Examiné : Pourquoi les vols modernes ont tant de groupes d'embarquement différents

Les compagnies aériennes répartissent leurs passagers dans différents groupes d'embarquement. Selon la compagnie aérienne avec laquelle vous voyagez, le nombre de zones d'embarquement peut être différent. Si vous comparez le

,

dispose de huit « zones » d'embarquement, tandis que

et

ont respectivement neuf et six groupes d'embarquement.

Photo : ShutterStockStudios | Shutterstock

Bien que tous ces transporteurs proposent un pré-embarquement aux personnes ayant besoin d'une assistance spéciale ou aux militaires américains en service actif, les transporteurs peuvent avoir jusqu'à neuf groupes d'embarquement. On peut naturellement se demander pourquoi, de nos jours, les vols comptent autant de groupes d’embarquement.

La procédure d'embarquement compliquée

Il est bien connu que beaucoup de gens pensent que monter à bord d’un avion n’est pas toujours le processus le plus fluide. La congestion sur la passerelle à réaction, la lente bousculade dans l'allée étroite pour naviguer jusqu'à votre siège et le manque d'espace pour votre bagage à main, qui doit être déplacé avec suffisamment de précaution pour ne heurter aucun passager, ont été bien résumés parHenry Harteveldt, qui a déclaré à CNN:

« Monter à bord d’un avion est la version du 21e siècle du Seigneur des mouches… Les compagnies aériennes ont créé cette complexité et cette folie. »

Se débarrasser de la complexité ?

CNN a également affirmé que

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(SWA) propose le processus d'embarquement le plus rapide de toutes les grandes compagnies aériennes.

affecte les passagers à des « groupes » d'embarquement distincts nommés A, B et C. Les personnes du groupe A sont autorisées à embarquer en premier, les personnes du groupe B étant autorisées à embarquer en deuxième et celles du groupe C en dernier. Lorsque les passagers montent à bord d’un avion, ils peuvent choisir leur siège.

Photo : Surachet Jo | Shutterstock

onemileatatime.com évaluéProcessus d'embarquement de Southwest et a écrit :

"Avec la plupart des compagnies aériennes, vous avez en quelque sorte juste une foule qui prend d'assaut la porte lorsque l'embarquement est sur le point de commencer. En comparaison, le processus d'embarquement à Southwest est assez civilisé. Les portes de Southwest ont généralement six grands "marqueurs", chacun d'entre eux énumère des numéros. Sur le côté gauche, vous verrez les numéros 1 à 30, et sur le côté droit, vous verrez les numéros 31 à 60. Chaque panneau indique où vous devez vous tenir en fonction de votre position d'embarquement, avec des plages de cinq numéros. "

Photo : pio3 I Shutterstock

Cependant, toutes les compagnies aériennes ne cherchent pas à adopter le modèle de sièges aléatoires de Southwest. Cela s'explique principalement par le fait que les compagnies aériennes ne veulent pas manquer l'opportunité de gagner de l'argent grâce à l'attribution des sièges.

Dépensez plus et embarquez en premier

LeLoi sur l'accès aux transporteurs aériensdicte qui peut monter à bord d'un avion en premier. La loi, qui a poussé les compagnies aériennes à proposer des services aux voyageurs handicapés, stipule que les personnes ayant besoin d’une assistance spéciale peuvent monter à bord d’un avion « avant tous les autres passagers, y compris les passagers de première classe, les passagers d’élite, les membres de l’armée et les passagers accompagnés d’enfants en bas âge ».

Mais c’est tout ce que le gouvernement a dit sur qui peut monter à bord d’un avion en premier. Généralement, les clients les plus fidèles ou ceux qui dépensent le plus pour leurs billets montent à bord d’un avion en premier.

Photo : Page Frédérique | Shutterstock

Comparons qui embarque en premier dans les Big Three :

Groupes/Zone	(UC)	(AA)	(DL)
1	Membres possédant Premium Platinum ou Premium Gold / Voyageurs en classe affaires United Polaris, United First et United	Passagers en classe affaires ou en première classe / membres AAdvantage Executive Platinum	Passagers en Delta One ou en première classe

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessus, les premiers groupes d'embarquement (ceux qui vous permettent d'embarquer en premier) sont ceux qui paient plus pour leurs billets ou qui ont le statut d'élite en tant que voyageurs fréquents.

Passagers en classe économique de base qui voyagent sur

aux États-Unis, au Canada, en Amérique centrale, au Mexique et dans les Caraïbes dans le groupe 9.United Airlines écritce groupe 6 est destiné aux « voyageurs en économie de base et aux voyageurs qui n'ont pas de numéro de groupe d'embarquement indiqué sur leur carte d'embarquement ». Sur

(DL), les passagers en classe économique de base embarquent dans la zone 8.

Photo : Joe Kunzler | Vol simple

Notez que les groupes/zones d'embarquement évoqués dans le paragraphe ci-dessus sont les derniers groupes d'embarquement des compagnies aériennes. Et ce sont les derniers à embarquer, à moins qu’ils n’aient payé un embarquement prioritaire. Alex Miller, expert en voyages et fondateur du sitePoints améliorés,j'ai parlé à Afar.comsur le fait qu'il est peu probable que les compagnies aériennes se débarrassent de ce nombre élevé de groupes d'embarquement :

« La raison pour laquelle les compagnies aériennes ont de nombreux groupes d'embarquement différents est qu'elles souhaitent segmenter les clients… De temps en temps, les compagnies aériennes simplifient leurs processus d'embarquement, mais en fin de compte, le fait d'avoir de nombreuses options différentes pour embarquer reconnaît la fidélité et offre une opportunité d'augmentation des revenus. »

Méthodes alternatives pour embarquer dans un avion

Les compagnies aériennes ont essayé plusieurs méthodes alternatives pour embarquer des passagers. Examinons-en quelques-uns :

• Des transporteurs tels que

  ,

  , et

  ont essayé une méthode pour embarquer les gens plus rapidement en minimisant le contact entre les passagers qui avancent et ceux qui reculent,a rapporté Mark Stachiew Travels. C’est ce qu’on appelle l’embarquement dos à face.
• United Airlines, qui étaitrapporté par npr.orgayant vu ses temps d'embarquement augmenter de deux minutes depuis 2019, a introduit l'année dernière la méthode d'embarquement WILMA (acronyme de window, middle, and aile) pour l'embarquement. Cependant, Delta Air Lines a suscité de nombreuses critiques.

Photo : Luc Bodell | Vol simple

Bien que les compagnies aériennes tentent de rendre l'embarquement plus rapide en utilisant les méthodes ci-dessus, cela ne signifie pas que les transporteurs sont susceptibles de se débarrasser de sitôt des nombreuses zones/groupes d'embarquement différents. United n'a essayé la méthode WILMA que pour les passagers en classe économique.