Revue de vol : la « prochaine » classe affaires de l'Airbus A350 d'Iberia de Buenos Aires à Madrid

Corey

2024-01-12

Iberia propose un nouveau produit en classe affaires sur ses Airbus A350. Introduit en décembre 2022, la compagnie aérienne espagnole a baptisé le nouveau produit A350 Next. Les caractéristiques les plus remarquables sont les portes en classe affaires, l'absence de compartiments au-dessus de la partie centrale de l'avion en classe affaires, des compartiments plus grands sur les côtés et des écrans 4K avec connectivité Bluetooth pour chaque passager. Il y a plus dans l’avion ; Le rapport complet de Simple Flying peut être lu ci-dessous.

Fin 2022, Simple Flying a été invité à se rendre à Madrid et à voir le nouveau produit en personne, ce que nous avons fait, et a ensuite reçu une invitation à voler sur le nouvel avion. En octobre, le moment est enfin venu de voler à nouveau avec Iberia. J'avais réservé en classe affaires de Buenos Aires à Madrid et en classe économique de Madrid à Los Angeles. Cet avis concerne le produit de classe affaires. Il est important de noter que même si Iberia a fourni le billet, la compagnie aérienne n’a pas influencé les opinions exprimées ici.

Avant le vol

L'aéroport Ezeiza de Buenos Aires est très moderne et organisé. Les opérations sont divisées en deux terminaux, un national et un international. Le comptoir d'enregistrement d'Iberia est situé à gauche de la zone des arrivées internationales, ce qui n'est pas immédiatement visible en arrivant en voiture. Mon Uber m'a déposé juste avant la zone des arrivées, située au rez-de-chaussée, la même que celle de l'enregistrement.

Localiser la zone d'enregistrement n'a pas posé de problème. en un rien de temps, j'étais en ligne pour parler avec un membre du personnel. Comme la plupart des compagnies aériennes, Iberia proposait une ligne exclusive aux passagers de la classe affaires, et cela n'a pas duré longtemps. Après tout, la plupart des passagers d’un avion ne voyagent pas en classe affaires. Je m'étais déjà enregistré via l'application d'Iberia, ce qui s'est déroulé très facilement, mais je voulais une copie papier de ma carte d'embarquement. Dix minutes plus tard, j’avais ma carte d’embarquement et j’étais en route vers la sécurité.

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À un moment donné cette année, de nouvelles zones de sécurité et de contrôle des passeports ont été ouvertes à EZE, car le point de contrôle était différent de celui de mon vol en janvier. Tout était bien indiqué et la sécurité était située au deuxième niveau. Avant de monter les escaliers mécaniques vers la sécurité, des membres du personnel étaient présents et vérifiaient les cartes d'embarquement pour s'assurer que seuls les passagers montaient à l'étage.

Une fois à l’étage, j’ai emprunté une voie rapide. Cette file d'attente était extrêmement rapide et menait à un stand exclusif au contrôle des passeports, où je n'ai connu aucun temps d'attente. En cinq à sept minutes, j'avais atteint la sécurité et me trouvais côté piste.

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À EZE, Iberia et American Airlines exploitent ensemble un salon, accessible aux passagers de la classe affaires et à ceux bénéficiant d'un certain statut au sein deunmonde. Le salon était assez petit et l'offre de nourriture était minime, ce qui était un peu décevant par rapport au salon Iberia à Madrid et aux salons américains que j'ai visités aux États-Unis et au Brésil. Je n'ai pas eu beaucoup de temps au salon, juste assez pour travailler et prendre une douche avant de monter à bord de l'avion.

Notre porte d'embarquement était à côté du salon, alors je suis descendu juste au début de l'embarquement. Les passagers de la classe affaires étaient invités à embarquer en premier, dans le cadre du groupe 1, et jusque-là, tout s'était bien passé.

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À bord

Une fois arrivé à l'avion, j'ai été surpris que le commissaire de bord ne sache pas que j'allais examiner le vol et que la compagnie aérienne avait donné l'autorisation de le photographier. Cela posait un léger problème car l'intimité est essentielle même si nous vivons en 2023 (tout le monde a des caméras téléphoniques) et les autres passagers peuvent être effrayés à la vue d'une caméra. Prendre des photos à l'intérieur de mon siège une fois assis n'aurait pas posé de problème, mais tout le reste dans la cabine était interdit.

Il s'avère que personne à Buenos Aires n'était au courant de ma présence et de la révision du vol ce jour-là. Le capitaine m'a autorisé à photographier dans les limites de mon siège, mais on m'a demandé de garder mon appareil photo hors de vue. J'ai poliment accepté et j'ai décidé d'en profiter au maximum. Plus tard, nous avons découvert qu'il y avait eu un problème de communication et l'équipe de Buenos Aires m'attendait le lendemain.

Retour au processus d'embarquement et à la cabine elle-même. J'étais assis dans la 7L, qui s'est avérée être l'une des meilleures places que j'aurais pu choisir, et je me suis retrouvée avec celle-ci par hasard, car c'était la dernière fenêtre disponible. Au départ, on m'avait donné un siège côté couloir et je voulais si possible m'asseoir à la fenêtre. Je connaissais déjà la cabine et le siège, car j'avais vu l'avion à Madrid l'année dernière, et j'étais extrêmement excité de voler devant car c'était ma première expérience en classe affaires avec une porte.

