L'Inde voudrait 9 sièges pour chaque siège supplémentaire offert au Koweït

Dans le but de donner un avantage aux compagnies aériennes indiennes à l’échelle mondiale, le gouvernement du pays n’est pas d’humeur à offrir une quelconque exemption aux compagnies aériennes mondiales qui cherchent à ajouter plus de sièges en Inde. Un rapport récent indique même que le pays demande désormais au Koweït neuf sièges pour chaque siège supplémentaire offert dans le cadre des accords bilatéraux.

L’Inde n’a pas envie de lâcher prise lorsqu’il s’agit d’attribuer davantage de sièges aux pays dotés de compagnies aériennes ou d’aéroports. Un récent rapport deLe Times of India déclareque le pays a même demandé au Koweït neuf sièges en échange de chaque siège supplémentaire qu'il sollicite dans le cadre de la révision de l'accord bilatéral existant.

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Bien que les droits de vol dans le cadre des accords bilatéraux soient sur une base de 1:1, des sources proches du dossier ont déclaré que c'était la première fois que le ministère de l'aviation proposait un ratio à un pays étranger. La source a ajouté,

"Lorsque le Koweït a demandé plus de sièges, les autorités aériennes ont parlé avec les transporteurs indiens et ils ont exprimé leur volonté de voler vers le Koweït. Nos compagnies aériennes assureront des vols point à point de l'Inde au Koweït tandis que leurs compagnies aériennes assureront également le trafic depuis l'Inde au-delà. En conséquence, le ministère a proposé un ratio de 9 : 1 en gardant à l'esprit (sic) les points d'escale offerts par chaque partie. "

D'autres compagnies aériennes attendent également

Dernièrement, le gouvernement indien a adopté une position ferme en accordant des sièges supplémentaires aux transporteurs étrangers afin de promouvoir les intérêts des compagnies aériennes indiennes. Traditionnellement, les transporteurs étrangers, en particulier les compagnies aériennes pivots du Moyen-Orient, répondent aux demandes des passagers indiens qui ne sont pas satisfaites par les compagnies aériennes indiennes.

Mais cela change progressivement, en particulier avec le développement d'un réseau et d'une flotte solides pour offrir davantage de liaisons long-courriers sans escale, notamment avec Air India, afin que les passagers indiens soient moins dépendants des aéroports pivots des pays étrangers.

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Même s’il reste encore du temps avant qu’Air India et d’autres transporteurs indiens puissent développer un réseau mondial solide pour rivaliser avec d’autres compagnies aériennes mondiales, le ministère de l’aviation fait déjà preuve de prudence lorsqu’il examine les demandes de sièges supplémentaires des transporteurs étrangers.

Des pays comme les Émirats arabes unis, le Qatar, Singapour, la Malaisie et la Turquie souhaitent tous des sièges supplémentaires pour l'Inde, mais le gouvernement n'est pas d'humeur à réviser les droits bilatéraux jusqu'à ce que les compagnies aériennes nationales atteignent une certaine taille.

Les avis sont partagés

Bien entendu, les avis sont partagés à ce sujet, le directeur général de l’IATA, Willie Walsh, ayant précédemment qualifié la réponse de l’Inde de « vieille Inde protectionniste ». Il a déclaré qu'une telle décision pourrait entraîner des représailles d'autres pays, ce qui pourrait entraîner une hausse des tarifs aériens pour les passagers indiens.

Mais le PDG d’Air India, Campbell Wilson, soutient pleinement la décision de l’Inde de freiner la distribution de davantage de sièges aux transporteurs étrangers, en particulier à un moment où le transporteur tente de reprendre pied en construisant un réseau et une flotte solides.

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Il avait déclaré plus tôt qu’il était difficile pour Air India de voler vers l’Amérique du Nord s’il y avait un excédent de capacité qui permettait aux gens de voyager par une autre compagnie aérienne, et que trop de capacité s’échappait.

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