La plus petite citation : caractéristiques uniques du Cessna Citation Mustang

Le Cessna Citation Mustang, lancé en 2006, est rapidement devenu un favori parmi les pilotes et les propriétaires du marché des jets très légers (VLJ). Ses caractéristiques uniques en ont fait un avion à réaction personnel et professionnel populaire et recherché.

L'aube de la Mustang

Cessna a été le premier grand équipementier de l'aviation générale à produire un VLJ. Ils ont lancé la Citation Mustang lors de la convention NBAA 2002. Le Mustang a effectué son premier vol le 23 avril 2005 et a reçu la certification de la FAA le 8 septembre 2006. La production s'est déroulée de 2006 à 2017, avec 479 unités construites avant que Cessna ne mette fin au programme en raison de la concurrence de son propre Citation M2.

En savoir plus:5 raisons pour lesquelles les pilotes adorent le plus petit jet de Cessna : le Citation Mustang

Le M2 est un jet privé légèrement plus grand et plus avancé technologiquement entre les séries Mustang et CitationJet (CJ).

Premier VLJ certifié FAA

Le Mustang a été le premier avion à réaction très léger à recevoir la certification de la FAA, établissant ainsi la norme pour cette nouvelle catégorie d'avions. D'autres acteurs, comme Eclipse Aviation, sont entrés sur le marché avec ses Eclipse 500 et 550, mais ils sont désormais hors production. Embraer a conçu le Phenom 100 à succès. Honda Aircraft Company a fabriqué le HondaJet et Cirrus Aircraft est entré avec le Vision SF50, un VLJ monomoteur.

Moteurs efficaces Pratt & Whitney Canada PW615F

Les moteurs ultra-efficaces de la Mustang consomment du carburant à l’altitude de croisière. Deux turboréacteurs à double flux de 1 460 lb (6,5 kN) offrent un rendement énergétique et des performances excellents.

Avionique avancée Garmin G1000

Le Mustang est doté d'un cockpit en verre de pointe, qui améliore la connaissance de la situation et réduit la charge de travail du pilote. Le Garmin 1000 fournit des indications sur la vitesse de l'avion, l'altitude, le moteur, le rapport, les commandes des volets et toutes les informations de navigation. Le système fournit un système de gestion de vol (FMS) complet.

Photo : Garmin

Portée impressionnante et capacité de piste courte

Avec une autonomie de 1 167 NM (2 161 km), le Mustang peut facilement gérer la plupart des vols de courte et moyenne distance. Le Mustang peut également fonctionner à partir de pistes aussi courtes que 3 110 pieds (948 m), permettant l'accès aux petits aéroports. Ainsi, il a la distance de décollage la plus courte de tous les avions multimoteurs.

Cabine spacieuse pour sa catégorie

La cabine peut accueillir quatre personnes en sièges club. Il dispose également d’un coffre à bagages arrière étonnamment grand. Avec 63 pieds cubes d'espace de stockage, les passagers peuvent emporter beaucoup de bagages.

Opérations monopilotes

Le Mustang est généralement piloté par un seul pilote. Le Mustang est certifié pour un fonctionnement avec un seul pilote, offrant ainsi une flexibilité aux propriétaires-exploitants.

Excellent dossier de sécurité et fonctionnement rentable

Un seul accident mortel a été enregistré depuis son introduction, mettant en évidence sa fiabilité et ses caractéristiques de sécurité. De plus, la faible consommation de carburant et les faibles coûts d'entretien font de la Mustang un choix économique sur le marché des VLJ.

Pourquoi les propriétaires et les pilotes aiment la Mustang

1. Caractéristiques de manutention: Les pilotes comparent souvent la maniabilité du Mustang à celle de l’avion monomoteur Cessna, louant sa stabilité et sa facilité d’utilisation.
2. Performance: Avec une vitesse maximale de 340 kt (629 km/h), le Mustang offre des performances de jet à une fraction du coût des avions plus gros.
3. Fiabilité: La conception robuste de l’avion et la réputation de qualité de Cessna contribuent à son excellent dossier de fiabilité.
4. Versatilité: Sa capacité à opérer à partir de pistes plus courtes ouvre davantage d’options de destination aux propriétaires et aux opérateurs charter.
5. Confort: Malgré sa taille compacte, le Mustang offre un environnement cabine confortable pour les vols de courte à moyenne distance.

