La FAA et l'AESA publient des avertissements concernant les vols traversant l'espace aérien iranien alors que le conflit au Moyen-Orient s'intensifie

L'Administration fédérale de l'aviation (

) et l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne (

) continuent d'interdire aux compagnies aériennes d'opérer des vols au-dessus de l'espace aérien iranien alors que le conflit au Moyen-Orient s'intensifie.

La FAA prolonge l'interdiction d'utilisation de l'espace aérien iranien

Le 3 octobre, la FAA a publié une règle finale qui a étendu l'interdiction d'utilisation de l'espace aérien iranien.

L'interdiction s'appliquait à toutes les compagnies aériennes américaines, aux opérateurs commerciaux américains, aux pilotes titulaires de certificats de la FAA (sauf lorsqu'ils exploitent des avions immatriculés aux États-Unis pour des compagnies aériennes étrangères) et aux exploitants d'avions immatriculés aux États-Unis.

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La FAA a exempté les compagnies aériennes étrangères de cette dernière règle. Néanmoins, l’interdiction a été prolongée de trois ans et restera en vigueur du 31 octobre au 31 octobre 2027.

« La FAA estime que cette action est nécessaire pour faire face aux risques inacceptables importants liés à la sécurité des vols pour les opérations de l’aviation civile américaine qui se poursuivent dans la FIR de Téhéran [Flight Information Region – ndlr] (OIIX) pendant les périodes de tensions régionales accrues et d’activités militaires accrues. »

Le régulateur a souligné comment les tensions régionales avaient conduit à l'écrasement du vol PS752 d'Ukrainian International Airlines, opéré par un

, en janvier 2020. Le vol était un itinéraire régulier entre l'aéroport international Imam Khomeini de Téhéran (IKA) et l'aéroport international de Kiev Boryspil (KBP).

Finalement, un

pour avoir abattu l'avion d'Ukrainian International Airlines après qu'il ait été confondu avec un missile de croisière.

L’AESA répond aux récentes escalades

Parallèlement, l'AESA a publié un communiqué le 2 octobre, affirmant qu'à la suite de l'attaque iranienne contre Israël la veille et des intentions de représailles de ce dernier pays, la Commission européenne (CE) et le régulateur européen ont décidé de publier un bulletin d'information sur les zones de conflit (CZIB).

Le bulletin recommande aux opérateurs de ne pas effectuer de vols dans l'espace aérien iranien à tous les niveaux de vol, et la recommandation reste valable jusqu'au 31 octobre au moins.

"L'AESA continuera de surveiller la situation de près pour évaluer s'il y a une augmentation ou une diminution des risques pour les exploitants d'avions de l'UE en raison de l'évolution de la menace."

Le CZIB s’applique à toutes les compagnies aériennes réglementées par l’AESA et aux opérateurs de pays tiers (TCO) effectuant des vols à destination, en provenance et au sein de l’Union européenne (UE). L'AESA a également émis un CZIB au-dessus de l'espace aérien d'Israël, citant le conflit entre

et le Hezbollah, un groupe soutenu par l’Iran, au Liban.

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Le régulateur européen a déclaré que même si l'Autorité de l'aviation civile d'Israël (CAAI) gère les risques pour l'aviation civile grâce à la déconfliction, l'intensité actuelle du conflit pose toujours un risque élevé pour l'aviation civile.

En conséquence, l’AESA a également recommandé aux compagnies aériennes européennes de ne pas utiliser l’espace aérien au-dessus d’Israël. La recommandation est valable jusqu'au 31 octobre.

Dernières escalades

Le 1er octobre, l'Iran a lancé environ 180 missiles balistiques vers Israël, en représailles à l'assassinat par ce pays d'Ismail Haniyeh, le chef du Hamas, à Téhéran, en Iran, en juillet, et de Hassan Nasrallah, le chef du Hezbollah, en septembre.

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Après l'attaque de missile, Benjamin Netanyahu, le Premier ministre israélien, a publié une déclaration selon laquelle le barrage de missiles iranien avait échoué car il avait été contrecarré « grâce au système de défense aérienne d'Israël, qui est le plus avancé au monde ».

"Ce soir, l'Iran a commis une grave erreur – et il en paiera le prix. Le régime de Téhéran ne comprend pas notre détermination à nous défendre et à faire payer le prix à nos ennemis."

Photo de : airHaifa

Malgré le conflit et les récentes escalades, la start-up israélienne airHaifa a profité de l’occasion pour démarrer ses opérations, en lançant son premier vol commercial de l’aéroport international Ben Gourion de Tel Aviv (TLV) à l’aéroport d’Eilat Ramon (ETM) le 30 septembre.