Starlink rivalise pour le contrat de communications de contrôle du trafic aérien américain de 2,4 milliards de dollars de Verizon

Starlink, la filiale de SpaceX, société détenue par Elon Musk, pourrait reprendre une Federal Aviation Administration

contrat de Verizon, démontrant potentiellement l’indifférence de l’administration actuelle face aux conflits d’intérêts évidents.

« En panne rapidement »

Un rapport deLe Washington Post, citant deux personnes proches du dossier, a souligné que la FAA était sur le point d'annuler un contrat signé avec Verizon en faveur d'un accord avec

et son produit Spacelink, propriété de Musk, qui a dépensé près de 300 millions de dollars pour la campagne présidentielle de Donald Trump.

Musk a déjàfaussementa affirmé que le système de communication de Verizon pour le contrôle du trafic aérien

est « en panne très rapidement » dans un article sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter.

"L'évaluation de la FAA est à quelques mois d'un échec catastrophique, mettant sérieusement en danger la sécurité des voyageurs aériens. Les terminaux Starlink sont envoyés SANS FRAIS au contribuable en urgence pour rétablir la connectivité du contrôle du trafic aérien."

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L’homme de confiance de Trump a conclu que la situation était très désastreuse. Cependant, Joe Russo, vice-président exécutif et président des réseaux mondiaux et de la technologie chez Verizon, a pris la parole lors d'un symposium sur les communications et le contenu de Barclays le 25 février.

Lors de l'événement, Russo a déclaré que Verizon était en train de déployer ce réseau, ajoutant qu'il n'était toujours pas opérationnel.

"[…] mais ce sera le cas sous peu alors que nous continuons à améliorer la fiabilité et les performances de la FAA."

Revenir en arrière

Quelques heures plus tard, Musk est revenu sur ses fausses affirmations, affirmant que le système qui tombait en panne rapidement avait été créé par L3Harris, confirmant ainsi les déclarations précédentes de Russo selon lesquelles la solution de Verizon n'était pas encore en ligne.

Néanmoins, Russo a également confirmé que Verizon savait à l'époque que la FAA testait

sur trois sites pour certaines solutions de connectivité.

"Je ne sais pas pour quelles applications. J'ai entendu parler d'applications météorologiques. Je pense que cela peut être complémentaire à ce que nous essayons de construire pour réellement faire fonctionner l'infrastructure de la FAA."

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Sean Duffy, le secrétaire aux Transports, a révélé dans une série de messages sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter, que le ministère de l'Efficacité gouvernementale (DOGE) et SpaceX ont été impliqués dans le projet du ministère des Transports.

et, par extension, les questions de la FAA.

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Début février, Duffy a déclaré avoir parlé à l'équipe DOGE, qui « se connectera pour aider à mettre à niveau notre système aéronautique ». En réponse, Hillary Clinton, qui s'est présentée à la présidence contre Trump en 2016 et a perdu, a dénoncé la décision, affirmant que les membres du DOGE n'ont aucune expérience pertinente, tandis que certains ne sont même pas en âge de louer une voiture.

Repoussant Clinton, Duffy a affirmé que « les bureaucrates expérimentés de Washington sont la raison pour laquelle l’infrastructure de notre pays s’effondre ».

Le New York Timesa suivi au moins 59 personnes impliquées dans DOGE, dont 22 avaient déjà travaillé pour les sociétés de Musk, allant de SpaceX à X, anciennement connu sous le nom de Twitter.

Le 17 février, Duffy a déclaré que les États-Unis méritaient des voyages aériens sûrs et à la pointe de la technologie et que Trump avait commandé un nouveau système ATC de classe mondiale. Pour parvenir à cet ordre, le chef du DOT a déclaré qu’il avait besoin « des esprits les plus brillants d’Amérique ».

À ce titre, il a révélé que SpaceX de Musk avait visité le centre de commande du système ATC en Virginie pour examiner le système actuel et connaître le point de vue des contrôleurs sur les outils actuels à leur disposition.

"Parce que je sais que les médias (et Hillary Clinton) prétendront que l'équipe d'Elon bénéficie d'un accès spécial, permettez-moi de préciser que la FAA organise régulièrement des visites du centre de commandement aux médias et aux entreprises."

Bien que Duffy n’ait pas divulgué les entreprises privées, en particulier celles si étroitement liées à l’administration actuelle, qui ont visité les installations de la FAA, il a réitéré que sa porte au DOT est ouverte à « tous les développeurs ou entreprises patriotiques qui veulent aider notre pays dans cette mission incroyable qui change la donne ».

Prise en charge des applications critiques

Verizon a annoncé le contrat d'infrastructure critique de 15 ans avec la FAA en 2023, affirmant que l'accord, d'une valeur de plus de 2 milliards de dollars, chargeait l'entreprise de concevoir, construire, exploiter et entretenir « la plate-forme de communication de nouvelle génération de la FAA ».

« Selon les termes du contrat FENS (Federal Aviation Administration Enterprise Network Services), Verizon construira pour la FAA un réseau d'entreprise dynamique, hautement disponible et sécurisé pour prendre en charge toutes les applications critiques de l'agence dans le système d'espace aérien national (NAS), qui comprend la gestion du trafic aérien (ATM) pour plus de 45 000 vols et 2,9 millions de passagers aériens voyageant sur les plus de 29 millions de miles carrés qui composent le système d'espace aérien national des États-Unis. »

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Le géant des télécommunications a déclaré que FENS était le successeur du contrat d'infrastructure de télécommunications (FTI) de la FAA, mis en œuvre en 2002. FTI a fourni au régulateur des services consolidés pour ses 5 000 installations et 30 000 circuits dans le NAS.

FENS servira de principal moyen pour les services de télécommunications de la FAA et constituera l’infrastructure de base du système de transport aérien de nouvelle génération (NextGen), a conclu Verizon.