Ce sont les itinéraires Amtrak les plus et les moins populaires en Amérique

Avec plus de 40 itinéraires reliant plus de 520 communautés dans 46 États, le District de Columbia et trois provinces canadiennes,Amtrakdemeure le cœur du réseau de transport américain. Amtrak a dévoilé une future carte détaillant ses initiatives actuelles et à venir et a investi des milliards de dollars dans des trains modernes, des infrastructures et des modifications de gares pour assurer son succès et sa capacité à gérer une fréquentation élevée. On s'attend à ce que ces nouveaux projets passionnants, ainsi que d'autres, soient davantage soutenus par le récent budget de l'exercice 2026, qui contient de nouveaux plans fédéraux incroyables pour Amtrak et le transport ferroviaire de marchandises aux États-Unis.

Cependant, remontons un peu en arrière jusqu'aux dernières données complètes d'achalandage pour une année complète,FY24 et Amtrak ont ​​enregistré un énorme 32,8 millions de clients, un record absolu et 15 % supérieur à celui de l’exercice 23. Cette augmentation illustre la popularité du voyage en train en Amérique. Les ventes de billets ont dépassé 2,5 milliards de dollars pour la première fois dans l'histoire de l'entreprise, un indicateur d'une confiance renouvelée dans le transport ferroviaire.

Derrière ce chiffre record se cachent les liaisons les plus fréquentées d'Amtrak, comme la plus performante, laRégional du Nord-Est. Entre Boston, New York et Washington, DC, il a transporté plus de 10,8 millions de passagers au cours de l'exercice 24, ce qui représente en fait une augmentation remarquable de 18 % par rapport à l'exercice 23. Les autres plus performants étaient lesCela exprime, avec 3,24 millions de passagers (soit une hausse de 9,4 %), et la CalifornieSurfliner du Pacifique, avec près de 2 millions de passagers et une augmentation impressionnante de 30,8 % par rapport à l’exercice 23.

À l’inverse, quelques trains longue distance comptent parmi les trains Amtrak les plus pittoresques des États-Unis, mais leur fréquentation est moindre. LeCoucher de soleil limité, avec seulement 76 937 passagers, était l'itinéraire le moins fréquenté d'Amtrak au cours de l'exercice 24. LeCardinal, avec 92 962 passagers au cours de l'exercice 24, était la deuxième route Amtrak la moins fréquentée. Sur les trains de courte distance subventionnés par l'État, leEthan Allen ExpressetDépliant Heartlandcomptaient moins de 90 000 coureurs chacun. Alors, pourquoi y a-t-il des disparités en matière de fréquentation ? Dans cet article, nous comparerons le Northeast Regional le plus fréquenté au Sunset Limited le moins fréquenté. Découvrons-en davantage sur ces trains, examinons les chiffres et analysons l'attrait de chaque itinéraire.

Régional du Nord-Est contre. Coucher de soleil limité

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Le train régional du Nord-Est domine le transport ferroviaire aux États-Unis en tant qu'itinéraire Amtrak le plus populaire, offrant des services horaires quotidiens et reliant les principales zones métropolitaines. Cette centrale exploite plus de 50 trains quotidiens sur le corridor nord-est, reliant les principales zones métropolitaines telles que Boston, New York et Washington, DC. Parallèlement, le Sunset Limited est un train de voyageurs longue distance qui circule entre la Nouvelle-Orléans et Los Angeles. Il traverse des zones isolées et peu peuplées où la fréquentation quotidienne est faible.

La fréquentation du Regional a augmenté de 18 % par rapport à l'année précédente, atteignant plus de 10,8 millions au cours de l'exercice 24, tandis que le Sunset Limited a effectué 76 937 voyages, soit environ 0,5 % de moins que les 77 288 de l'exercice 23.

La région du Nord-Est prospère grâce à des navetteurs réguliers et à un service fréquent. En revanche, le Sunset Limited ne propose que trois allers-retours par semaine sur son itinéraire de près de 2 000 milles, ciblant davantage les voyageurs de loisirs. Le Sunset Limited, malgré son long parcours, compte peu de passagers mais offre des vues à couper le souffle tout au long du parcours.

