La flotte de V-22 Osprey devrait être immobilisée 3 mois après le crash du Japon

Les États-Unis s'apprêtent à immobiliser l'avion Bell Boeing V-22 Osprey plus de trois mois après que ce type a subi un accident mortel au large des côtes japonaises. L’accident a coûté la vie à huit membres d’équipage alors que l’avion effectuait un vol d’entraînement de routine en novembre 2023.

Étape clé pour déterrer l’avion

Selon un rapport duPresse associée (AP), le Pentagone américain devrait désimmobiliser l’avion Bell Boeing V-22 Osprey cette semaine, avec Lloyd Austin, le secrétaire américain à la Défense, approuvant les projets des opérateurs de remettre le V-22 en service.

Photo : Marine américaine

La publication ajoute que même si le Naval Air Systems Command (NAVAIR) n'a pas encore pris sa décision finale, Austin a rencontré de hauts responsables de l'US Air Force (USAF), de l'US Navy (USN) et de l'US Marine Corps (USMC), citant des sources proches du dossier.

Échoué suite à un accident mortel

Le Pentagone a immobilisé le V-22 Osprey à la suite d'un accident mortel au Japon, qui a tué huit membres d'équipage qui se trouvaient à bord de l'avion. L'avion à rotors basculants a subi un accident alors qu'il effectuait un vol d'entraînement au large des côtes japonaises, près de l'île de Yakushima, le 29 novembre 2023.

Le 6 décembre, le Pentagone a publié une déclaration affirmant que la décision de chaque service, à savoir l'USAF, l'USN et l'USMC, d'immobiliser l'avion, reflétait la priorité qu'Austin avait accordée à la sécurité opérationnelle. Selon Sabrina Singh, attachée de presse adjointe du Pentagone, Austin a pleinement soutenu la décision, qui a été prise avec beaucoup de prudence.

Photo : Maître de 2e classe Lake Fultz |Marine américaine

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Singh a ajouté que chaque service déterminerait quand il mettrait ses V-22 à terre en coordination avec le bureau du programme conjoint, qui est NAVAIR. Néanmoins, chaque service mènerait une enquête de sécurité opérationnelle sur sa flotte d'avions.

S'écraser au large des côtes du Japon

L'accident mortel s'est produit le 29 novembre, lorsqu'un V-22 de l'USAF s'est écrasé alors qu'il effectuait un vol d'entraînement au large des côtes japonaises, près de l'île de Yakushima. L'accident a coûté la vie à huit militaires, devenant ainsi la 16e perte de coque de ce type. En août 2023, un autre V-22 s'est écrasé en Australie, tuant trois USMC.

En février 2024, un responsable américain de la défense a déclaré auPAque le Pentagone, qui a travaillé avec l'USAF, l'USN et l'USMC pour remettre l'avion en service, avait trouvé la raison de l'accident, affirmant que le V-22 avait subi une panne mécanique. Cependant, la source a refusé de préciser ce qui s’était exactement passé.

Photo : Boeing

Selon leCentre d'information technique de la défense (DTC), le V-22 a été créé par le ministère de la Défense (DoD) pour développer, tester, évaluer, acquérir, mettre en service et prendre en charge un avion à rotors basculants doté de capacités de décollage et d'atterrissage verticaux courts (STOVL).

L'avion a été conçu pour aider l'USMC dans ses besoins d'assaut amphibie vertical, assister l'USN avec ses livraisons à bord et constituer l'épine dorsale des opérations spéciales de l'USAF et du Commandement des opérations spéciales des États-Unis (USSOCOM).