La sécurité d'abord : examen des fonctionnalités de sécurité avancées de l'Embraer Praetor 600

Lorsqu’il s’agit de l’aviation – qu’elle soit commerciale, militaire ou privée – la sécurité est de la plus haute importance. Ainsi, les avionneurs repoussent continuellement les limites de l’innovation pour améliorer le bien-être des passagers et de l’équipage. Un exemple est l'Embraer Praetor 600, un avion d'affaires de premier plan qui se situe à l'avant-garde des fonctionnalités de sécurité avancées, établissant de nouvelles normes en matière de voyage aérien sûr et confortable.

Emergency Vision Assurance System (EVAS)

Le Praetor 600 intègre le système d'assurance de la vision d'urgence (EVAS) de VisionSafe Corporation, une technologie sophistiquée qui fournit « un espace d'air dégagé à travers lequel un pilote peut voir les instruments de vol et le pare-brise avant pour faire atterrir l'avion en cas de fumée dans le cockpit », comme indiqué dans un communiqué de presse du constructeur (republié parCiel Mag).

Photo de : Embraer

Cette fonctionnalité améliore considérablement la capacité du pilote à prendre des décisions éclairées, contribuant ainsi à une navigation plus sûre. Introduit en 2021, l'EVAS est disponible via un certificat de type supplémentaire (STC) sur le Praetor 600, ainsi que sur le Praetor 500. Il peut également être adapté aux plates-formes Phenom 100 et Phenom 300 en tant qu'équipement libre.

Système de vision synthétique (SVS) et système de vision améliorée (EVS)

Naviguer sur un terrain inconnu ou difficile peut être exigeant pour les pilotes, en particulier dans des conditions de faible visibilité. Le Praetor 600 répond à cette préoccupation avec son système de vision synthétique (SVS), fournissant une représentation virtuelle de l'environnement externe sur les écrans du poste de pilotage. Cette vue générée par ordinateur inclut le terrain, les obstacles et même les aéroports, offrant aux pilotes une compréhension intuitive et complète de leur environnement, améliorant ainsi la sécurité globale.

Le Praetor 600 intègre également un système de vision amélioré (EVS), une technologie sophistiquée qui améliore considérablement la connaissance de la situation, en particulier dans des conditions météorologiques difficiles ou dans des scénarios de faible visibilité. En utilisant des capteurs infrarouges, l'EVS capture des images en temps réel et les affiche sur le poste de pilotage, permettant aux pilotes de « voir » dans l'obscurité, le brouillard ou les conditions météorologiques défavorables. Cette fonctionnalité améliore considérablement la capacité du pilote à prendre des décisions éclairées, contribuant ainsi à des décollages, des atterrissages et une navigation globale plus sûrs.

Conception avancée entièrement fly-by-wire

Fly-by-wire (FBW) est un système de commandes de vol qui remplace les commandes de vol manuelles traditionnelles par une interface électronique. Au lieu d’une liaison mécanique entre les commandes du pilote et les gouvernes de l’avion, un système de vol électrique utilise des signaux électroniques pour transmettre les informations du pilote aux gouvernes. Les signaux électroniques sont interprétés par un ordinateur, qui détermine ensuite les mouvements appropriés des gouvernes pour obtenir la réponse souhaitée de l'avion.

Photo:matti blume | Wikimédia Commons

Alors que la plupart des jets modernes intègrent le FBW, le FBW du Praetor 600 présente l’exécution technologique d’Embraer. Le système est conçu pour fournir des paramètres de sécurité dans des domaines de vol normaux et limités. Orienté le long de la trajectoire de vol, le système élimine le besoin de réglages de compensation. Positionnez simplement le manche latéral et dirigez l'avion vers votre trajectoire de vol, et il maintient cette trajectoire de manière transparente.

Selon une revue dansRevue Altitudespar David Zara, le système est pratiquement parfait – compensant automatiquement le tangage lorsque le pilote effectue un virage :

"Comme la France, le Brésil est un pays où l'ingénierie compte, et la conception du système de vol électrique (FBW) est superbement exécutée."

Systèmes de santé et de sécurité

Avec l’apparition de la COVID-19, la qualité de l’air dans les cabines s’est accrue. Cela a conduit de nombreux types d’avions – mais principalement des avions de ligne commerciaux – à être équipés de filtres à particules à haute efficacité (HEPA), qui capturent 99,97 % des particules microscopiques, y compris les bactéries et les virus, de l’air en circulation. Le Praetor 600 est doté d'un système de filtre HEPA, offrant la capacité de déplacer 100 % d'air frais dans la cabine, parAirGO.

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Photo de : Embraer

De plus, le Praetor 600 est doté de la seule porte de lavabo électrique de l'industrie dans les catégories de taille moyenne et super-moyenne. Disponible en option sur les deux jets Praetor 500/600, cette fonctionnalité permet aux passagers d'ouvrir la porte des toilettes en appuyant simplement sur un bouton. Il peut également être installé ultérieurement sur les modèles Legacy 450/500.