Un nouveau hangar en préparation alors qu'Alaska Airlines se développe à Oklahoma City

AAR Corp, l'un des principaux fournisseurs de services aéronautiques, a inauguré l'agrandissement de ses installations de maintenance, de révision et de réparation à l'aéroport Will Rogers World d'Oklahoma City le vendredi 5 avril.

Plus de 150 représentants d'Alaska Airlines, d'AAR Corp, d'agences gouvernementales nationales et locales et d'organisations partenaires ont assisté à la cérémonie d'inauguration des travaux. Le nouveau hangar à trois travées sera situé à côté du hangar à sept travées existant de l’entreprise à l’aéroport. Il devrait devenir opérationnel en janvier 2026.

La nouvelle installation

Une fois la construction terminée, le nouveau hangar mesurera plus de 80 000 pieds carrés (7 432 mètres carrés). L'espace permettra à l'installation deaccueillir toutes les variantes du Boeing 737, dont le 737 MAX 10 inédit.

Photo : Alessandra Jenkins | Compagnies aériennes Alaska

La croissance d’AAR dans la région peut être attribuée à l’engagement accru d’Alaska Airlines en matière de maintenance. La compagnie aérienne est partenaire d'AAR depuis plus de 20 ans.

Jeff Mulder, directeur des aéroports d'Oklahoma City, a pris la parole lors de la cérémonie en déclarant :

"L'Oklahoma City Airport Trust est ravi de s'associer à AAR pour étendre ses opérations de maintenance, de réparation et de révision à l'aéroport mondial Will Rogers. Cette expansion des opérations MRO d'AAR offre une plus grande capacité de hangar à OKC, ainsi que davantage d'emplois dans l'aviation pour notre communauté."

20 millions de dollars de financement du projeta été obtenu grâce à une subvention du gouvernement de l'État de l'Oklahoma, tandis que le reste sera récupéré grâce au paiement des loyers de l'aéroport. Le projet est estimé à 37,5 millions de dollars et devrait créer 225 emplois à temps plein à l'aéroport.

L'impact sur l'Oklahoma

Selon le Sénat de l'Oklahoma, ce projet est l'un des nombreux projets visant à faire de l'industrie aéronautique et aéronautique la principale industrie de l'État.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Grayson Ardies, directeur exécutif du Département de l'aérospatiale et de l'aéronautique de l'Oklahoma, a souligné comment le hangar fera de l'Oklahoma la capitale mondiale du MRO :

"Nous avons la Tinker Air Force Base juste en face, nous avons American Airlines à Tulsa, et nous avons ici même le plus grand fournisseur tiers de MRO au monde dans le domaine de l'AAR, ce que nous célébrons évidemment aujourd'hui. Nous réparons les avions, nous les faisons voler, et c'est notre héritage. Nous en sommes très fiers, et c'est un pas de plus dans cette direction pour essayer de faire de notre deuxième plus grand secteur un numéro un."

Le communiqué du Sénat indique que l’industrie crée 200 000 emplois et génère plus de 44 milliards de dollars d’activité économique par an.

Que faut-il pour construire un hangar ?

Lorsque l'on envisage de construire un hangar pour avions ou MRO, la première chose à considérer est le type d'avion qui sera amené. Le Boeing 737, avec une hauteur de queue de 41 pi 2 po (12,5 m), une envergure de 117 pi 10 po (35,9 m) et une longueur de 143 pi 8 po (43,8 m), sera l'objectif principal de ce hangar. Ainsi, tous les luminaires doivent effacer ces dimensions.

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Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Le plan d'étage doit être bien pensé pour maximiser la capacité de stockage et de travail sur les avions. De l'espace doit également être réservé pour les zones réservées aux employés, le stockage des pièces et les zones dédiées à la réception et à l'expédition des pièces. L'équipement, y compris les crics, les supports, les ascenseurs, les remorqueurs d'avions, les chariots motorisés au sol, les chariots de démarrage pneumatique, etc., doit être personnalisé pour l'opération.

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