La FAA va déplacer le contrôle du trafic aérien de l'espace aérien de Newark vers Philadelphie afin de réduire les embouteillages

La relocalisation du contrôle de l'espace aérien de Newark, dans le New Jersey, devrait répondre aux défis actuels liés au personnel et au trafic aérien encombré au-dessus de la ville de New York. La Federal Aviation Administration (FAA) a noté ce mercredi que le contrôle de l'espace aérien de Newark serait transféré à Philadelphie avant une saison estivale record.

Les luttes autour des problèmes de personnel du contrôle du trafic aérien ont révélé que la National Air Traffic Controllers Association (NATCA) avait signé un mémorandum pour permettre le transfert du contrôle de Newark, qui est actuellement contrôlé par le contrôle d'approche radar du terminal de New York, vers la tour de Philadelphie d'ici juin prochain.

La FAA estime que ces changements garantiront que le contrôle pourra répondre à la demande accrue de trafic dans le corridor nord-est.Reutersa également signalé que plusieurs contrôleurs devraient être transférés volontairement en Pennsylvanie.

Un espace aérien américain complexe

Au-dessus du ciel de la grande ville de New York se trouve l’espace aérien le plus complexe de toute l’Amérique, le TRACON de New York étant l’un des contrôles d’approche radar terminaux les plus fréquentés. L'année dernière, la FAA a suggéré de réaffecter près de 100 miles carrés de l'espace aérien de Newark à Philadelphie pour résoudre les problèmes actuels de personnel.

Les compagnies aériennes ressentent déjà les conséquences des problèmes persistants de personnel du contrôle du trafic aérien, qui provoquent des embouteillages et des retards sur les vols réguliers. United, qui fait de Newark l'un de ses foyers, avait déjà réduit ses vols pour l'été. Le PDG de la compagnie aérienne, Scott Kirby, a déjà déclaré que « Newark a plus de vols programmés que l’infrastructure physique ne peut en gérer ».

Les exigences de vol minimales actuelles dans les aéroports signifient que les compagnies aériennes n'utilisent pas les créneaux d'atterrissage qui leur sont attribués dans les aéroports encombrés pendant jusqu'à 80 % de leur temps. Cependant, une dérogation actuelle signifie que les transporteurs ne sont pas actuellement tenus de céder ces créneaux jusqu'à ce que les problèmes liés à la patrouille aérienne soient résolus.

Renonciations aux créneaux horaires pour New York

Jusqu'au 28 octobre de cette année, les compagnies aériennes ne risquent pas de perdre leurs créneaux horaires inutilisés, la FAA appliquant cette exigence jusqu'à ce que la stabilité des opérations et des horaires puisse être assurée par son espace aérien. United Airlines, qui, comme nous l'avons déjà mentionné, opère fortement à Newark, a renforcé ce point en soulignantVoyage hebdomadaireque la décision de la FAA reflète les défis opérationnels actuels dans les différents aéroports de la ville de New York.

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"Une dérogation aux exigences minimales d'utilisation des créneaux horaires à JFK et [LaGuardia], ainsi qu'une politique similaire consistant à donner la priorité aux opérations de retour à [Newark], sont nécessaires pour permettre aux transporteurs de réduire leurs opérations afin de permettre la planification et la stabilité opérationnelle."

L'année dernière, la FAA a atteint son objectif d'embauche de 1 500 contrôleurs aériens ; cependant, il estime toujours que 2 600 personnes supplémentaires, toujours en formation, sont nécessaires à travers les États-Unis.