WestJet fait le contraire d'Air Canada en facturant de nouveaux frais pour les fonctionnalités économiques gratuites

Souhaitant améliorer l'expérience des passagers et rester compétitive, Air Canada propose des boissons et des collations gratuites en classe économique. L'annonce du 1er octobre 2025 témoigne de l'engagement renouvelé d'Air Canada envers la satisfaction de ses clients, car la société estime que la nourriture et les boissons gratuites ont un impact positif disproportionné sur ce que les clients pensent de leur expérience de voyage globale.

Pendant ce temps, WestJet, la compagnie aérienne à bas prix reconnue pour avoir rendu le transport aérien plus abordable pour les Canadiens, supprime une fonctionnalité longtemps considérée comme une norme en classe économique. De plus, les passagers qui le souhaitent toujours devront désormais payer un supplément en tant que module complémentaire premium.

Lancée en 1996, WestJet est devenue la deuxième compagnie aérienne en importance au Canada en poursuivant plusieurs stratégies clés : exploiter un modèle hybride qui allie ses origines à bas prix avec une connectivité et des offres de services améliorées grâce à l'innovation numérique, étendre ses opérations de fret et reconfigurer l'aménagement des cabines.

WestJet ajoute des frais pour la fonctionnalité économique, tandis qu'Air Canada offre gratuitement des avantages premium

WestJet Boeing InteriorCrédit : Troutfarm27, Wikimedia Commons

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Au début, voici comment cela se présente : Air Canada offre des boissons et des collations gratuites (historiquement considérées comme des avantages premium), tandis que WestJet facture une option en classe économique standard. Une nette différence dans la façon dont une compagnie aérienne traite ses passagers par rapport à une autre ?

En réalité, la différence n'est pas si nette. Il est essentiel de savoir ce que fait WestJet, soucieuse de son budget. Pour moins d'un tiers de sa flotte à fuselage étroit, comprenant les Boeing 737-8 MAX et 737-800, WestJet élimine la fonction d'inclinaison sur les sièges économiques standard, qui auront désormais une « inclinaison fixe ». Selon la compagnie aérienne, de solides raisons justifient cette décision.

"Grâce à nos tests auprès des utilisateurs invités, la moitié ont indiqué qu'ils préféraient une inclinaison fixe, pour éviter de se sentir impactés par les autres passagers empiétant sur leur espace", a déclaré un représentant de WestJet.Actualités ABC. "Pour les clients qui préfèrent une option d'inclinaison, veuillez noter que les sièges dans les cabines Extended Comfort et Premium des avions reconfigurés incluront cette fonctionnalité."

Alors que le transporteur à bas prix canadien a souligné la nécessité de « tester de nouveaux produits et de voir comment ils fonctionnent pour les Canadiens », leseat reconfigurationss'appliquera uniquement à ses avions nouvellement redessinés. Cela comprend 43 avions tout économique acquis auprès des transporteurs aujourd'hui disparus Swoop, Lynx et Sunwing, marquant une approche ciblée plutôt qu'une refonte à l'échelle du système.

Comme alternative, WestJet offre la possibilité de payer un supplément pour un siège « premium » avec plus d'espace pour les jambes, une fonctionnalité qui a été annoncée après les sièges à inclinaison fixe.

Inclinaison fixe sur les nouveaux avions

• Pas d'inclinaison en économie standard— sur les sièges économiques standard
• Sièges à inclinaison fixe— les sièges ont une « inclinaison fixe », non réglable
• « Payez pour l'inclinaison »— possibilité de payer un supplément pour plus d'espace pour les jambes

L'annonce de WestJet a déclenché une vague dediscussion sur Reddit, les utilisateurs exprimant leurs inquiétudes quant au fait que les changements pourraient s'accompagner d'une réduction de l'espace pour les jambes et de frais supplémentaires pour les sièges inclinables. Alors que la plupart des réponses critiquaient la décision de la compagnie aérienne et remettaient en question ses motivations, uneutilisateurLe commentaire de est apparu comme un résumé particulièrement objectif du sentiment.

"Voler n'a littéralement jamais été moins cher. Oui, les sièges sont nuls, etc., mais c'est moins cher."

Les passagers qui recherchent les tarifs inférieurs de WestJet devront désormais payer un supplément pour incliner certains sièges à bord des avions récemment redessinés de la compagnie aérienne. Une autre option disponible aujourd'hui consiste à réserver des vols sur des avions plus anciens pour conserver la fonction d'inclinaison.

Différence entre Air Canada et WestJet

Avions d'Air Canada et de WestJet à MontréalCrédit : Quintin Soloviev, Wikimedia Commons

Le contraste entre la compagnie aérienne nationale du Canada, Air Canada, et sa deuxième plus grande compagnie aérienne, WestJet, est frappant tant par son ampleur que par sa stratégie. Même si les deux se font concurrence pour attirer des voyageurs en grande partie canadiens et nord-américains sélectionnés, leurs offres de services et leurs approches opérationnelles diffèrent considérablement.

Différence entre WestJet et Air Canada

WestJet	AirCanada
Économique	Pas axé sur le budget, pas respectueux du budget
Une empreinte internationale réduite	Un vaste réseau mondial
Seulement une économie premium	Meilleure expérience premium
193 avions	214 avions

Même si les différences objectives entre les deux compagnies aériennes sont faciles à souligner, la satisfaction et les préférences des passagers dépendent souvent de priorités personnelles. Les voyageurs qui recherchent du confort et des services complets sur les itinéraires long-courriers ont tendance à privilégier Air Canada, tandis que ceux qui privilégient l'abordabilité et la valeur sont plus susceptibles de choisir WestJet.