Comment le légendaire Magnum XL-200 Coaster se compare-t-il aujourd'hui ?

C’est le caboteur qui a déclenché les guerres de montagnes russes modernes. Lors de ses débuts en 1989, le Magnum XL-200 a franchi la barrière autrefois inconcevable de 200 pieds de hauteur pour les montagnes russes. Dans une classe à part à l'époque,Pointe de cèdrea inventé le terme "hypercoaster", pour son nouveau manège. Aujourd'hui, les hypercoasters font référence de manière générique aux manèges qui, comme Magnum, grimpent entre 200 et 300 pieds et sont conçus pour la hauteur, la vitesse, l'accélération et beaucoup de temps d'antenne, mais pas les inversions.

• Échelle de frisson (0=Wimpy !, 10=Yikes !) : 7
  • Hauteur et vitesse extrêmes, beaucoup de temps d'antenne
• Type de montagnes russes : Hypercoaster aller-retour en acier
• Vitesse maximale : 72 mph
• Restriction de hauteur : 48 pouces
• Hauteur : 205 pieds
• Première chute : 195 pieds
• Temps de trajet : 2 minutes et 45 secondes

Ce n'est plus la quintessence d'un coaster passionnant

Alors que nous attribuions « l'échelle de sensations fortes » à Magnum, nous avons réalisé à quel point il était étrange que les montagnes russes légendaires ne méritent « que » 7 points sur 10 possibles. Lorsqu'il a escaladé pour la première fois son immense colline de 205 pieds, Magnum était leles plus hautes montagnes russes du monde, et était l'incarnation d'une aventure à sensations fortes. Il y avait des accros à l'adrénaline salivant pour une dose d'hypercoaster.

Même s'il offre toujours des sensations incroyables, Magnum a été éclipsé à plusieurs reprises (y compris les montagnes russes de Cedar Point lui-même) et n'est plus aussi audacieux qu'avant. Lorsque Magnum a franchi le seuil de 200 pieds, le seuil de sensations fortes des fans de montagnes russes a été relevé. Selon les normes actuelles, cela pourrait presque (en mettant l'accent surpresque) être considéré comme pittoresque.

Le trajet est assez simple. Il grimpe à 205 pieds, chute à 195 pieds et offre un temps d'antenne impressionnant pendant qu'il grimpe, puis tombe dans une deuxième énorme colline. (Fait intéressant, c'est vraiment la chute, et non la hauteur d'une montagne russe, qui devrait déterminer son statut ; comme la première chute de Magnum est de 195 pieds, il lui manque techniquement cinq pieds pour être qualifié d'hypercoaster.) Au bas de la deuxième colline, il s'envole dans un tunnel couvert, effectue un grand virage et parcourt une série de collines en forme de lapin qui fournissent des rafales constantes de temps d'antenne jusqu'à la station.

Son emplacement sur les rives du lac Érié ajoute au drame. Avec l'eau bleue du lac scintillante, la vue alors que Magnum gravit sa colline, descend et se dirige vers son retournement est à couper le souffle. (Certes, les vues sur le lac Érié occupent une place importante dans pratiquement toutes les grandes montagnes russes de Cedar Point.) Et quelques autres sections couvertes de piste, dont une vers la fin du trajet, maintiennent le suspense.

Magnum gagne ses étoiles

Mais Magnum a perdu bien plus que son cachet de sensations fortes. Il n'a pas vieilli gracieusement et peut être rugueux par endroits, surtout par rapport à certains sous-verres plus récents et ultra-lisses comme ceux de Cedar Point.Non-conformiste.

Selon l'heure de la journée et d'autres conditions, une balade sur le Magnum en acier peut presque ressembler à des montagnes russes en bois plus branlantes. Son train rugit au-dessus d'une colline, projetant ses passagers d'un côté à l'autre, décolle et fait un bruit sourd lorsque les roues supérieures s'engagent, puis – kerplunk ! – s'écrase lorsque les forces G positives entrent en jeu. En raison de sa rugosité relative, Magnum ne peut pas vraiment se comparer à certains des hypercoasters les plus raffinés qui l'ont suivi, tels queLe char d'Apollon à Busch Gardens WilliamsburgetMako et SeaWorld Orlando.

Mais force est de constater que Magnum occupe une place importante dans l’histoire des montagnes russes. En plus de ses records de hauteur, c'était également la montagne russe la plus rapide et la plus raide lors de ses débuts. Il n’y aurait peut-être pas d’hypercoasters soyeux sans le pionnier Magnum. En 2004, les American Coaster Enthusiasts ont honoré l'importance historique du trajet avec le prix de l'organisation.Prix ​​​​ACE Roller Coaster Landmark.

Et il occupe également une place importante dans l’histoire de Cedar Point. Magnum a lancé une tendance dans les parcs en matière de montagnes russes record. En 2000, Cedar Point a lancé Millennium Force, la montagne russe à circuit complet la plus haute (310 pieds) et la plus rapide (93 mph) au monde à l'époque. Trois ans plus tard, il a lancé le Top Thrill Dragster, qui, à 420 pieds et 120 mph, a de nouveau fait de Cedar Point le foyer du plus haut et du plus grand Dragster.les montagnes russes les plus rapides du monde(du moins jusqu'à ce qu'il soit ensuite éclipsé dans les deux catégories).