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Comme mentionné ci-dessus, les compartiments supérieurs ne sont situés que sur les côtés de l'avion en classe affaires, ouvrant le plafond dans la partie centrale et donnant l'impression que la cabine est extrêmement spacieuse. En raison du nombre réduit de bacs, l'espace des bacs a dû être augmenté, et il y a plus qu'assez d'espace pour les sacs de tout le monde. De plus, les sièges de la première rangée de la cabine de classe affaires disposent de placards offrant suffisamment d'espace pour y placer un bagage à main.

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Tous les sièges de classe affaires sont équipés de prises électriques, de prises 110 V classiques, d'un port USB de type A et d'un port USB de type C. On nous a fourni des écouteurs filaires branchés sur la console, mais j'ai choisi d'utiliser mes écouteurs Bluetooth car ils étaient de meilleure qualité et avaient une suppression du bruit. Un petit placard de rangement est disponible à côté des prises électriques.

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Dès que je suis arrivé à ma place, j'ai remarqué quelque chose qui m'a rendu (un grand geek) extrêmement heureux. C'était ma première fois sur un A350, et j'étais assis juste devant le moteur, j'avais donc une vue parfaite sur le moteur, l'aile et les superbes bouts d'ailes de l'A350. La vue incroyable a fourni de superbes photos et vidéos. On nous a proposé des boissons avant le départ, de l'eau, du jus d'orange et du champagne pendant le processus d'embarquement.

Une fois l'avion prêt, nous avons repoussé le départ et nous sommes dirigés vers la piste 29 où nous avons décollé à 21h55, avec 20 minutes de retard, et avons commencé le voyage de 11h08 vers Madrid.

Une fois en vol et à altitude horizontale, l’équipage a commencé son service.

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En classe affaires, on nous a proposé :

Apéritifs

crevettes sautées sur une mayonnaise à la citrouille servie avec des céréales andines et une tomate cerise
artichauts grillés avec une purée de poivrons rouges et noix, accompagnés de champignons, fromage feta, tomates cerises et basilic

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Secteur

filet de bœuf grillé dans une sauce demi-glace au romarin, servi avec riz pilaf et épinards sautés
Goberge poêlée au stylo, sauce potiron et citron accompagnée de purée de pommes de terre et ratatouille
raviolis aux quatre fromages dans une sauce crémeuse aux tomates et au pesto, garnis de graines de citrouille grillées

Desserts

gâteau tres leches au sirop de mangue
glace à la fraise servie avec des fraises et de la confiture de fraises
sélection de fromages servis avec raisins verts et confiture de fraises

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Pour les boissons

Boissons gazeuses ordinaires comme l'eau, les jus et les sodas
vins : rouges, blancs et doux. au total, il y avait huit sortes de vins
spiritueux et liqueurs

Même si c'était tard vendredi soir, j'avais encore du travail à faire dans l'avion et j'ai acheté un forfait WiFi de quatre heures pour faire mon travail. Quelques heures plus tard, j'étais prêt à dormir, j'ai placé mon siège en position allongée et j'ai installé le lit avec la couverture, l'oreiller et le matelas qui nous avaient été fournis. À ce moment-là, j’ai profité de la porte, je l’ai fermée et je me suis endormi.

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Quand je me suis réveillé, la cabine sentait à nouveau la nourriture alors que l'équipage préparait le petit-déjeuner, et il faisait clair dehors. Heureusement, j'avais bien dormi et j'étais prêt à me lancer une fois arrivés à Madrid. Pour le petit-déjeuner, nous avions les options suivantes :

omelette nature avec saucisse de porc servie avec courgettes sautées et tomate cerise au four
gaufres maison aux myrtilles et sirop de miel
fruits frais de saison

Il y avait aussi une sélection de pains artisanaux chauds servis avec de l'huile d'olive extra vierge biologique, du beurre et de la confiture.

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C'était mon troisième vol en classe affaires avec Iberia, les deux premiers de São Paulo à Madrid et retour sur leurs Airbus A330. J'ai eu d'excellentes expériences avec les équipages des deux types d'avions et j'ai apprécié la nourriture sur tous les vols, mais la différence la plus significative était la cabine, comme prévu. L'ajout de portes a fait une différence substantielle dans l'expérience des passagers, d'autant plus qu'il existe des espaces gênants dans les espaces pour les pieds des A330 et qu'ils ne sont pas fermés. Une autre différence majeure était le silence de l'A350. Même si je savais m'y attendre et que j'ai volé sur l'A330neo, ce qui est également incroyable, j'ai été époustouflé.

Bien sûr, l’IFE était également important, et l’ajout de la connectivité Bluetooth change la donne à bord des avions. La sélection IFE était excellente et offrait autant d’options qu’on pourrait s’y attendre. Le seul inconvénient était le WiFi. Certaines compagnies aériennes offrent à leurs passagers en classe affaires une forme d'accès gratuit à Internet, qu'il s'agisse de messagerie, d'un forfait de navigation à court terme ou d'un vol complet. Même si Iberia proposait une messagerie gratuite pour la classe affaires, ce n'était pas exclusif, car tout membre du programme de fidélisation d'Iberia pouvait également utiliser la messagerie gratuite.

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Mon premier vol en A350 était un vol pour les livres, et je suis heureux qu'il ait eu lieu avec Iberia. Je volerais sans aucun doute en classe affaires avec Iberia si l’occasion se présentait, et j’attends avec impatience de nombreux autres vols en A350.