Nordic Seaplanes s'engage en faveur d'un avenir électrique avec un protocole d'accord portant sur jusqu'à 15 avions « Noemi » d'Elfly

Le Danemark a franchi une étape clé vers l'électrification de son secteur de l'aviation régionale après que Nordic Seaplanes a conclu un accord portant sur un maximum de 15 avions « Noemi » auprès du développeur norvégien Elfly. Le protocole d'accord signé entre les deux sociétés est évalué à environ 150 millions de dollars et comprend des commandes fermes pour cinq unités et des options pour 10 autres alors que Nordic Seaplanes cherche à moderniser ses opérations.

Un grand pas en avant

Comme annoncé lors d'un événement à Copenhague, la capitale danoise, plus tôt dans la journée, Nordic Seaplanes s'est associé à Elfly pour introduire le vol entièrement électrique dans ses opérations régionales. La compagnie aérienne, qui exploite actuellement des hydravions De Havilland Canada DHC-6 « Twin Otter » entre Copenhague et Aarhus et sur des vols touristiques circulaires, a salué l'accord, le président-directeur général Ole Christensen déclarant que :

"Nous avons une opération très réussie avec nos Twin Otters, mais nous sommes ravis d'embrasser un avenir électrique jusqu'en 2030. Avec le Noemi d'Elfly dans une configuration à 9 sièges, nous investissons dans la technologie propre et la durabilité, ce qui garantira notre activité à long terme, non seulement pour le Danemark, mais alors que nous cherchons également à nous développer sur d'autres marchés côtiers. "

Photo : Jake Hardiman | Vol simple

Sur la photo ci-dessus avec Christensen, le PDG d'Elfly, Eric Lithun, a exprimé son enthousiasme face à la nature mutuellement bénéfique de la collaboration de son entreprise avec Nordic Seaplanes. Il a noté que :

"Au début de notre programme, nous avons dit que nous construirions et exploiterions l'avion, en établissant notre propre AOC. Cependant, collaborer avec ce partenaire européen bien positionné, avec sa riche expérience opérationnelle ici et à l'étranger, a beaucoup de sens. Nous pouvons apprendre beaucoup d'eux sur la manière d'opérer dans un environnement difficile et, ensemble, nous visons à exploiter les marchés des hydravions au-delà de la Scandinavie."

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En savoir plus sur l'Elfly Noemi

Le nom de l'avion de neuf places d'Elfly vient du fait qu'il produirapour moins cherssions, un objectif clé pour l’aviation qui semble être le plus réalisable à court terme dans le secteur régional. L'avion aura la même masse maximale au décollage que l'avion Twin Otter actuel de Nordic Seaplane (5 670 kg / 12 500 lb) et la capacité de transporter une charge utile comprise entre 1 000 et 1 300 kg (2 205-2 866 lb).

Photo : Jake Hardiman | Vol simple

Naviguant à une vitesse de croisière de 108 nœuds (200 km/h), l'avion composite ne nécessitera que 275 kilowatts d'énergie par heure, contre 1 000 pour le Twin Otter. Avec une autonomie de 200 km et une réduction du bruit de 20 décibels, Elfly espère que son avion Noemi deviendra à terme le plus grand hydravion du monde et fera de Nordic Seaplanes la première compagnie aérienne sans émissions au monde.

Les hydravions nordiques en bref

Au départ de sa base principale d'Aarhus, au Danemark, Nordic Seaplanes exploite des vols réguliers à destination et en provenance de Copenhague destinés principalement au trafic de banlieue. Comme cela se concentre en début et en fin de journée, ces rotations sont entrecoupées de vols touristiques circulaires autour de la capitale danoise, ainsi que de « vols charters vers n'importe quel endroit disposant d'un plan d'eau de taille décente ».