Ce que révèle le chiffre : analyse de l'achalandage d'Amtrak

Le réseau régional du Nord-Est offre un service fiable, abordable et à haute fréquence vers les principaux centres urbains, ce qui en fait l'épine dorsale du transport en commun du Nord-Est. Près d'un tiers des 32,8 millions de passagers d'Amtrak provenaient de cette seule route. En réponse à la demande, Amtrak a augmenté sa capacité, ajoutant plus d'un million de sièges par an, et prévoit d'atteindre 66 millions de voyages par an d'ici 2040.

D'autre part, Sunset Limited offre une connectivité essentielle aux zones rurales à travers des paysages pittoresques. Malgré sa faible fréquence et sa faible fréquentation, il joue un rôle crucial dans le transport public des régions éloignées. Quels que soient l'itinéraire et l'achalandage, les deux itinéraires mettent en évidence le double objectif d'Amtrak, à savoir l'alliance et le commerce.

Aperçu comparatif de Northeast Regional et Sunset Limited :

Itinéraire	Régional du Nord-Est	Coucher de soleil limité
Achalandage (FY24)	10 814 407	76 937
Passage à partir de l’exercice 23	9 165 715 (+18%)	77 288 (-0,5%)
Fréquence	Plus de 50 trains quotidiens sur NEC	3 allers-retours par semaine
Longueur de l'itinéraire	1 098 km	3 211 km (1 995 mi)
Arrêts	55 (incluant toutes les succursales)	20
Durée	14 heures (durée de trajet maximale : Boston-Roanoke)	45 heures et 40 minutes (vers l'est) 46 heures et 35 minutes (en direction ouest)
Itinéraire	Boston, Springfield, MA ou New York Washington, DC, ou Newport News, Norfolk, Roanoke ou Richmond, Virginie	Entre Los Angeles, Californie et la Nouvelle-Orléans, Louisiane Apprendre encore plus:Évitez les embouteillages cet été avec ces Amtraks populaires
Points forts de l'itinéraire	Relie Boston, New York et DC avec un service horaire et des arrêts fréquents	Fournit une connectivité à travers le pays et offre des vues panoramiques

Le Northeast Regional récupère continuellement des dépenses d'exploitation élevées en raison de son volume de passagers élevé et de sa dépendance. D’un autre côté, Sunset Limited reçoit des subventions pour servir les populations rurales et donne la priorité à la couverture et aux opérations héritées.

Pourquoi la fréquentation varie-t-elle considérablement ?

Il existe plusieurs raisons valables derrière la différence d'achalandage entre le Northeast Regional et le Sunset Limited.

Les raisons sont les suivantes :

• Fréquence et commodité :Le Régional du Nord-Est bénéficie de sa fréquence de service. Ce train circule toutes les heures et relie les grandes villes comme Boston, New York, Philadelphie, Baltimore et Washington, DC. Le Sunset Limited, quant à lui, n'effectue que trois trajets hebdomadaires entre la Nouvelle-Orléans et Los Angeles. C'est un voyage beaucoup plus long mais moins fréquent.
• Demande de voyage :Le Northeast Regional dessert le Northeast Corridor (NEC), l'un des mégacorridors urbains les plus fréquentés d'Amérique du Nord. Les mégacorridors urbains ont une demande de navetteurs plus élevée que les régions rurales ; c'est pourquoi la région du Nord-Est obtient de meilleurs résultats. Cependant, Sunset Limited opère principalement dans des zones rurales moins peuplées. Il place l’accessibilité régionale avant le profit.
• Valeur panoramique et historique :Sunset Limited est un itinéraire longue distance qui fonctionne pour des raisons géographiques, historiques et panoramiques plutôt que pour des statistiques de fréquentation. En revanche, la région du Nord-Est se distingue par sa densité, sa demande et sa fréquence.

Le Northeast Regional règne sur le marché ferroviaire américain, avec environ 10 millions de passagers au cours de l'exercice 24, tandis que le train Amtrak le moins populaire, le Sunset Limited, comptait moins de 80 000 passagers cette année-là. Le régional du Nord-Est brille car il couvre un corridor urbain et présente une forte demande et une forte fréquence. Le Sunset Limited exploite un itinéraire panoramique et historique, offrant un mode de transport plus lent et plus nostalgique qui attire un groupe de passagers spécifique et plus restreint. Néanmoins, les deux lignes servent des objectifs importants ; l'un est un cheval de bataille ferroviaire et l'autre représente un lien avec l'héritage américain des voyages longue distance.