Pourquoi VietJet Air loue 2 COMAC C909

est l'un des transporteurs à bas prix de

, proposant un grand nombre de vols nationaux et autour de la région Asie-Pacifique. La flotte de Vietjet est exclusivement composée de 94 avions Airbus, dont les A320, A321 et A330 (bien qu'elle ait passé une commande massive d'avions).

aéronef). Le plus frappant est la décision de Vietjet d’exploiter deux

) des jets régionaux en provenance de Chine. Même si cela pourrait être le début d’une transition vers l’achat d’avions chinois, cette décision découle d’un ensemble de circonstances uniques survenues pour Vietjet autour de la demande accrue de voyages pour le Nouvel An lunaire.

Les Embraer E190 de Vietjet annulés

D'après les données fournies parch-aviation, VietJet dispose d'un important carnet de commandes avec quelque 270 avions en commande. Plus de la moitié d'entre eux (150) sont des Boeing 737 MAX 8 et 98 autres sont des Airbus A321-200/XLR. Elle a également commandé 20 autres gros-porteurs Airbus A330-900. Ch-aviation indique également que Vietjet a commandé deux jets Embraer ERJ 190. Cependant, selon le rapport deOriation Aviationle 24 24 2025, ces commandes ont échoué.

Photo de : Bamboo Airways

En novembre 2024, le journal vietnamienCiel ouverta rapporté que Vietjet avait cessé de demander l'approbation auprès de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam pour exploiter l'Embraer E190. L'avis avait été envoyé le 30 octobre (la demande avait été déposée en juillet). Dans le même temps, Vietjet a demandé l'annulation des numéros d'immatriculation des avions VN-A251 et VN-A252.

La flotte de VietJet	Quantité:	Âge moyen :
A320 :	14	11,8 ans
A321 :	70	5,6 ans
A330 :	7	12 ans
COMAC C919 :	2 (futur)	n/a

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Selon l'article, la décision a été prise par Vietjet lorsque le propriétaire de l'avion E190 n'a pas respecté les termes du contrat de location de l'avion. Cela a conduit les Embraers à ne pas respecter le calendrier prévu ; c'était un compromis car Vietjet en avait besoin pour répondre à l'augmentation de la demande du Nouvel An lunaire (et pas après).

Photo de : Embraer

Ces avions avaient déjà été utilisés par un autre transporteur vietnamien à bas prix,

. Bamboo les utilisait pour opérer des vols entre Hanoï, la capitale du nord du Vietnam, et la ville vietnamienne de Con Dao (un petit aéroport capable d'accueillir uniquement des avions plus petits qu'un A320 comme l'ATR-72 et l'Embraer E190).

Vietjet est la première compagnie aérienne privée établie au Vietnam et est en activité depuis fin 2011. Aujourd'hui, Vietjet dessert 52 destinations dans 14 pays tout en exploitant un total de 104 routes.

Un accord C909 trop beau pour y résister

Il a maintenant été révélé que Vietjet louait deux jets COMAC de fabrication chinoise. Ces jets seront utilisés sur la même route de Hanoï à l'île de Con Dao mentionnée ci-dessus (ainsi que pour relier les îles de Con Dao à la ville méridionale de Hô Chi Minh-Ville, anciennement Saigon). Il était extrêmement important pour Vietjet de sécuriser l'avion pour desservir les îles, car la seule autre compagnie aérienne desservant l'aéroport de Con Dao, Bamboo Airlines, y avait suspendu ses opérations. Dans le cas contraire, les îles seraient coupées du continent (le ferry étant alors la seule liaison entre les îles et le continent).

Orient Aviationa rapporté : "La Chine a fait une offre financière très attractive, "trop ​​belle pour y résister", selon une source bien informée. Le vice-Premier ministre vietnamien, Tran Hong Ha, a déclaré plus tôt ce mois-ci qu'il avait chargé le ministère des Transports de revoir les règles qui empêchent les avions de la COMAC d'opérer au Vietnam après une réunion avec le directeur du conseil d'administration de la COMAC, Tan Wangeng, a déclaré le groupe de blogueurs chinois sur l'aviation, FATIII Aviation. "

COMAC C909 (anciennement AJR21)
Premier vol :	2008
Service entré :	2016
Nombre produit :	169
Client de lancement :	Chengdu Airlines
Capacité:	78 (en configuration à deux classes) ou 90 (en configuration à une classe)
Groupe motopropulseur :	2x CF34-10A électrique générale

Vietjet a signé les contrats de location avec équipage (qui incluront les avions avec les équipages) pour deux jets régionaux COMAC C909 de la compagnie aérienne chinoise,

. Ceux-ci seront exploités lors du Nouvel An lunaire (appelé Têt au Vietnam, pendant vietnamien du Nouvel An chinois). Le Nouvel An lunaire est la haute saison des vacances en Asie à majorité bouddhiste (comme la Chine et le Vietnam), et c'est à ce moment-là qu'il y a une très forte demande de voyages vers les îles Con Dao. On ne sait pas quand les deux C909 reviendront en Chine.

