Honeywell s'attend à ce que les livraisons de nouveaux avions d'affaires atteignent des niveaux records au cours de la prochaine décennie

La société aérospatiale américaine a récemment prédit que la demande de jets privés devrait rester forte même après la reprise normale du service aérien commercial à la suite de la pandémie de coronavirus. Beaucoup s’attendaient à ce que la demande diminue fortement après le retour à la normale du transport aérien, mais elle est restée élevée.

Honeywell fournit une large gamme de pièces et de systèmes majeurs pour l'industrie des jets privés, allant des groupes motopropulseurs aux systèmes de gestion de vol, et bien plus encore. Les produits de la société se retrouvent dans une variété d’avions à réaction de presque tous les grands constructeurs aéronautiques.

Le plan décennal de Honeywell

34e édition annuelle de HoneywellPerspectives mondiales de l’aviation d’affairescontient l'avenir projeté de l'entreprise sur la base de l'analyse des tendances actuelles et historiques. Il a été publié lundi 13 octobre et contient une prévision d'une demande record pour l'aviation privée au cours de la décennie à venir. La société prévoit la vente de 8 500 nouveaux avions d’affaires, pour une valeur projetée de 283 milliards de dollars. Il s'agit du montant le plus élevé dans l'histoire des prévisions prédictives d'Honeywell.

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Les enquêtes auprès des opérateurs et des aviateurs actuels indiquent que 2026 verra une croissance de 5 % des livraisons de nouveaux avions à réaction, ainsi qu'un déplacement de l'attention du coût vers la performance. Les données de l'enquête recueillies par Honeywell ont montré que 91 % des personnes interrogées prévoient de voler au moins autant en 2026 qu'en 2025. Reuters a rapporté que Ben Driggs, directeur commercial et stratégique chez Honeywell Aerospace,dit dans une interview:

"Plus de personnes voyagent dans l'aviation d'affaires qu'avant la COVID. (...) Ces heures ont continué d'augmenter à un niveau beaucoup plus élevé depuis 2019, il semble donc que les gens restent vraiment."

L’industrie mondiale des avions d’affaires

Le secteur des vols privés est en plein essor en grande partie grâce à sa disponibilité auprès d'opérateurs tels que NetJets et Air Partner. La forte demande des clients pour les charters aériens a rendu l’expansion de la flotte non seulement possible, mais aussi une priorité urgente pour capitaliser sur la tendance actuelle.

La propriété fractionnée a contribué à accroître la demande, mais de nombreux propriétaires privés et autres opérateurs spécialisés contribuent également pour une grande part aux chiffres de vente totaux. Il est intéressant de noter que l’US Air Force envisage également d’acquérir des avions-citernes à réaction pour compléter ses efforts en cours visant à recapitaliser sa flotte vieillissante, la prochaine génération n’ayant pas encore été décidée.

La liste des constructeurs d'avions à réaction qui utilisent les systèmes et pièces Honeywell comprend Bombardier, Gulfstream, Cessna/Textron Aviation, Embraer, Dassault et Pilatus. devrait lancer sa nouvelle série Global 8000 alors qu'elle surfe sur une vague de succès dans la résurgence du vol post-COVID. se prépare également à lancer un successeur à son G280, selon Reuters.

Les flottes fractionnées ouvrent la voie

Les perspectives d'Honeywell indiquent que ces avions ont augmenté de plus de 65 % depuis 2019, pour atteindre environ 1 300 avions en service d'ici 2025. L'analyse montre que les opérateurs font voler leurs avions beaucoup plus d'heures que les années précédentes. Les opérateurs qui volent le plus dans l’ère post-COVID sont fractionnaires et privés. Les jets légers, intermédiaires et super intermédiaires représentent actuellement 80 % des flottes multi-avions mondiales.

L’Amérique du Nord devrait recevoir environ 70 % des nouveaux avions à réaction dans un avenir proche. Actuellement, 17 % des opérateurs nord-américains ont des avions en commande et la région détient 62 % de la flotte mondiale. Le One Big Beautiful Bill Act du président américain Donald Trump a contribué à stimuler les ventes, car il permet de déduire le coût des avions d'affaires des taxes fédérales sur les entreprises l'année de leur livraison.

Le coût reste une préoccupation, comme toujours, mais un nombre croissant d'acheteurs potentiels se concentrent davantage sur les performances, les caractéristiques de sécurité, l'avionique de vol électrique et la technologie. La plupart des clients potentiels qui envisagent un avion neuf, par opposition à un avion d'occasion, accordent également une grande importance à la valeur du support client.