Corps étroits de nouvelle génération : quels sont les itinéraires les plus longs de Delta Air Lines avec l'Airbus A321neo ?

Corey

2024-07-14

Delta Air Lines devient un opérateur majeur de l'Airbus A321neo. La populaire et dernière itération de l'avion à fuselage étroit le plus vendu a notamment une autonomie accrue et se targue d'une efficacité énergétique, ce qui en fait un remplacement presque parfait pour ses jets vieillissants Boeing 757-200. La compagnie aérienne basée à Atlanta a commencé à exploiter l’A321neo en 2022. Depuis lors, Airbus a progressivement réduit l’exécution de la commande de Delta portant sur plus de 150 exemplaires de ce type d’avion.

En tant que nouvel avion doté de nouvelles fonctionnalités, le transporteur n'a pas hésité à le déployer sur certaines de ses routes intérieures les plus longues. Dans certains cas, l’avion est devenu l’opérateur exclusif, ce qui signifie que Delta ne prévoit aucun autre avion sur la route. Parallèlement à ses débuts, la compagnie aérienne a dévoilé de nouveaux sièges nationaux de première classe dans le cadre de son objectif de devenir le transporteur le plus haut de gamme des États-Unis. Ces sièges ont connu un tel succès que Delta les a depuis installés sur d'autres avions à fuselage étroit de sa flotte.

Photo de : Delta Airlines

Beaucoup de ses A321neo opèrent à partir de l'aéroport international de Los Angeles (LAX), mais ils sont également fréquemment aperçus dans d'autres aéroports de la côte ouest :

Aéroport international de San Francisco (SFO)
Aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA)
Aéroport international de San Diego (SAN)

Parmi les itinéraires les plus longs au départ de ces aéroports, on trouve des destinations sur la côte Est, en Floride et en Nouvelle-Angleterre, et dans la direction opposée – à travers le Pacifique – jusqu'à Hawaï.

Plus de 2 700 milles

Selon le fournisseur de données et d'analyses aéronautiquesBougie, les liaisons A321neo les plus longues de Delta dépassent 2 500 milles. Ce mois-ci, l’itinéraire le plus long est entre SEA et l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL). Avec un total de 2 717 milles, l'itinéraire vers l'est dure environ cinq heures et 35 minutes, tandis que le trajet vers l'ouest dure environ 30 minutes de plus et dure six heures. Delta exploite la route quotidiennement et utilise uniquement l'A321neo. Le service est en concurrence directe avec Alaska Airlines, qui propose également des fréquences quotidiennes utilisant ses Boeing 737.

La deuxième route la plus longue de l'A321neo se situe entre SFO et l'aéroport international de Boston Logan (BOS). Il fait environ 2 704 milles dans chaque sens et est desservi jusqu'à trois fois par jour. Delta est spécial pour cette route car il s'agissait de la route inaugurale de l'avion.

Semblable à SEA-FLL, la durée en direction est est d’environ cinq heures et demie, tandis que la durée en direction ouest est plus proche de six heures. Delta déploie le 757-200 sur cette route depuis de nombreuses années, mais les a récemment remplacés par le plus récent A321neos. La compagnie aérienne est en concurrence avec Alaska, United Airlines et JetBlue Airways sur cette route. En mettant l'accent sur les opérations transpacifiques, le trajet entre SEA et l'aéroport de Lihue (LIH) s'étend sur 2 701 milles dans chaque sens, ce qui en fait le troisième itinéraire le plus long pour l'A321neo. L’itinéraire est proposé une fois par jour ce mois-ci, en concurrence avec le service quotidien de l’Alaska.

Plus de 2 600 milles

Les cinq itinéraires suivants impliquent des destinations hawaïennes et dépassent 2 600 milles.

L'Airbus A321neo de Delta Air Lines parcourt plus de 2 600 milles (juillet 2024)
Itinéraire	Miles dans chaque direction	Fréquence
Aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) – Aéroport international Ellison Onizuka Kona de Keāhole (KOA)	2,688	Une fois par jour
Aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) – Aéroport international Daniel K. Inouye (HNL)	2,677	Deux fois par jour
Aéroport international de Seattle-Tacoma (SEA) – Aéroport de Kahului (OGG)	2,640	Une fois par jour
Aéroport international de Los Angeles (LAX) – Aéroport de Lihue (LIH)	2,615	Une fois par jour

Au-dessus de la barre des 2 500 milles

La route de cross-country entre SAN et BOS est en tête des routes les plus longues au-dessus de la portée de 2 500 milles. Cette route, qui était également autrefois exploitée par des 757-200, couvre un total de 2 588 milles et est proposée une fois par jour. Grâce au hub de Delta à BOS, la compagnie aérienne rivalise avec l’Alaska, qui est largement présente à SAN. Semblable à SFO-BOS, Delta est également en concurrence avec JetBlue sur la route. Contrairement à Delta et à l'Alaska, JetBlue propose un service deux fois par jour entre les deux destinations et propose également l'expérience la plus premium. Le service Mint, populaire et bien connu du transporteur, est la seule cabine de classe affaires dotée de lits inclinables sur la route.

Les A321neo de Delta desservent également la route LAX-HNL, qui s'étend sur 2 556 milles dans chaque direction. L'avion dispose de fréquences biquotidiennes sur la route, mais n'est pas l'opérateur exclusif entre les deux destinations. Delta déploie également ses 767-300ER sur la route, qui ont plus de capacité et des lits inclinables, en fonction de l'avion spécifique. Occasionnellement, la compagnie aérienne utilisera également la variante plus grande du 767-400ER des types d'avions 757-300 pendant les périodes de pointe.

Orlando figure également sur la liste des liaisons A321neo les plus longues. Le trajet entre SEA et l'aéroport international d'Orlando (MCO) est de 2 553 miles dans chaque sens, et Delta a programmé l'avion deux fois par jour sur la route ce mois-ci. L'avion opère également entre LAX et MCO deux fois par jour, bien que la route soit inférieure à 2 500 milles. Enfin, l'A321neo opère également entre LAX et KOA. Il sera déployé une fois par jour ce mois-ci sur la route de 2 504 milles.

Delta a utilisé son A321neos comme premier avion à disposer de ses nouveaux sièges nationaux de première classe et d'un système de divertissement en vol mis à jour avec connectivité Bluetooth. Les sièges spacieux et confortables sont dotés d'ailes en haut, ajoutant plus d'intimité aux passagers.

Photo : Channing Reid | Vol simple

L'avion peut accueillir un total de 194 passagers dans un format en trois classes : 20 sièges de première classe, 42 sièges Confort+ et 132 sièges en cabine principale. Toutes les cabines disposent d'un système électrique et d'une vidéo intégrés au siège. Jusqu'à présent, Delta compte 61 A321neo dans sa flotte, selonch-aviation. Le transporteur attend la livraison de 94 appareils, qui viendront compléter sa commande de 155 exemplaires.

American Airlines est le plus grand opérateur américain d'A321neo, avec 80 avions en opération. Delta est le deuxième plus grand, suivi de JetBlue, Frontier Airlines, Spirit Airlines et United.