Le plus récent avion de la famille CitationJet : un examen plus approfondi du Cessna Citation CJ3

Textron Aviationapporte au jeu plus de 50 ans d’expérience en jet privé Cessna avec la création du Cessna Citation CJ3 Gen2. Ils produisent déjà la famille de jets Cessna, leader du secteur. Bien que leurs avions soient toujours innovants et adoptent les dernières technologies, le Citation CJ3 Gen2 n'est pas seulement une mise à niveau du Citation CJ3 ; c’est une expérience de vol totalement différente. Regardons de plus près.

Ingénierie intuitive et feedback

Cessna est bien connu pour ses avions sûrs, fiables et économiques, qui sont populaires auprès des propriétaires et des exploitants d'avions. Une ingénierie intuitive, ainsi que les commentaires du comité consultatif des clients de Textron, ont contribué au développement et à la création du nouveau jet privé. L'avion aurait toutes les meilleures caractéristiques du modèle actuel, mais serait ensuite à nouveau amélioré.

Photo de : Textron Aviation

Le Citation CJ3 nouvelle génération est conçu pour être puissant, précis et efficace. Ses économies d'exploitation, sa vitesse et sa portée en font un modèle idéal pour les aéroports élevés et chauds. La conception innovante de l'aile présente un profil aérodynamique précis sculpté par ordinateur qui assure un flux d'air ininterrompu sur la surface de l'avion, produisant moins de traînée et plus de portance. Le Citation CJ3 Gen2 peut passer de la piste à 45 000 pieds en seulement 27 minutes.

Ce jet léger a une portée maximale de 2 040 NM et une vitesse de croisière maximale de 416 ktas. Sa longueur sur le terrain de décollage est de 3 180 pieds et comporte une charge utile de 5 530 livres. Il peut transporter 9 ou 10 passagers, selon la configuration choisie. Cessna a conçu le nouveau Citation comme un avion monopilote.

Dans le cockpit

L'espace pour les jambes du pilote a été augmenté de 4,5″ et l'objectif était de réduire la charge de travail d'un seul pilote. Une interface à double écran tactile avec la dernière suite avionique Garmin 3000 rend le type intuitif et facile à piloter. Le Citation CJ3 Gen2 de Cessna comprend également un double GPS compatible FMS/WAA pour la navigation, TAWS-B (Terrain Evidence Warning System), TCAS II (Traffic Collision and Evidence System), Garmin Safe Taxi et Jeppenson ChartView.

Le GDL60 Datalink de Garmin crée des plans de vol plus efficaces, des téléchargements automatiques de bases de données et des diagnostics d'avion. Le radar météorologique Garmin GWX8000 StormOptix est doté d'une détection des turbulences et d'une suppression des parasites au sol. Il existe également des fonctionnalités optionnelles qui augmentent la connaissance de la situation par faible visibilité. L’une est la technologie de vision synthétique (SVT). Un autre système de vision amélioré (EVS), une caméra qui fournit une image claire des conditions extérieures.

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Le nouvel automanette standard à régime complet avec protection contre les sous-vitesses et les survitesses améliore la gestion des moteurs Williams FJ44-3A, réduisant ainsi la charge de travail du pilote.

Efficace et économique

Les turboréacteurs à double flux équipés de FADEC et le système de navigation Garmin assurent un acheminement direct de l'avion, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent. Les moteurs garantissent des performances efficaces, en particulier dans les aéroports chauds et élevés. Les matériaux respectueux de l’environnement et durables dans la cabine contribuent à réduire l’empreinte carbone de l’avion.

Dans la cabine

La nouvelle cabine du Cessna est très élégante et confortable, avec 14 fenêtres qui créent une sensation aérée. Il y a une zone de cabine et demie. Il y a un éclairage d'accentuation coloré pour s'adapter à toutes les ambiances. Les sièges sur pied peuvent pivoter sur leurs rails pour la position la plus confortable. Les caractéristiques du siège incluent des prises USB-C et un chargement sans fil pour smartphone. Les tables sont fines et se chargent par le haut, créant plus d'espace dans la cabine mais permettant une productivité si nécessaire.

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Photo de : Textron Aviation

Il y a des sièges pour dix passagers, mais il s'agit d'une configuration personnalisable. Avec neuf sièges, une zone de préparation de cuisine peut être ajoutée pour plus de commodité. La cuisine peut également être remplacée par un siège orienté latéralement. Il y a des toilettes privées à l’arrière de l’avion, avec des lucarnes, un lavabo et un meuble sous-vasque. Ce lavabo est réparable à l'extérieur.

Le Citation CJ3 Gen2 dispose d'un système d'air frais pour garder l'air de la cabine propre. L'air frais est amené à l'intérieur de la cabine par les moteurs, qui réchauffent l'air, tuant tous les germes ou agents pathogènes. L’air entre ensuite dans l’habitacle froid ou tiède avant de ressortir par l’arrière de l’habitacle.

Entretien et analyse

La suite avionique G3000 de Garmin dispose également d'un ordinateur central de maintenance (CMC) et d'un système d'enregistrement d'avion TA AReS. En coopération avec LinxUS et LinxUS Air, les systèmes fonctionnent ensemble pour surveiller l'avion en temps réel, permettant un dépannage et des réponses rapides à tout problème en vol.

Photo de : Textron Aviation

Ceux-ci permettent également aux équipes de maintenance, de réparation et de révision (MRO) de collecter et de surveiller les données à l'avance, ce qui permet de gagner du temps sur les temps d'arrêt pour maintenance.

Faits et chiffres

Performance
Vitesse de croisière maximale	416 kilotas (770 km/h)
Portée maximale	2 040 NM (3 778 km)
Longueur du champ de décollage	3 180 pieds (969 m)
Distance d'atterrissage	2 770 pieds (844 m)
Altitude de fonctionnement maximale	45 000 pieds (13 716 m)
Taux de montée maximum	4 478 pi/min (1 365 m/min)
Vitesse limite maximale	0,737 Mach (0,737 Mach)

Groupe motopropulseur
Fabricant	Williams International
Modèle	FJ44-3A
Poussée	2 820 livres (12,54 kN)

Un peu d'histoire et de variantes

La famille Cessna Citation a débuté en 1972 et, au cours des cinquante années suivantes, 7 500 exemplaires de la série ont été livrés. D’ici 2022, la famille d’avions aura enregistré 41 millions d’heures de vol. Le premier « CitationJet/CJ » a été livré en 1993 ; depuis lors, la sous-série a été remodelée du CJ original aux CJ1, CJ1+ et M2. De plus, le CJ1 a été étendu aux CJ2 et CJ2+. Cela s'est ensuite développé dans le CJ3. CJ3+ et le CJ4. Le nouveau Cessna Citation CJ3 Gen2 entrera en service en 2025.

Sources :Textron Aviation,Actualités aéronautiques internationales,Vol