Prix ​​et coûts

1. Prix ​​initial: Lors de son lancement en 2006, le prix de la Mustang était d'environ 2,4 millions de dollars.
2. Tarif 2015: En 2015, le coût unitaire était passé à 3,35 millions de dollars.
3. Marché d'occasion actuel: En 2018, les Mustangs d'occasion 2009-2016 coûtaient entre 1,85 et 2,5 millions de dollars.
4. Frais de fonctionnement: Consommation de carburant : Environ 88 gallons par heure ; Entretien annuel : Environ 17 000$; Inspections supplémentaires (tous les 72 mois) : 15 000 $ à 20 000 $

Spécifications de performances

• Vitesse maximale: 340 KTAS (629 km/h)
• Gamme: 1 167 milles marins (2 161 km)
• Plafond de service: 41 000 pieds (12 500 m)
• Taux de montée: 3 010 pieds/min (15,3 m/s)
• Distance de décollage: 3 110 pieds (948 m)
• Distance d'atterrissage: 2 380 pieds (729 m)
• Masse maximale au décollage: 8 645 livres (3 921 kg)
• Charge utile: 3 130 lb (1 420 kg)

La combinaison unique de performances, d’efficacité et d’abordabilité du Cessna Citation Mustang en a fait un choix populaire sur le marché des VLJ au cours de sa production. Bien qu'il ne soit plus en production, il s'agit d'un avion recherché sur le marché de l'occasion, apprécié des propriétaires et des pilotes pour sa polyvalence et sa rentabilité.

Photo : Randall Brink | Vol simple

Qu’est-ce qu’un « Jet Très Léger » ?

Un Very Light Jet (VLJ) est une catégorie de petits jets d’affaires présentant les caractéristiques clés suivantes :

1. Poids: Les VLJ ont généralement une masse maximale au décollage inférieure à 10 000 lb (4 540 kg).
2. Capacité passagers: Ils peuvent généralement accueillir de 4 à 8 passagers.
3. Opération monopilote: Les VLJ sont certifiés pour une exploitation avec un seul pilote, ce qui les rend attrayants pour les propriétaires-exploitants.
4. Normes de certification: Ils sont souvent certifiés selon la réglementation FAR Part 23 pour les avions légers plutôt que selon les normes plus strictes Part 25 pour les avions commerciaux plus gros.
5. Performance: Les VLJ ont généralement des portées plus courtes (environ 1 000 à 1 500 NM) et des vitesses de croisière inférieures à celles des avions d'affaires plus gros.
6. Efficacité: Ils sont conçus pour être plus économes en carburant et plus rentables que les avions d'affaires traditionnels.
7. Accessibilité de l'aéroport: Les VLJ peuvent souvent opérer à partir de pistes plus courtes, permettant l'accès à des aéroports plus petits.
8. Avionique avancée: De nombreux VLJ disposent de cockpits en verre modernes et d'une avionique avancée pour prendre en charge les opérations monopilotes.
9. Coûts d’acquisition réduits: Les VLJ sont généralement moins chers à l'achat que les avions d'affaires plus gros, avec des prix souvent compris entre 3 et 5 millions de dollars.

Le « Very Light Jet » est apparu au début des années 2000 pour décrire une nouvelle classe de petits jets efficaces visant à rendre les voyages en jet privé plus accessibles et abordables. Bien qu’il n’existe pas de définition réglementaire stricte, l’industrie reconnaît généralement les VLJ comme la plus petite catégorie d’avions d’affaires, comblant ainsi le fossé entre les turbopropulseurs et les avions légers traditionnels.