Pourquoi l'Airbus A350 offre une croisière si silencieuse

C'est l'un des avions de passagers les plus modernes actuellement en service. Depuis son entrée en service commercial en 2015, l'avion s'est avéré extrêmement populaire auprès des compagnies aériennes et des passagers du monde entier, ses faibles coûts d'exploitation et ses impressionnantes références en matière de durabilité lui donnant un avantage sur un marché encombré.

Les passagers à bord et ceux vivant à proximité des grands aéroports seront également heureux de savoir que l'Airbus A350 est l'un des gros-porteurs les plus silencieux jamais produits. Dans cet article, nous examinons de plus près ce qui rend l’A350 si silencieux, ainsi qu’un aperçu plus large du rôle de l’A350 dans l’aviation mondiale de passagers aujourd’hui et de l’héritage qu’il a laissé au cours de sa période relativement courte de service commercial.

Conception de moteur avancée

L’une des principales raisons pour lesquelles l’Airbus A350 est si silencieux est due à ses moteurs. L'A350 est propulsé par deux moteurs Trent XWB, qui comptent parmi les moteurs d'avions commerciaux les plus silencieux et les plus économes en carburant jamais construits. Chaque moteur fournit à l'avion une poussée au décollage de 97 000 lbf.

Mais comment Rolls-Royce a-t-elle pu fabriquer des moteurs si gros, si puissants et si silencieux ? Les grands diamètres de ventilateur du Trent XWB fonctionnent plus efficacement et plus silencieusement, et ils ont une vitesse de pointe de ventilateur inférieure, ce qui contribue à réduire davantage le bruit. De plus, la forme et les nacelles du moteur ont été spécialement conçues pour gérer le flux d’air et supprimer le bruit.

La carrosserie aérodynamique de l'Airbus A350

La carrosserie incurvée et aérodynamique de l’Airbus A350 contribue également de manière significative à ses niveaux de pollution sonore inférieurs à la moyenne. La forme lisse des ailes de l’avion et ses ailettes uniques reproduisent celles des oiseaux, et contribuent toutes deux à réduire la traînée sur la surface de l’avion, réduisant ainsi également les niveaux de bruit. Il est logique que les constructeurs aéronautiques comme Airbus s’inspirent des oiseaux pour concevoir leurs ailes – après tout, les oiseaux volent depuis bien plus longtemps que les avions !

Environ 70 % de la carrosserie de l'Airbus A350 est constituée de matériaux composites légers, principalement du CFRP (plastique renforcé de fibres de carbone, fabriqué à partir de fibres de carbone liées à de la résine plastique). Il est plus résistant que le fer, plus léger que l’aluminium et plus résistant à la corrosion que les deux matériaux. Non seulement cela permet d'économiser du poids (et donc de la quantité de carburant consommée – un avantage majeur tant pour l'environnement que pour les compagnies aériennes), mais cela réduit également les vibrations et le bruit lorsque l'avion se déplace rapidement dans les airs.

Technologies d’insonorisation et de réduction du bruit des cabines

L'Airbus A350 est doté de chevrons antibruit à l'extérieur de ses deux moteurs Rolls-Royce Trent XWB, ainsi que d'un revêtement acoustique à l'intérieur, qui aide à absorber une partie du bruit qui serait autrement émis dans l'atmosphère. La conception des trains d’atterrissage et des volets de l’Airbus A350 contribue également à limiter le bruit émis par l’avion.

Et ce n’est pas seulement à l’extérieur que l’Airbus A350 est plus silencieux que la plupart des autres avions de taille similaire. À l’intérieur de la cabine, les matériaux d’insonorisation contribuent à atténuer le bruit du moteur, offrant ainsi une expérience incroyablement silencieuse aux passagers à bord. Comme pour tous les avions, ceux qui sont assis devant les moteurs bénéficieront de l'expérience la plus silencieuse, c'est la raison pour laquelle la grande majorité des cabines haut de gamme, comme la classe affaires et la classe économique premium, sont situées à l'avant de l'avion.

À l'altitude et à la vitesse de croisière, le niveau sonore de la cabine à bord d'un Airbus A350 est souvent inférieur à 60 décibels, ce qui en fait un avion très silencieux. A titre de comparaison, le niveau sonore à bord d’un Boeing 787 se situe autour de 60-62 décibels. L'Airbus A380 est légèrement plus élevé, à environ 62-65 décibels, bien que cela soit normal, étant donné que le soi-disant Superjumbo est propulsé par quatre moteurs au lieu de deux.

Malgré sa taille beaucoup plus petite, le Boeing 737 est nettement plus bruyant que l'Airbus A350, avec des mesures de niveau sonore moyen d'environ 65 à 70 décibels lorsqu'il vole à une altitude et une vitesse de croisière. Cela ne devrait pas non plus être une surprise, étant donné la technologie et les caractéristiques de conception beaucoup plus anciennes du 737.

