Quelle compagnie aérienne low-cost exploite le plus de gros-porteurs ?

Les compagnies low-cost ont pris d’assaut le secteur aérien mondial. Ces compagnies aériennes, connues pour leurs tarifs bas et leurs services sans fioritures, ont amené davantage de concurrence sur les marchés de l'aviation à travers le monde. Alors que de nombreux transporteurs à bas prix se concentrent sur les liaisons court-courriers et moyen-courriers, certains utilisent des flottes d'avions gros-porteurs comme le ou pour proposer des tarifs plus bas sur le marché. Mais quelle compagnie aérienne low-cost possède la plus grande flotte de gros-porteurs ?

Plusieurs compagnies low-cost à travers le monde proposent des vols long-courriers avec des gros-porteurs. Bien qu'il s'agisse d'une tactique plutôt inhabituelle pour une compagnie low-cost, ces compagnies aériennes ont réussi à rassembler des flottes assez importantes d'avions long-courriers. Gérer un transporteur long-courrier à bas prix est notoirement difficile, mais certaines compagnies aériennes peuvent y parvenir.

AirJapan exploite l'avion le plus gros-porteur parmi les transporteurs à bas prix

AirJapan est la compagnie aérienne à bas prix possédant la plus grande flotte d'avions gros-porteurs. La compagnie aérienne, basée près de , s'efforce d'offrir des tarifs inférieurs à ceux de ses pairs et . Néanmoins, le transporteur exploite une flotte d'avions Boeing 787 Dreamliner de nouvelle génération, connus pour leur efficacité et l'amélioration de leur expérience client.

La compagnie aérienne est une filiale d’All Nippon Airways (ANA), l’une des plus grandes compagnies aériennes du Japon. La société mère n'est pas étrangère au segment de l'industrie à bas prix, car elle exploite également un transporteur à bas prix sur de courtes distances connu sous le nom de Peach. AirJapan a été fondée dans les années 1990 en tant que branche charter d'ANA, mais est devenue un opérateur régulier au début des années 2000.

En 2020, ANA a annoncé qu'elle transformerait la marque AirJapan pour proposer des vols à bas prix à ses clients. Contrairement à Peach, la nouvelle AirJapan se concentrerait sur les vols long-courriers. Le transporteur a commencé avec plusieurs Boeing 787-8, mais s'est depuis développé pour exploiter d'autres variantes de la même famille. Aujourd’hui, sa flotte de 787 est massive.

AirJapan exploite une grande flotte de Dreamliners

Air Japan s'est développé depuis sa restructuration majeure et est désormais le plus grand opérateur de gros-porteurs à bas prix au monde. Depuis le hub du transporteur à l’aéroport de Narita, le transporteur dessert une variété d’itinéraires plus longs non proposés par Peach. Les liaisons initiales de la compagnie aérienne étaient vers Bangkok, en Thaïlande, Singapour et Séoul, en Corée du Sud. La compagnie aérienne propose uniquement des sièges en classe économique sur l'ensemble de sa flotte.

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Bien qu'elle ait initialement commencé avec la plus petite variante du 787, le 787-8, la compagnie aérienne s'est depuis développée pour utiliser chaque variante du jet Boeing. Le 787 est connu pour être bien plus efficace que ses homologues vieillissants, et cette efficacité entraîne une réduction des coûts de carburant et d’exploitation, soutenant ainsi le modèle low-cost d’Air Japan. La répartition de la flotte de la compagnie aérienne est la suivante, selonplanespotters.net:

Variante d'avion	Nombre dans la flotte
Boeing 787-8 Dreamliner	36
Boeing 787-9 Dreamliner	38
Boeing 787-10 Dreamliner	3

Au total, AirJapan exploite 77 gros-porteurs. Elle loue ces avions à sa société mère, ANA, qui est l'un des plus gros clients de la famille Boeing 787. La variante la plus utilisée de la compagnie aérienne est le 787-9, qui reste également l’un des modèles les plus populaires auprès des clients du monde entier. Pendant ce temps, sa plus grande variante, le 787-10, est de loin la moins utilisée.

AirJapan a été créée par nécessité

All Nippon Airways est une compagnie aérienne plutôt prospère. Compte tenu de sa popularité auprès des passagers japonais et de sa filiale low-cost Peach, à première vue, la création d’une autre marque aérienne pourrait sembler inutile. Cependant, le secteur du transport aérien est dynamique et ses principaux acteurs sont contraints d'évoluer en fonction des tendances de la demande et de la concurrence. ANA a créé cette marque à bas prix pour répondre à la concurrence croissante sur les marchés clés, en particulier à Tokyo, la plus grande ville du Japon et du monde.

Les marchés de toute l’Asie abritent déjà une concurrence diversifiée à bas prix. Alors que Peach pouvait aider à défendre ANA sur les vols court-courriers à travers le Japon et ses environs, la compagnie aérienne avait besoin d'une flotte plus performante pour répondre à la concurrence croissante sur les routes plus longues. AirJapan est en concurrence avec certains grands noms de l'industrie aérienne et, selonplanespotters.net, certains de ces concurrents exploitent de grandes flottes :

Concurrent d'AirJapan	Taille de la flotte
ZIPAIRE	8
AirAsia X	18
Scooter	57 (22 gros-porteurs)
JetStar	88 (11 gros-porteurs)
Cebu Pacifique	93 (11 gros-porteurs)

Bien que ces flottes soient toutes pâles par rapport à AirJapan, ces transporteurs constituent toujours une concurrence importante pour All Nippon Airways. Avec une filiale à bas prix opérant désormais sur des marchés sensibles aux prix, ANA peut attirer un segment de clientèle plus soucieux de son budget et rester l'un des transporteurs dominants sur les services à destination et en provenance de Tokyo.

