Vous prenez bientôt votre retraite ? Le dernier vol du Boeing 757-300 d'Icelandair est prévu pour le 29 octobre

a transporté plus d’un passager islandais sur deux l’année dernière. Selonch-aviation, la compagnie aérienne dispose de 47 avions passagers et fret. Il compte 17 Boeing 737 MAX 8, 13 757-200ER, cinq 767-300ER, quatre 737 MAX 9, trois Dash 8 Q200, trois Dash 8 Q400 et, sujet de cet article, deux 757-300. Son premier Airbus A321LR a été peint et devrait être livré en novembre, les A321XLR arrivant en 2029.

Un aperçu des 757-300 d’Icelandair

Le 757-300 est une variante peu courante. Il a une capacité et une autonomie raisonnablement élevées et un faible coût par siège-mile, du moins avec une charge élevée. Cependant, comme d’autres équipements plus anciens, il consomme plus de carburant et nécessite plus d’entretien que les alternatives beaucoup plus récentes. C'est en partie pour cela qu'Icelandair ne les utilise pas de manière intensive et pourquoi ils sont si massivement déployés en Europe. L’équation est renforcée par les faibles coûts de possession du 757-300.

Photo:Anna Zvereva | Wikimédia Commons

Les deux exemplaires d’Icelandair ont une durée moyenne de 23,6 ans et sont propulsés par des moteurs RB11. TF-FIX est arrivé en mars 2002, suivi de TF-ISX en mars 2018 après des années avec l'israélien Arkia.

La société sœur d’Icelandair, Airco, possède les deux avions, chacun ayant la même configuration. Il compte 225 sièges (203 en classe économique et 22 en classe Saga), ce qui le positionne entre ses MAX/757-200ER et 767-300ER.

Tout le monde sait que l’écriture est sur le mur pour les 757 d’Icelandair, tant les 200ER que les 300. Reflétant l’évolution technologique et économique, les MAX et les futurs A321LR/XLR le montrent clairement.

La fin du 757-300 pourrait être plus tôt que prévu. Le transporteurle dernier vol de transport de passagers est prévu et réservable pour le 29 octobre 2024, peu de temps après que les compagnies aériennes du Nord soient passées aux horaires d'hiver.Bien que cela puisse changer, telle est la situation au 24 septembre.Ishrion Aviation l'a souligné pour la première fois.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

En savoir plus:Icelandair retire le Boeing 757-300 après plus de 22 ans

Où volera le 757-300 ?

Utiliser les données fournies par la compagnie aérienne pourBougieindique le réseau d’octobre du 757-300.Bien que sujet à changement, le dernier service payant (le 29 octobre) sera le FI455, quittant Londres Heathrow à 20h40 et arrivant à Keflavik à 23h55, heure locale.

Image : GCMap

Les vols d'octobre verront la variante de 225 sièges desservir 12 aéroports au départ de Keflavik, Newark ayant de loin le plus de vols : 19 sur les 54 départs prévus. Viennent ensuite Copenhague, Manchester et Oslo, avec six chacun.

Le vol quotidien du 757-300

Date	Keflavik à…	Date	Keflavik à…
1er octobre	Newark, Paris CDG, Seattle	16 octobre	Newark
2 octobre	Copenhague, Glasgow	17 octobre	Newark
3 octobre	Copenhague, Londres Heathrow, Newark, Oslo	18 octobre	Manchester, Newark, Oslo
4 octobre	Copenhague, Newark, Paris CDG	19 octobre	Copenhague, Newark
5 octobre	Copenhague, Newark, Paris CDG	20 octobre	Newark
6 octobre	Newark, Paris CDG	21 octobre	Amsterdam, Manchester, New York JFK
7 octobre	Newark, New York JFK, Oslo	22 octobre	Aucun vol prévu
8 octobre	Newark	23 octobre	Manchester
9 octobre	Dublin, Newark, Oslo	24 octobre	Aucun vol prévu
10 octobre	Newark	25 octobre	Manchester
11 octobre	Copenhague, Newark	26 octobre	Manchester
12 octobre	Newark, Oslo	27 octobre	Londres Heathrow, Manchester
13 octobre	Newark, New YorkJFK	28 octobre	Londres-Heathrow
14 octobre	Newark, Oslo, Stockholm-Arlanda	29 octobre	Londres-Heathrow
15 octobre	Newark, New YorkJFK