Vient d'être présenté : un guide des coûts d'exploitation du Gulfstream G700

Corey

2024-04-27

Depuis la pandémie, il ne fait aucun doute que la demande de voyages en jet privé a augmenté. Ceux qui voyageaient en classe affaires ou en première classe prenaient régulièrement leur envol et ne reprenaient tout simplement jamais les vols commerciaux. La commodité et la flexibilité des voyages en jet privé ont été redécouvertes et ne sont plus réservées aux seules personnes fortunées.

Avec cela, la demande de nouveaux jets privés offrant plus de confort et une plus grande autonomie a augmenté, et le Gulfstream G700 fait partie des plus demandés. Il a été certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) en mars 2024 et, selonInvestisseur en jet d'affaires, Gulfstream vise 50 livraisons de G700 en 2024. Alors, combien coûte l’exploitation du G700 ?

L'investissement initial

Les jets privés flambant neufs, tout droit sortis de la chaîne de montage, ne sont certainement pas bon marché.Les coûts de démarrage d'un avion léger comme l'Embraer Phenom 300 peuvent s'élever à environ 11,5 millions de dollars..

Photo : Gulfstream Aérospatiale

Pour un nouveau Gulfstream G700 ou un Bombardier Global 7500 comparable, vous envisageriez un investissement d’environ 75 millions de dollars. Les Boeing Business Jets et Airbus Corporate Jets, directement sortis de l'usine, peuvent coûter plus de 100 millions de dollars.

Qu'obtenez-vous pour votre argent ?

Le G700 est un avion d'affaires grand et lourd pouvant accueillir jusqu'à 19 passagers ou 10 personnes en configuration sommeil. Il dispose de quatre espaces de vie pouvant être utilisés pour des repas, des réunions d'affaires ou des divertissements. Il y a un coin salon, une suite principale privée avec salle de bain et douche, une grande cuisine et une aire de repos pour l'équipage. L'avion dispose d'un éclairage circadien pour lutter contre le décalage horaire et d'un système d'air frais et non recyclé.

L'avion est équipé de deux moteurs Rolls-Royce Pearl 700 qui fournissent 18 250 livres de poussée. Sa vitesse maximale est de Mach 0,925 ou 531 nœuds ou 983 kilomètres par heure. Le G700 a une autonomie de 7 500 milles marins ou 13 900 kilomètres.

Photo : Georgi Bidenko | Shutterstock

Le G700 est une mise à niveau du très populaire G650 en termes de taille et de portée. Le G700 a été rallongé de trois mètres et sa portée a été augmentée de près de 1 000 kilomètres. L'avion a volé pour la première fois le 14 février 2020 et a depuis subi des tests rigoureux et a montré des performances exceptionnelles.

Caractéristiques

Performance:

Portée maximale : 17 750 NM

Croisière longue distance : Mach 0,85

Autonomie de croisière à grande vitesse : 6 650 NM

Croisière à grande vitesse : Mach 0,90

Mach de fonctionnement maximum : Mach 0,935

Distance de décollage (SL, ISA, MTOW) : 5 995 pieds

Altitude de croisière initiale : 41 000 pieds

Altitude de croisière maximale : 51 000 pieds

Poids

Décollage maximum : 107 600 lb

Atterrissage maximum : 83 500 lb

Carburant zéro maximum : 62 750 lb

Exploitation de base (y compris quatre membres d'équipage) : 56 765 lb

Charge utile maximale : 5 985 lb

Charge utile maximale/plein de carburant : 1 835 lb

Carburant maximum : 49 400 lb

Systèmes

Avionique : poste de pilotage Gulfstream Symmetry

Moteurs : Deux Rolls-Royce Pearl 700

Poussée nominale au décollage (chacun) : 18 250 lb

Mesures

Hauteur de la cabine finie : 6 pi 3 po

Largeur de la cabine finie : 8 pi 2 po

Longueur de la cabine (hors bagages) : 56 pieds 11 pouces

Longueur intérieure totale : 63 pi 8 po

Volume de la cabine : 2 603 pi3

Volume du compartiment à bagages : 195 pieds cubes

Hauteur extérieure : 25 pi 5 po

Longueur extérieure : 109 pi 10 po

Envergure totale : 103 pieds

Un avion qui bat tous les records

Deux avions G700 équipés ont pris part à une tournée mondiale dans plus de 20 pays sur six continents pour présenter l'avion. Le G700 n'a jamais manqué d'impressionner et a établi plus de 50 nouveaux records de vitesse. Ceux-ci incluent :

Savannah à Doha : 13 heures 6 minutes 6 711 NM 12 428 km Mach 0,88
Doha à Paris : 6 heures 15 minutes 2,953 NM 5 469 km Mach 0,90
De Tokyo à Savannah : 10 heures 53 minutes 6 365 NM 11 788 km Mach 0,91
Nice à Singapour : 11 heures 30 minutes 5 754 NM 10 656 km Mach 0,90

Photo de : Gulf Stream

Le modèle le plus récemment annoncé par Gulfstream, le G800, devrait avoir une autonomie de 8 000 NM. Au moment de la rédaction de cet article, le jet privé ayant la plus longue portée est le Global 7500 de Bombardier, qui a une autonomie de 7 700 NM ou 14 260 kilomètres. Nous pouvons donc nous attendre à ce que le G800 dépasse ce chiffre.

Coûts de fonctionnement du G700

En plus de l’investissement initial de 75 millions de dollars, il faut considérer les coûts annuels d’exploitation de l’avion. SelonLibertyjet.com, le coût moyen se situe entre 2,1 et 3,5 millions de dollars, selon la fréquence d'utilisation de l'avion.

Coût	Voler 200 heures/an	Voler 400 heures/an
Coûts Directs de Fonctionnement (DOC) :
Coût du carburant à 7,23 $/gal mis à jour à la moyenne nationale chaque semaine	$552,372	$1,104,744
Entretien	$27,200	$54,400
Révision du moteur	$496,000	$992,000
Divers équipage/atterrissage/manutention	$80,000	$160,000
Divers Variable	$30,000	$60,000
Coûts d'exploitation directs totaux (COD)	$1,185,572	$2,371,144
Coûts fixes :
Équipage	$585,000	$585,000
Formation de l'équipage	$100,000	$100,000
Hangar	$130,000	$130,000
Assurance	$45,000	$45,000
Gestion des avions	$78,000	$78,000
Divers Fixe	$50,000	$50,000
Coûts fixes totaux	$988,000	$988,000
Budget annuel total	$2,173,572	$3,359,144

Pour 200 heures par an, vous pouvez vous attendre à payer environ 2,17 millions de dollars. En supposant que la vitesse de croisière soit de 552 mph, un vol coûte 19,69 $ par mile. Pour 400 heures d'utilisation par an, cela coûterait environ 3,36 millions de dollars ; par mile, cela coûterait 15,21 $, légèrement moins cher qu'avec moins d'utilisation. Ces chiffres ne tiennent pas compte de la dépréciation, des paiements d’intérêts ou de la dépense initiale pour l’avion.