Les îles Con Dao sont un archipel de la côte sud-est du Vietnam avec une population d'environ 8 800 habitants. Elles constituent une destination de vacances nationale populaire pour les Vietnamiens qui viennent non seulement pour profiter de la beauté naturelle époustouflante des îles, mais aussi de ce qu'ils considèrent comme un lieu sacré. Il ne faut pas les confondre avec les îles Spratly (appelées Quần đảo Trường Sa en vietnamien) revendiquées par la Chine.

Photo de : Vietnam Jet

Le C909 a une autonomie de 2 200 à 3 700 kilomètres et une capacité de 78 à 97 sièges (ce qui le rend comparable à l'Embraer E190 ainsi qu'à l'ATR-72).

Des images de deux C909 sont apparues sur la plateforme de médias sociaux de Chine continentale Weibo, montrant deux avions (immatriculés B-652G et B-65E) avec le logo de Vietjet ajouté à la livrée de Chengdu Airlines. La livrée remplace également le « 75 », faisant référence au 75e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre le Vietnam et la Chine.

Chengdu Airlines exploite une flotte exclusivement composée d'avions à fuselage étroit (composée d'Airbus A319, A320, A321 et C909). Chengdu a commandé un total de 40 avions régionaux C909 (avec une commande encore en suspens). Neuf de ces jets ont été loués.

La Chine cherche à devenir un important constructeur d’avions commerciaux

Ainsi, même si Vietjet louera pour la première fois ces avions chinois, elle n’achètera pas les avions chinois. La Chine tente actuellement de développer une industrie aéronautique nationale dans le but de rivaliser à terme avec Airbus et Boeing. Il reste cependant un long chemin à parcourir.

Photo de : Comac

La société chinoise qui développe des avions de ligne nationaux est Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC), et elle possède actuellement deux avions commerciaux en production et en exploitation : le C909 (anciennement ARJ21) et le C919. Bien que ces avions soient produits en Chine, les moteurs, les systèmes de commandes de vol et l’avionique proviennent presque tous de l’Occident. Le C909 est propulsé par une paire de turboréacteurs General Electric CF34. Son homologue plus grand, le C919, utilise des moteurs CFM International LEAP.

Si la Chine dispose d’un énorme marché intérieur pour développer ses avions à réaction, elle s’efforce également de les vendre à l’international. Jusqu’à présent, il y a eu peu de commandes internationales : trois ont été commandées par la compagnie congolaise Equatorial Congo Airlines (ECAir), tandis que les premiers C909 ont été livrés à la compagnie indonésienne TransNusa (il semble que ce soient les seules commandes à l’exportation pour le C909).

Photo de : Comac

Bien qu’il ne participe pas aux sanctions américaines contre des pays comme la Russie, le Venezuela, Cuba et l’Iran,

. En effet, ils sont fabriqués à partir d’un approvisionnement important en composants américains provenant de sociétés telles que General Electric, Honeywell et Collins. Les États-Unis ont déjà placé COMAC sur la liste des sanctions du DoD et il n’est pas clair s’ils finiront par sanctionner entièrement COMAC à l’avenir (ce qui mettrait probablement fin du jour au lendemain aux programmes chinois C909 et C919).

En savoir plus:

En février 2024, le Vietnam était l’une des nombreuses destinations internationales où la Chine a fait voler ses COMAC C909 et C919 pour promouvoir l’avion lors de salons aéronautiques.

pour acheter sa plus grande compagnie aérienne C919.

Photo de : Vietnam Jet

Les relations compliquées du Vietnam avec la Chine

Le Vietnam entretient des relations très compliquées avec la Chine. Alors que la Chine communiste a soutenu le Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam, les relations se sont rapidement détériorées entre les deux pays et la Chine a envahi son voisin en 1979 (le Vietnam est généralement considéré comme ayant gagné, la Chine s'étant retirée sans atteindre ses objectifs). Aujourd'hui,

dans ce qu'il considère comme son espace aérien souverain.

Photo : Ambassade des États-Unis au Vietnam

Le Vietnam entretient depuis longtemps des relations étroites avec l’Union soviétique, puis avec la Russie. Cependant, ces dernières années, il s’est rapproché des États-Unis. En 2024,

—Entraîneurs Beechcraft T-6C Texan II. Il y a des discussions selon lesquelles le Vietnam pourrait pour la première fois commander des avions de combat américains et non russes (après l’adoption de la loi CAASTA de 2017, le Vietnam a été largement incapable de continuer à commander des avions de combat russes de première ligne).

Conclusion

Photo : Air Chine

Il semble que Vietjet avait besoin rapidement de quelques avions Embraer E190/ATR-72/COMAC C909 pour desservir la période de vacances vers les îles populaires de Con Dao. Il en avait également besoin rapidement après l’échec de son précédent arrangement. Bien que cela ne signifie pas que Vietjet (ou d’autres compagnies aériennes vietnamiennes) est sur le point de commander des avions à réaction fabriqués en Chine, cela est significatif car c’est la première fois qu’ils opèrent au Vietnam pour le compte d’une compagnie aérienne vietnamienne.