Paradis ou enfer ? Service européen ATR 72 sans escale de 4 heures

Le

est réputé pour ses faibles coûts d’exploitation et ses vitesses relativement lentes. Contrairement au Dash 8-Q400, il est mieux déployé sur les itinéraires où la vitesse et la consommation de carburant plus élevée qui en résulte sont moins importantes. Le dernierBougieLes informations fournies par Diio montrent qu'un vol de passagers européen typique en ATR 72 ne couvre que155 milles marins (287 km)cette année.

Iberia régional : de Melilla à Gran Canaria

À un prix considérable773 milles marins (1 432 km)dans chaque sens, ce service exploité par l'ATR 72 est environ cinq fois plus long qu'un vol européen typique sur cet équipement cette année. Même s’il ne s’agit pas de la plus longue route passagers ATR au monde, qui sera abordée séparément une autre fois, elle se situe à la hauteur.

Il relie Gran Canaria, dans les îles Canaries, à Melilla, sur la côte nord du Maroc, en face du continent espagnol. Melilla est une enclave espagnole, une base militaire et un port franc.

Tous les vols déploient des ATR 72-600 de 72 sièges exploités par Air Nostrum ou par MelAir de Malte (propriété d'Air Nostrum) pour Iberia Regional.

Photo de : James Pearson I Simple Flying

Bloqué jusqu'à 4h

Le parcours n'est pas nouveau. Il fonctionne rarement chaque année depuis 2013. Cependant, il est si différent qu'il mérite qu'on s'y intéresse.

Il a fonctionné en juillet et août 2024 et, plus inhabituellement, est revenu en novembre 2024 et se poursuit jusqu'en mars 2025. Bien qu'il ne soit actuellement ni programmé ni réservable, il reviendra probablement cet été.

Photo:Perescala | Flickr

Les vols fonctionnent actuellement surLes samediset sont programmés comme suit, avec toutes les heures locales. Les horaires de blocage ou programmés sont affichés, qui incluent le temps de taxi dans les deux aéroports, le temps de vol et une période pour les courts retards. Ils reflètent la possession de créneaux horaires dans les aéroports contrôlés par créneaux horaires.

• Melilla à Grande Canarie: IB2553, 08h30-11h30 (temps de bloc de 4h)
• Grande Canarie à Melilla: IB2552, 12h05-16h50 (3h 45min)

Fermer

Les vols ont duré jusqu'à 3h 54min

Au moment de la rédaction de cet article, le service le plus récent fonctionnait le 1er février.Radar de vol24montre que 9H-NCC, âgé de 12,5 ans, a eu les honneurs ce jour-là. Comme vous pouvez le constater grâce au préfixe d'enregistrement maltais « 9H », il est exploité par Mel Air pour Iberia Regional. Selonch-aviation, l’avion appartenait à l’origine à la compagnie brésilienne Passaredo puis à Air Nostrum.

Depuis novembre 2024, le trajet vers Gran Canaria dure entre 3 h 02 min (le 1er février) et 3 h 54 min (le 21 décembre). De retour à Melilla, les vols ont duré de 2h 46m (le 14 décembre) à 3h 22m (le 1er février). Évidemment, cela reflète l’itinéraire spécifique, la vitesse de croisière, les vents contraires/arrière, etc.

Image:Radar de vol24

Et ça pour une journée ?

Je dois admettre que je suis un grand fan des turbopropulseurs. À seulement 67 £ (83 $ US) pour un aller simple, l'option suivante de Gran Canaria à Madrid le 22 mars est extrêmement bon marché, en supposant que vous puissiez vous rendre à Gran Canaria à un prix suffisamment bas. Les deux vols s'effectuent sur l'ATR 72.

• Grande Canarie à Melilla: IB2552, 12h05-16h50 (3h 45min)
• Melilla vers Madrid: IB2297, 19h00-20h55 (1h 55min)

Image : Google Vols

C’est légèrement plus long que…

À773 milles marins (1 432 km), Melilla à Gran Canaria ne fait que huit milles marins (15 km) de plus dans chaque sens queGöteborg à Lyon.

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Cirium Diio etBVGles données montrent que les services exploités par l’ATR 72 de Braathens Regional Airlines n’existaient que les 13 et 16 janvier, ce qui contraste tout à fait avec les 72 vols aller-retour (appropriés) disponibles l’année dernière.