La piste rouvre à l'aéroport de Haneda suite à l'incident de l'Airbus A350 de Japan Airlines

Une semaine après une collision violente et mortelle impliquant un Airbus A350-900 de Japan Airlines (JAL) et un Dash 8 des garde-côtes à l'aéroport Haneda (HND) de Tokyo, la piste 16L/34R a été rouverte. La piste où s'est produit l'accident est l'une des quatre pistes de cet aéroport international très fréquenté.

Cette réouverture intervient alors que les corps des victimes auraient été restitués à leurs familles. Le Bureau japonais de la sécurité des transports (JTSB) poursuit son enquête tandis que la police locale étudie la possibilité d'une négligence.

Les vols reviennent sur la piste côtière

Selon lePresse associée (AP), les vols ont repris lundi sur la piste en bord de mer, et sa réouverture indique que l'aéroport est sur le point de revenir aux opérations normales. HND a rouvert les trois autres pistes la nuit de l'accident, mais le 16L/34R a dû rester fermé en raison de l'enquête, du nettoyage des débris et des réparations.

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L'incident du 2 janvier aurait entraîné l'annulation de plus de 1 200 vols, affectant plus de 200 000 passagers lors des voyages du Nouvel An. Les opérations à HND ont depuis été quelque peu normales puisque tous les vols réguliers ont repris, à l'exception de 22 vols opérés par JAL qui ont été annulés jusqu'à mardi. Les complications du vol auraient contribué à un afflux de passagers à l'aéroport lundi.

Les équipages ont commencé à constater les dégâts vendredi tandis que les enquêteurs tentaient de récupérer l'enregistreur vocal du cockpit. Des excavatrices ont coupé l'aile restante de l'A350 et soulevé les débris de l'intérieur de la cabine carbonisée, selonReuters. L'épave aurait été transportée dans un hangar pour une inspection plus approfondie.

Déterminer la cause de l'incident

Les 379 personnes à bord du gros-porteur ont réussi à s'échapper via des toboggans d'évacuation, mais cinq des six personnes à bord de l'avion de la Garde côtière De Havilland Dash 8 avec lequel il est entré en collision sont mortes. Bien que l'on pense que la cause de l'accident soit une erreur humaine, la détermination officielle reste en attente d'une enquête. On ne sait pas exactement ce qui a poussé l'équipage de la Garde côtière à avoir l'impression qu'il avait été autorisé à décoller, car les transcriptions du contrôle de la circulation aérienne (ATC) ne montraient aucune confirmation explicite d'une autorisation.

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Selon l'AP, une équipe du Japan Transportation Safety Board a interrogé lundi des responsables de l'ATC dans le cadre de leur enquête en cours. L’équipe a également interrogé les membres de l’équipage du JAL et récupéré les données de vol et les enregistreurs vocaux des deux avions – éléments essentiels à la détermination officielle de ce qui a conduit à la collision mortelle.

Une éventuelle négligence au sein de l'équipage ?

Parallèlement à l'enquête, la police de Tokyo examine d'éventuelles négligences qui auraient pu contribuer à l'incident. Le commandant de bord du Dash 8 était le seul survivant de l'avion et est actuellement examiné après que les transcriptions de l'ATC indiquent que le pilote a reçu l'ordre de rouler dans une zone d'attente près de la piste avant que l'accident ne se produise.

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La Garde côtière aurait cependant soutenu que le commandant de bord avait l'autorisation d'entrer sur la piste. Le pilote souffre de graves brûlures suite à la collision, selon Reuters. Renforçant les mesures de sécurité, HND aurait ajouté un nouveau poste ATC au cours du week-end qui surveille spécifiquement la piste.

Les collègues de l'équipage perdu des garde-côtes ont pleuré leur mort lundi à la base de Haneda. Les corps des victimes ont été restitués à leurs familles après que la police a procédé à des autopsies dans le cadre de leur enquête distincte sur une éventuelle négligence.