qu’il n’y a que 56 vols programmés en décembre.

Le mois prochain, Sun Country opérera cinq vols la première semaine du mois, six la deuxième, les vols passant à quotidiens le 11. La compagnie aérienne utilisera ses Boeing 737-800 de 186 sièges pour relier les deux aéroports.

Détroit

224 fréquences

Le dernier aéroport de cette liste se trouve également dans le Midwest, dans l’État du Michigan. L'aéroport métropolitain du comté de Wayne (DTW) de Détroit est situé à l'est de l'État, à la frontière avec le Canada. En décembre, Delta compte 112 vols programmés dans chaque direction, soit un vol de moins que la route MSP.

Photo : Le gars du monde | Shutterstock

Comme la route vers Minneapolis, Détroit propose également trois à quatre allers-retours quotidiens depuis San Diego. Le vol vers Détroit fait 1 957 milles et est bloqué à environ cinq heures vers l'ouest et un peu moins vers l'est. Deux types d'avions, tous deux à fuselage étroit, sont déployés entre SAN et DTW.

L'A321 est de loin l'avion le plus utilisé, avec 170 vols sur 224 prévus. Les 54 appareils restants devraient être exploités par le 737-900ER.