D'autres transporteurs à bas prix exploitent également des jets à large fuselage

Certains des concurrents d’AirJapan comptent également parmi les plus grands exploitants d’avions gros-porteurs à bas prix au monde. Par exemple, Scoot, filiale low-cost de , possède une flotte de 22 Boeing 787. Le transporteur exploitait également historiquement des Boeing 777, mais ces avions ont depuis été retirés du service. D'autres transporteurs à bas prix dominent également la liste des plus grands opérateurs long-courriers économiques, dont beaucoup se trouvent au-delà de l'Asie, où AirJapan est en concurrence.

Par exemple, le transporteur brésilien exploite une flotte de 12 Airbus A330 et a également d'autres commandes d'A350. La compagnie low-cost, fondée par l'entrepreneur aérien accompli David Neeleman, propose des services long-courriers vers des destinations comme Lisbonne et Paris Orly depuis le Brésil. Pendant ce temps, un transporteur européen relie la France à des destinations lointaines à l'aide d'Airbus A350 à configuration dense.

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D’autres compagnies aériennes comme Air Asia X, IndiGo et Jin Air déploient également des gros-porteurs tout en utilisant un modèle économique à faible coût. En fait, IndiGo continue d'étendre son réseau long-courrier pour inclure des destinations en Europe et en Afrique, selonch-aviation. Cela montre qu'AirJapan n'est certainement pas la seule compagnie aérienne à avoir utilisé cette stratégie, mais elle semble être celle qui a connu le plus de succès dans l'expansion de ses opérations. Seul le temps nous dira si cela reste vrai ou si une autre compagnie aérienne à bas prix est capable de détrôner AirJapan en tant que leader du low-cost.

La plupart des transporteurs à bas prix évitent les gros porteurs

Même si AirJapan s’est développée en utilisant un modèle économique long-courrier à faible coût, cette stratégie est plutôt rare parmi les compagnies aériennes à bas prix dans le monde. Traditionnellement, les compagnies low-cost ont tendance à se concentrer sur les itinéraires court et moyen-courriers pouvant être desservis par des jets à fuselage étroit. Par exemple, certaines des plus grandes compagnies aériennes à bas prix au monde, comme Southwest Airlines et Ryanair, n’exploitent qu’un seul type d’avion.

De nombreuses compagnies aériennes long-courriers à bas prix font faillite peu après leur création. C’est le cas des compagnies aériennes Wow Air et Norwegian. Tous deux ont tenté de pénétrer le segment long-courrier à faible coût et ont échoué. Aujourd'hui, Wow Air n'existe pas et Norwegian a recommencé à exploiter des services court-courriers uniquement dans toute l'Europe. Le bilan des transporteurs long-courriers à bas prix n’est pas solide, selonAérotimeetMagazine des voies aériennes:

Compagnie aérienne	Date de cessation des opérations
Waouh Air	mars 2019
Thomas Cook	septembre 2019
Norvégien (long-courrier)	janvier 2021

Lorsque les transporteurs à bas prix se lancent sur les routes long-courriers, la concurrence s’intensifie de la part des transporteurs nationaux internationaux. Ces concurrents, dotés de flottes plus importantes, de partenariats mondiaux et de programmes de fidélité robustes, rendent très difficile l'entrée sur la plupart des marchés long-courriers. Pour cette raison, de nombreuses compagnies aériennes à bas prix se concentrent sur les vols court-courriers, où les passagers sont plus sensibles aux prix.

Les compagnies aériennes à bas prix et gros-porteurs apportent davantage de concurrence sur les marchés long-courriers

Malgré les défis opérationnels et financiers liés à l’exploitation de compagnies aériennes à bas prix avec des gros-porteurs, des transporteurs comme AirJapan jouent un rôle important dans l’industrie aéronautique mondiale. La concurrence accrue qu’ils apportent sur le marché peut rendre les vols plus abordables, permettant ainsi à davantage de personnes de prendre leur envol et de visiter des destinations lointaines. Alors que de nombreuses compagnies aériennes visent à faire fonctionner ce modèle économique, rares sont celles qui ont réussi à atteindre une taille similaire à celle d’AirJapan.

Avec une demande de voyages internationaux en plein essor dans de nombreuses régions du monde, des compagnies aériennes comme AirJapan pourraient être en bonne position pour réussir. Les passagers doivent effectuer des recherches approfondies avant d'acheter un billet pour s'assurer d'obtenir le meilleur prix. Bien que les tarifs proposés par ces transporteurs puissent être attractifs, toute personne voyageant avec des compagnies aériennes à bas prix doit garder à l’esprit la réduction du service et du confort en vol qui accompagne généralement les billets moins chers. AirJapan et d'autres compagnies aériennes à bas prix ciblent les passagers prêts à renoncer au confort en échange d'un prix de billet inférieur.

Le secteur du transport aérien est dynamique, et les tendances en matière de voyages et les modèles de demande changent souvent en réponse aux événements mondiaux et à l'évolution des relations internationales. Alors que les transporteurs long-courriers à bas prix ont tendance à être confrontés à de nombreux désavantages lors de leur démarrage, personne ne sait avec certitude à quoi ressemblera le secteur à l'avenir et si les conditions changeront en faveur de ces nouveaux arrivants.