Toutes ces caractéristiques permettent à l'Airbus A350 d'avoir une empreinte sonore remarquablement faible par rapport aux avions gros-porteurs plus anciens tels que le Boeing 747. Sur son site Internet,Vierge Atlantiqueaffiche l'empreinte sonore d'un A350 par rapport à un 747 autour de son hub de l'aéroport de Londres Heathrow (LHR) :

Les dernières données dech-aviationmontre que Virgin Atlantic possède 12 Airbus A350 dans sa flotte, tous de la variante A350-1000. Le transporteur exploite un certain nombre d'A350-1000 de moindre capacité et de qualité supérieure sur des liaisons pouvant accueillir une classe affaires plus importante, comme l'aéroport de Londres Heathrow (LHR) à l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) de New York. Ces avions peuvent accueillir un total de 335 passagers. Virgin Atlantic exploite également un plus petit nombre d'A350-1000 à plus haute densité, pouvant transporter jusqu'à 397 passagers. Le transporteur déploie ces avions sur des liaisons axées sur les loisirs, comme l'aéroport de Manchester (MAN) à l'aéroport international d'Orlando (MCO).

Pour savoir ce que les pilotes pensent du silence de l’Airbus A350, dirigeons-nous vers l’aéroport international de Hong Kong (HKG), la base d’attache de Cathay Pacific. Dans une récente interview,Cathay PacifiqueLe capitaine Evan Summerfield a détaillé ce qu'il préférait lors du vol de l'Airbus A350, avec ses faibles niveaux de bruit en tête. Summerfield a dit :

"L'Airbus A350 est sensiblement plus silencieux que les autres avions de la croisière, et je le remarque particulièrement à l'atterrissage par temps horrible. Il pleut et vous êtes un peu malmené en approche, mais dans le poste de pilotage, vous pouvez parler à un niveau de conversation normal. C'est calme pour les passagers également - et c'est formidable car l'une des choses qui ajoutent au décalage horaire et à la fatigue est le bruit. Réduisez le bruit et vous "arrivez en meilleure forme", pour reprendre un vieux slogan de Cathay Pacific. "

dispose d'un total de 48 Airbus A350 dans sa flotte, composée de 30 A350-900 et de 18 A350-1000, plus gros. LeunLes A350-900 du transporteur mondial peuvent accueillir jusqu'à un maximum de 280 passagers dans une configuration à trois classes : 38 en classe affaires, 28 en classe économique premium et 214 en classe économique. Pendant ce temps, les A350-1000 de Cathay Pacific peuvent transporter jusqu’à un total de 334 passagers – 46 en classe affaires, 32 en classe économique premium et 256 en classe économique.

À propos de l'Airbus A350

L'Airbus A350 est entré en service commercial en janvier 2015 avec , et est rapidement devenu un favori des compagnies aériennes et des passagers du monde entier grâce à ses faibles coûts d'exploitation et à son confort supérieur pour les passagers. À ce jour, Airbus a construit et livré plus de 600 Airbus A350, Singapore Airlines étant le plus grand opérateur.

Le transporteur Star Alliance déploie sa flotte de 65 Airbus A350 (dont sept A350-900ULR conçus sur mesure) sur certaines des routes les plus longues du monde. Actuellement, Singapore Airlines assure des vols sans escale entre son hub de l'aéroport Changi de Singapour (SIN) et l'aéroport international John F. Kennedy (JFK) de New York, ainsi que vers l'aéroport international Newark Liberty (EWR) situé à proximité.

L'Airbus A350 joue un rôle crucial dans le réseau mondial de routes de Singapore Airlines, le transporteur utilisant également l'avion sur des routes plus courtes dans toute la région Asie-Pacifique, desservant des destinations telles que l'aéroport international Rajiv Gandhi d'Hyderabad (HYD), l'aéroport international Male Velana (MLE) et l'aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok (BKK).

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Les plus grands opérateurs mondiaux de l’Airbus A350

Comme mentionné précédemment, Singapore Airlines est le plus grand opérateur mondial d’Airbus A350, mais quelles autres grandes compagnies aériennes à travers le monde exploitent une flotte importante de derniers gros-porteurs d’Airbus ? Les dix plus grands opérateurs sont présentés dans le tableau ci-dessous :

Classement	Compagnie aérienne	Airbus A350-900	Airbus A350-900ULR	Airbus A350-1000	Total
1	Compagnies aériennes de Singapour	58	7	–	65
2	Qatar Airways	34	–	24	58
3	Cathay Pacifique	30	–	18	48
4	Air France	37	–	–	37
5	Lignes aériennes Delta	37	–	–	37
6	Air Chine	30	–	–	30
7	Lufthansa	30	–	–	30
8	Compagnies aériennes japonaises	15	–	10	25
9	Compagnies aériennes turques	25	–	–	25
10	Thai Airways	23	–	–	23

Pendant ce temps, en Amérique du Nord, le plus grand opérateur d'Airbus A350 est Delta Air Lines, le transporteur SkyTeam déployant l'avion sur des routes comprenant l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta (ATL) jusqu'à l'aéroport international de Johannesburg O. R. Tambo (JNB). Delta Air Lines ne vole actuellement que la variante A350-900, mais a également passé une commande pour le plus grand -1000, espérant ses premières livraisons en 2026.

Un avion prêt pour l’avenir

L'Airbus A350 est silencieux car presque toutes les principales sources de bruit, à savoir les moteurs, le fuselage et la cabine, ont été conçues pour réduire le bruit, tant pour le confort des passagers que pour le respect de l'environnement. Airbus a pérennisé l'A350 grâce à sa conception moderne, ses faibles coûts d'exploitation et ses références impressionnantes en matière de durabilité. Dans l’ensemble, l’A350 est un exemple parfait de la façon dont la conception des avions modernes donne la priorité à l’efficacité et au confort.